章圓柱齒輪傳動的互換性(編輯修改稿)
2025-05-27 04:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù)齒輪的用途、使用要求、傳動功率和回轉(zhuǎn)速度等技術條件，齒輪精度等級的選用方法一般有計算法和類比法， 大多情況下采用類比法 確定。 根據(jù)齒輪傳動機構最終達到的精度要求，應用傳動尺寸鏈的方法計算和分配各級齒輪副的傳動精度，確定齒輪的精度等級。 查閱類似機構的設計，根據(jù)實際驗證的已有經(jīng)驗來確定齒輪精度，并且針對本機構自身特點進行修正。這就是類比法。 (動力傳動齒輪主要依據(jù)圓周線速度選擇齒輪精度等級 ) 第十二章 齒輪傳動的互換性 第十二章 齒輪傳動的互換性 第十二章 齒輪傳動的互換性 第十二章 齒輪傳動的互換性 三、齒輪精度等級的標注 具體標注方法如下： 若齒輪的 檢驗項目同為某一精度等級時 ，可標注精度 等級和標準號。如，齒輪檢驗項目都為 8級，則標注為： 8 GB/T 或 8 GB/T 8 GB/T 若齒輪 檢驗項目的精度等級不同時 ，如齒廓總偏差 F? 為 7級，而單個齒距偏差 177。 fpt、齒距累積總偏差 Fp和螺旋線 總偏差 F?均為 8級時，則標注為： 8（ Fp ） 、 7（ fpt、 F? 、 F?） GB/T 第十二章 齒輪傳動的互換性 第六節(jié) 齒輪副的誤差及公差 前面的內(nèi)容都是針對 單個 單個齒輪進行分析的，本節(jié)介紹 一對 嚙合的齒輪副的精度要求。 一、 中心距偏差 fa（其極限偏差為 177。 fa） 實際中心距與公稱中心距之差。 中心距極限偏差參考值 齒輪精度等級 5～ 6 7～ 8 9～ 10 中心距極限偏差 177。 1/2 IT7 177。 1/2IT8 177。 1/2 IT9 第十二章 齒輪傳動的互換性 標準中對 軸線平面內(nèi)的偏差 fΣδ 和 垂直平面上的偏差 fΣβ 作了不同的規(guī)定。 二、軸線平行度偏差 第十二章 齒輪傳動的互換性 三、輪齒的接觸斑點 齒輪副的接觸斑點是指裝配好的齒輪副在 輕微制動 下 運轉(zhuǎn)后齒面的 接觸擦亮痕跡 ，可以用沿齒高方向和沿齒長 方向的 百分數(shù)來表示 。 %1 0 039。??b cb沿齒長方向為接觸痕跡的長度 b″ （扣除超過模數(shù)值的斷開部分 c）與工作長度 b′之比，即： 第十二章 齒輪傳動的互換性 直齒輪裝配后的接觸斑點（摘自 GB/Z ） 精度等級按GB/T10095 bc1占齒寬的 百分比 hc1占有效齒面 高度的百分比 bc2占齒寬的 百分比 hc2占有效齒面 高度的百分比 4級及更高 50% 70% 40% 50% 5和 6 45% 50% 35% 30% 7和 8 35% 50% 35% 30% 9至 12 25% 50% 25% 30% 第十二章 齒輪傳動的互換性 第六節(jié) 齒輪側(cè)隙指標的公差和齒輪坯公差 一、齒厚極限偏差的確定 決定側(cè)隙大小的齒輪副尺寸要素有：小齒輪的齒厚 s大齒輪的齒厚 s2和箱體孔的中心距 a。 我國實現(xiàn)側(cè)隙的方法是采用減小單個齒輪齒厚的方法 。 最小法向側(cè)隙 jbn min 法向側(cè)隙 jbn是指在一對裝配好的齒輪副中，當兩個齒輪的工作齒面互相接觸時，非工作齒面間的最短距離。 第十二章 齒輪傳動的互換性 對于中、大模數(shù)齒輪最小側(cè)隙 jbnmin的推薦值 （摘自 GB/Z ） mm mn 最小中心距 ai 50 100 200 400 800 1600 — — — 2 — — — 3 — — 5 — — — 8 — — 12 — — — 18 — — — 第十二章 齒輪傳動的互換性 jn1： 補償溫升而引起變形所必需的最小側(cè)隙 jn2：保證正常潤滑所必需的最小側(cè)隙 第十二章 齒輪傳動的互換性 ? 式中， Esns Esns2—— 小齒輪、大齒輪的齒厚上偏差； ? fa—— 中心距偏差； ? ?n—— 法向壓力角。 ? jbn min —— 最小法向側(cè)隙 ? Jbn—— 齒輪和齒輪副的加工、安裝誤差對側(cè)隙減小的補償量 按等值分配法 (129) 齒厚上偏差的確定 齒輪副的傳動側(cè)隙由減薄齒厚得到 ，該法向側(cè)隙的大小要能足夠補償：中心距偏差使法向側(cè)隙減少的量 ；齒輪和齒輪箱體加工誤差、安裝誤差所引起的側(cè)隙減小量 ；齒輪傳動裝置溫升變形和保證正常潤滑所需間隙量 。因此它們之間的關系為： 第十二章 齒輪傳動的互換性 齒厚下偏差的確定 Es
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