【正文】 。 評估結(jié)論 根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，本暗挖區(qū)間隧道風(fēng)險源為坍塌、變形、滲水、觸電 、通風(fēng)。工作面工作電壓采用不大于 36V 的安全電壓，動力線與照明線分開。調(diào)整隧道施工方案，對隧道洞內(nèi)滲水采取以引排為主，防止次生災(zāi)害發(fā)生。 加強(qiáng)降水井降水，確保將地下水降至工作面以下1 m。 滲水、涌泥 在施工中應(yīng)防止地下水滲流而形成滲水通道，地下水除采用降水井降水外，根據(jù)洞內(nèi)實際情況，必要時采用洞內(nèi)引水，保證工作面圍巖的穩(wěn)定，防止因滲水導(dǎo)致涌泥等事故發(fā)生。系統(tǒng)錨桿交錯布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網(wǎng)格長度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。開挖后，對掌子面及拱頂初 噴封閉，并及時施作鋼架，錨噴支護(hù)。 注漿過程中，如果注漿壓力和注漿量與設(shè)計要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報設(shè)計院，變更施工方案。對Ⅵ級圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，勤量測，強(qiáng)支護(hù)。 監(jiān)控測量因素 未按要求布設(shè)監(jiān)測斷面，監(jiān)測不規(guī)范，不能有效反映出圍巖變化情況，不能指導(dǎo)施工。 臨時用 臨時用電設(shè)計不合理，用電管理不規(guī)范，工作面未采用安全電壓等，都中交二公局第三工程有限公司 張桑高速公路第 3 合同段 30 電因素 會造成觸電事故的發(fā)生。 支護(hù)因素 支護(hù)不及時，質(zhì)量差。 施工管理因素 各項管理制度情況、人員操作水平 、持證上崗情況、機(jī)械設(shè)備情況、應(yīng)急預(yù)案是否科學(xué)有效。 施工組織因素 施工組織編制不科學(xué)，對風(fēng)險源識別不完善。 施工情況 目前區(qū)間橫通道初支工程量已過半，準(zhǔn)備施作加強(qiáng)環(huán)。 勘 測期間地下水水位埋深 ~。 隧道洞身為全～弱風(fēng)化混合片麻巖，全風(fēng)化成砂土狀，強(qiáng)風(fēng)化成塊狀，弱風(fēng)化較完整，全～強(qiáng)風(fēng)化混合片麻巖風(fēng)化不均，結(jié)構(gòu)松散，其自身強(qiáng)度低，抵抗外力破壞的性能差，穩(wěn)定性差。定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查，要做好應(yīng)急搶險人員、物資的準(zhǔn)備。 突發(fā)事件應(yīng)急處 理措施 為了預(yù)防災(zāi)害和減少危害事故發(fā)生，按照 以人為本、避免傷亡 的原則和 以防為主、防抗結(jié)合 的方針，建立應(yīng)急事故預(yù)防及處理領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)搶險組，制定規(guī)章制度，配備搶險機(jī)械設(shè)備、物資及人員，實行責(zé)任制。施工過程中對隧道開挖支護(hù)和結(jié)構(gòu)物加強(qiáng)監(jiān)控量測。具體如下： 施工前應(yīng)對該段隧道所下穿管線進(jìn)行詳細(xì)全面的調(diào)查，并繪制管線與線路關(guān)系圖。區(qū)間隧道開挖及地層降水均會導(dǎo)致地 表沉降，從而使排水管道接頭裂縫、漏水，使天然氣管道裂紋漏氣等危害。 應(yīng)對措施：建議方協(xié)同業(yè)主對此段的建筑物進(jìn)行拆遷，在拆遷完成的前提下，采用適當(dāng)?shù)拇胧┖蟛捎冒低诜ㄊ┕ぁ? 穿越建筑物及市政管線的處理措施 GDK33+~GDK33+ 區(qū)間隧道下穿較多的淺基礎(chǔ)建筑物，并且部分房屋結(jié)構(gòu)差，極易產(chǎn)生裂紋及不良后果。加強(qiáng)超前支護(hù)，在施工過程中采用 CD工法開挖，中交二公局第三工程有限公司 張桑高速公路第 3 合同段 28 以達(dá)到控制地層產(chǎn)生過大變形，下穿道路的暗挖段采用全斷面注漿加固。 穿越不良地質(zhì)地段應(yīng)急預(yù)案 GDK33++ 暗挖區(qū) 間隧道 ，在右 線 GDK33+～GDK33+、左線 GDZK33+～ GDK33+ 處下穿新城路及一個水塘；在左右線 GDK33+～ GDK33+ 處下穿工業(yè)東路及一條河溝，下穿區(qū)段隧道拱頂埋深約 ～ 9m，拱頂覆土層主要為素填土 及粉質(zhì)黏土，洞身位于粉質(zhì)黏土層及全風(fēng)化混合片麻巖層，地下水位較高，開挖易產(chǎn)生超挖造成局部坍塌現(xiàn)象，引起初期支護(hù)變形，局部掉塊等危害。 根據(jù)實際情況和降水效果，必要時通過設(shè)計院調(diào)整降水井的位置。地下水除采用降水井降水外，根據(jù)洞內(nèi)實際情況，必要時采用洞內(nèi)引水，保證工作面圍巖的穩(wěn)定，防止因滲水導(dǎo)致涌泥等事故 發(fā)生。在確保施工人員安全的環(huán)境下，積極進(jìn)行坍塌處理，盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。 （ 6） 若坍塌特別嚴(yán)重，自身救援能力有限時，應(yīng)立即上報地方政府或相關(guān)救助部門，請求緊急救援，同時做好相關(guān)配合救援工作。 （ 4） 當(dāng)發(fā)生人員傷亡時，立即采取緊急救援工作，救援時必須 2 人以上進(jìn)行防護(hù)，在確保救援人員無生命安全威脅的情況下進(jìn)行搶救工作；若坍塌繼續(xù)無法救援時，則在安全位置守候待命，以便及時進(jìn)行搶救，搶救過程中一定要保證搶救人員的生命安全，防止坍塌損害進(jìn)一步擴(kuò)大。 （ 2） 工作人員 撤離至安全位置后，及時清點現(xiàn)場施工人員數(shù)量，查看有無人員傷亡情況。首先加強(qiáng)施工監(jiān)測，施工中對地表沉降量、圍巖收斂變形量、地表沉降監(jiān)測等進(jìn)行不間斷量測，必要時施工支護(hù)應(yīng)力應(yīng)進(jìn)行量測；淺埋段施工超前錨桿或超前管棚，地質(zhì)情況較差、圍巖破碎時應(yīng)先進(jìn)行小導(dǎo)管超前預(yù)注漿，必要時采用超前長管棚注漿預(yù)支護(hù)；富水地段根據(jù)預(yù)報的涌水量，適時采取帷幕注漿、周邊注漿、 超細(xì)水泥注漿等措施；淺埋段在超前支護(hù)的前提下，遵循短進(jìn)尺的施工原則，根據(jù)地質(zhì)情況，開挖采用 CD 法施工；強(qiáng)支護(hù)是預(yù)防塌方的主要措施，在開挖后及時對圍巖情況進(jìn)行較準(zhǔn)確判斷，在圍巖自穩(wěn)時間內(nèi)及時給予支護(hù)，可有效限制圍巖變形的自由發(fā)展，防止巖體因松動、脫動、脫位而造成塌方；在進(jìn)行下半斷面為避免上半斷面拱架懸空，支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，在拱腳處增設(shè)鎖腳錨桿或增設(shè)拱腳設(shè)立鋼肋支撐。 預(yù)防措施 （ 1） 地質(zhì)超前探測 為做到提前 預(yù)測、預(yù)防，根據(jù)設(shè)計文件的地質(zhì)資料， 采用地質(zhì)超前鉆、超前探孔地質(zhì)情況和地下水的情況，探明斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度及涌水量等情況。 中交二公局第三工程有限公司 張桑高速公路第 3 合同段 26 淺埋隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 隧道坍塌是指隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故 ，是隧道施工中較為常見和嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害之一，一般情況下會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在施工中應(yīng)引起工區(qū)的高度重視。 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 GDK33+— GDK33+ 暗挖區(qū)間應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，由現(xiàn)場第一責(zé)任人任組長，其他組員由作業(yè)人員組成，應(yīng)對現(xiàn)場突發(fā)事故的搶險工作。 規(guī)范施工用電，切實做到一機(jī)一閘一漏、三級配電兩級保護(hù)的原則，設(shè)專職電工，非電工人員，嚴(yán)禁打開配電箱。 地質(zhì)超前預(yù)報，按照要求及時施做，準(zhǔn)確掌握開 挖前地質(zhì)情況，便于及時調(diào)整施工方案。 開展文明標(biāo)準(zhǔn)化工地活動，各種警示標(biāo)語、標(biāo)牌擺放到位，切實起到警示效用。 H做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險物資。 F 施工作業(yè)期間，值班技術(shù) 24 小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。 D加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。洞外觀察包括對地表情況，地表沉陷，以及地表水滲透等的觀察。 B隧道開挖后，現(xiàn)場技術(shù)員要立即對工程地質(zhì)狀況的觀察，內(nèi)容包括：工作面附近圍巖巖性，接觸面充填物的性質(zhì)，開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的觀察；開挖面有無松散坍塌跡象，有無地下滲水等現(xiàn)象。系統(tǒng)錨桿交錯布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網(wǎng)格長度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施作鋼架，錨噴支護(hù)。及時施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報設(shè)計院，變更施工方案。一是從提高圍巖力學(xué)性能著手，主動加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是初期支護(hù)允許柔性變形消耗圍巖中儲存的能量；三是預(yù)留足夠的變形量防止初支侵入二襯；四是遇大變形時要增加鋼筋對二襯進(jìn)行加強(qiáng)；五是加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)。 B圍巖自穩(wěn)能力差，注漿后強(qiáng)度上升慢。 .1 隧道開挖后出現(xiàn)大變形的病害特點。 做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。 施工作業(yè)期間，值班技術(shù) 24小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。 加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。仰拱緊跟掌子面，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計要求施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳鋼管。每循環(huán)進(jìn)尺控制在45至 55cm 之內(nèi)。及時施作中交二公局第三工程有限公司 張桑高速公路第 3 合同段 23 小導(dǎo)管超前支護(hù)，對于 下穿新城路、工業(yè)東路段，采用全斷面注漿措施。 軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施 施工中遵循“短進(jìn)尺、勤量測、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、”的施工原則；調(diào)整開挖方法，優(yōu)化施工工藝。 洞口處防護(hù)技術(shù)措施 主洞洞口段工程包括洞口加強(qiáng)環(huán)梁施作、超前支護(hù)施作等。 依據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（ TB1012120xx）第 款的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二襯。 加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟； 積極與業(yè)主以及監(jiān)理單位、設(shè) 計單位，變更設(shè)計方案，規(guī)避風(fēng)險；加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時，與專業(yè)設(shè)計人員密切配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時修參。超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法為超前水平鉆孔探測。 風(fēng)險處理對策 (1)根據(jù) 公 路隧道風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采 取的風(fēng)險處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測”；極高、高度風(fēng)險“必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度”。 隧道安全風(fēng)險等級見下表 GDK33+— GDK33+ 區(qū)間安全風(fēng)險等級表 序 號 風(fēng)險 等級 塌方 變形 淺埋 滲水（涌泥） 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險 等級 1 塌方 5 4 高度 中交二公局第三工程有限公司 張桑高速公路第 3 合同段 21 2 變形 4 3 高度 3 淺埋 4 3 中度 4 滲水 3 2 中度 暗挖區(qū)間危險源統(tǒng)計表見下表。 提出相應(yīng)的施工措施，著重于施工管理、措施評價和落實，主要工作包括： （ 1） 在施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工揭示地質(zhì)情況對風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)評估，對中度等級的風(fēng)險予以監(jiān)測。 施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表 施工準(zhǔn)備情況 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計