【正文】 。本項(xiàng)目考慮采用國內(nèi)侯發(fā)亮教授提出的判斷公式，針對在深埋隧道的地應(yīng)力是以自重應(yīng)力為主，在不考慮構(gòu)造應(yīng)力的情況下的判斷巖爆 臨界埋深判據(jù)為： Hcr＝ (1μ )δ c/[(34μ )γ ] 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 34 Hcr： 巖爆臨界埋深； μ ：巖石的泊松比 ； γ：巖體容重； δ c：巖石單軸抗壓強(qiáng)度。 (2)利用公式法，結(jié)合超前預(yù)報(bào)獲得的一手資料，預(yù)測巖爆發(fā)生的可能性，以便在施工中做好防范。 3 技術(shù)工 作其它要求 (1)巖爆危害性較大，技術(shù)人員及現(xiàn)場各級(jí)管理人員和作業(yè)人員須認(rèn)真對待巖爆現(xiàn)象，對巖爆的危害性有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。 2 人員、設(shè)備安全防護(hù) 預(yù)計(jì)有彈射可能巖爆發(fā)生時(shí)，施工人員須配發(fā)鋼盔（含面部護(hù)罩）、防彈背心等，掌子面加掛鋼絲網(wǎng)。 (4)處理巖爆的技術(shù)方案、措施 ： A、 防護(hù)方案及措施 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 33 輕微巖爆：噴鋼纖維混凝土； 中等巖爆：及時(shí)施作錨桿加固巖體，改變洞壁巖體的應(yīng)力狀態(tài)，改變巖爆的觸發(fā)條件； 中 等和強(qiáng)烈?guī)r爆：深孔爆破應(yīng)力解除法，采用錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)，也可用鋼噴砼代替掛網(wǎng)噴護(hù)。 爆破后通風(fēng)排煙，立即向工作面及附近洞壁巖體巖面噴灑高壓水，以降低巖體強(qiáng)度，減弱巖體的脆性，增強(qiáng)塑性，降低巖爆的劇烈程度；也 可以利用炮孔和錨桿孔向巖體深處高壓注水，以取得更佳效果。 主要方法有：在強(qiáng)烈?guī)r爆區(qū)，鉆鑿應(yīng)力釋放孔、減輕巖爆烈度；必要時(shí) 采取周邊超前深孔爆破，形成爆破松動(dòng)圈（厚度 2~3m），從而減少洞周切向應(yīng)力，釋放彈性能，達(dá)到應(yīng)力解除的目的，松動(dòng)圈自身同時(shí)擔(dān)當(dāng)保護(hù)層的作用；或者在掌子面范圍內(nèi)，施作長鉆孔，采取過量裝藥爆破技術(shù)，實(shí)施爆破強(qiáng)震，以期提前釋放應(yīng)力，減小或解除地應(yīng)力，減輕巖爆。 五、巖爆施工對策與安全技術(shù)措施 根據(jù)設(shè)計(jì)文件知，本管段隧道 發(fā)生巖爆的 可能性很小 ，但考慮到巖爆發(fā)生的機(jī)理目前尚未完全清楚，加之，工程實(shí)踐證明，在小埋深的個(gè)別情況下，巖爆也有發(fā)生的可能，為預(yù)防萬一，特補(bǔ)充巖爆技術(shù)對策如下： 1 防 巖爆的方法 目前預(yù)防巖爆的方法是應(yīng)力解除法、巖體深部注水軟化法和巖面噴水軟化吸收應(yīng)力法、錨 網(wǎng) 噴砼聯(lián)合封閉支護(hù)。 (2)對于 隧道進(jìn)口偏壓及 既有 村莊、道路 安全風(fēng)險(xiǎn)對策：開挖后及時(shí)封閉支護(hù)與加固；在開工前，事先做好既有 民房 的安全狀態(tài)的現(xiàn)場記錄，并拍照為證；三是埋設(shè)計(jì)監(jiān)測樁點(diǎn)，測量測控邊坡的沉降位移、水平位移與地表開裂情況，保存好記錄，必要時(shí)，請公證單 位對這些監(jiān)測數(shù)據(jù)與記錄、照片予以公證。 第三方損失低 度風(fēng)險(xiǎn) 的隧道有： 震雷山二號(hào) 隧道、 敖灣 隧道 。 三、第三方損失處理技術(shù)對策 1 第三方損失風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類 根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知： 無 第三方損失 “ 高度 ” 風(fēng)險(xiǎn)隧道 。 在長錨桿施工中，每臺(tái)鉆機(jī)必須間隔一定的距離，防止施工向巖體內(nèi)大量注水，引起邊墻及拱腳塌方。 砼全部灌抵巖壁，對拱頂部位應(yīng)特別注意搗固密實(shí)。 斷層破碎地帶及其影響帶的支護(hù)寧強(qiáng)勿弱，并經(jīng)常檢查，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測。 必須采用爆破法掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動(dòng)對圍巖的影響。斷層破碎 帶及其影響帶施工時(shí)按照“超前支護(hù)、分步開挖、隨挖隨護(hù)、密閉支撐、勤快量測”的原則。 （ 1）采取的措施 按超前地質(zhì)探測和預(yù)報(bào)方法，提前預(yù)測松散、破碎帶及其影響帶情況，對斷層做出預(yù)測。 3 震雷山一號(hào) 隧道特殊和不良地質(zhì)段施工的技術(shù)措施 （ 1）斷層破碎帶及其影響帶 斷層破碎帶及其影響帶施工主要應(yīng)減少對圍巖的擾動(dòng)。 H 做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。 F 施工作業(yè)期間，值班技術(shù) 24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。 D 加強(qiáng)超前 地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時(shí) 調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。洞外觀察包括對洞口 地表情況，地表沉陷，邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。以上觀察內(nèi)容均需做好記錄。仰拱緊跟掌子面，距離保持在 40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。鋼架間距嚴(yán)格 按 設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳鋼管。 每循環(huán)進(jìn)尺控制在 60 至 100cm之內(nèi) 。 技術(shù)對策 A 在掘進(jìn)施工中很有 可能出現(xiàn) 變形 ，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，弱爆破，勤支護(hù)。 （ 2）控制變形的主要技術(shù)措施 控制原則 采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強(qiáng)”的主動(dòng)式控制原則。 2 隧道 大變形 技術(shù)對策 （ 1） 隧道開挖后 出現(xiàn) 大變形 隧道開挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)： A 隧道支護(hù)變形量較大，沿隧道右側(cè)拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂； 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 28 B 施工面不封閉時(shí)，幾小時(shí)后圍巖會(huì)沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會(huì)出現(xiàn)響聲，且有圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈顯出破碎 /較破碎狀態(tài)； C 圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時(shí)間長，且具有突然大量釋放的特點(diǎn)。 (8)做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。 (6)進(jìn)洞前，應(yīng)對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 27 (4)有仰拱地段，須考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。 (2)加強(qiáng)監(jiān)測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。系統(tǒng)錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊 接牢固， 鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長度 ，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全 。開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案 。 4 軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施 (1)施工中遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、早襯砌”的施工原則；調(diào)整開挖方法，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)光面爆破或預(yù)留光爆層爆破，嚴(yán)格控制單響藥量，減小爆破震動(dòng)，爆破排煙后，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出碴的先后順序，原則上先初噴封閉，再行出碴，爾后復(fù)噴直 到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。洞口場地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼小炮爆破。 （ 2） 洞口邊仰坡開挖與防護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁，按照設(shè)計(jì)坡比分層開挖，分層開挖高度 ，采用隨開挖隨防護(hù)。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。 3 洞口及明洞工程 段防護(hù)技術(shù)措施 隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門施工等。 依據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（ TB101212020）第 款的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定 二次襯砌施做時(shí)間 ，確保及時(shí)施做二襯 。 加強(qiáng)施工 工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟； 積極與 石武 客專 河南 公司 以及監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位 ，變更設(shè)計(jì)方案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)； 加強(qiáng)監(jiān)控量測 ，必要時(shí)， 與 專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 25 合， 采用 力學(xué)反演 技術(shù) 及時(shí)修參 。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測、超 前水平鉆孔探測、 TSP203 檢測和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測。 2 風(fēng)險(xiǎn)處理對策 (1)根據(jù) 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測” ； 極高風(fēng)險(xiǎn)“必須高度重視并規(guī) 避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度”。 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 21 震雷山一號(hào) 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 大變形 涌水 突泥 第三方損失 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 5 4 極高 2 大變形 4 3 高度 3 涌水 5 4 極高 4 第三方損失 3 2 中度 震雷山二 號(hào)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 大變形 涌水 突泥 第三方損失 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 5 4 極高 2 大變形 4 2 高度 3 涌水 2 2 低度 4 第三方損失 2 1 低度 敖灣 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 大變形 涌水 突泥 第三方損失 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 5 4 極高 2 大變形 4 2 高度 3 涌水 2 2 低度 4 第三方損失 2 1 低 度 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部 22 謝家灣 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 大變形 涌水 突泥 第三方損失 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 5 4 極高 2 大變形 2 2 中度 3 涌水 2 2 低度 4 第三方損失 2 2 中度 周家塘 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 大變形 涌水 突泥 第三方損失 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 5 4 極高