【正文】 39 第 11章 附圖及支架計算書 2 號特大橋 4墩零號塊滿堂支架圖 2 號特大橋 5墩零號塊滿堂支架圖 2 號特大橋步梯安裝圖 。 動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救 ，運送途中應盡量減少顛簸。綁扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。加壓包扎止血法：用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再加壓包扎，來增強壓力而達到止血。 遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應迅速綁扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。應在骨折部位用夾扳把受傷位置臨時固定，使骨折端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 發(fā)現脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆 蓋傷口，用繃帶或布條包扎。有骨折者，應初步固定后再搬運。 出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。 、發(fā)生高處墜落事故應急預案 當發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。 梁體翼緣板外側邊緣位置，必須設置 高且能承受任何方向的1000N 外力的臨時護欄，護欄圍密目式安全網。 作業(yè)人員嚴禁互相打鬧，以免失足發(fā)生墜落危險。從事高處作業(yè)的人員要按規(guī)定進行體檢和定期體檢。同時，在技術上采取有效的防護措施。 施工過程中，高處作業(yè)的機會比較多，為避免發(fā)生高處墜落事故，必須加強監(jiān)控管理。 “安全具有否決權”的原則 安全工作是衡量施工企業(yè)管理工作好壞的一項基本內容，在考核各項工作時，把安全工作列為重要考核內容，對評定工 作具有一票“否決權”。施工過程中首先保證在安全的條件下進行各項施工活動，注意發(fā)現事故隱患并及時處理，采取各種措施保障交通與施工安全。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責人反映。 ，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。 施工機械安全措施 ，發(fā)現問題及時解決，消除不安全的因素。 ，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合35 架空線路要求，其電板線離地 以上應加絕緣子。 3m；室內距地面不得低于 。 。嚴禁使用花線或塑料膠質線。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要 求的安全電壓。 ，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 ，并用絕緣子固定。 （ 1）支線架設 ，電線進出不混亂，電箱上進線加滴水彎。高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護用品。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。 ，安全講話，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支付和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。 ，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。 33 第 9 章 安全保證措施 在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產 法規(guī)和環(huán)境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。 ，所有施工人員要辦理暫住證，嚴禁接收三無盲流人員。木工加工間以及木料堆放場等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材。 ，操作人員必須持證上崗。施工廢料集中堆放，及時 處理。 32 第 8 章 施工環(huán)境保護措施 ，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任心。吊車施工時應注意沿線的架空電線。 、鋼管等大型物體時，必須用卡環(huán)。從事高空作業(yè)的人員應具有強健體格，禁止飲酒，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病者以及其他不適應高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。垂直交叉作業(yè)時 ,要增設預防物體打擊的隔離層。并在架子下方采用警示帶隔離，只允許施工人員進入。對在施工中發(fā)生損傷的桿件連接裝置要及時更換，消除安全隱患。 設計參數誤差分析和識別： ； ； ； ； ； ； 。 。如果施工現場改變水泥品種或砂石集料及配合比時須做一套試30 驗。 ：立模標高。 施工控制主要工作內容 理論計算 :用大跨度橋梁設計計算與控制分析軟件復核設計計算所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)。 優(yōu)化調整： 施工控制主要以控制標高、控制截面內力或應力為主，優(yōu)化調整也就以這兩方面的因素建立控制目標函數（和約束條件）。 施工控制的方法 設計參數識別： 通過在典型施工狀態(tài)下對狀態(tài)變量（位移和應力應變）實測值與理論值的比較，以及設計參數影響分析，識別出設計參數誤差量。將參數誤差引起的主梁標高變化通過立模標高的調整予以修正。合攏誤差要求在 2cm 以內，成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主梁的標高要滿足設計標高的要求。通29 常起控制作用的最大應力，在恒載已定的情況下，橋梁構件的應力與截面內的軸力、剪力和彎矩等有關。 施工控制的原則 施工控制是要對成橋目標進行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標的參數誤差對成橋目標的影 響，確保成橋后結構內力和線形滿足設計要求。 施工控制 施工控制目的與意義 大跨度連續(xù)梁橋施工過程復雜，施工過程中各種影響結構變 形和內力的參數（如梁重、結構剛度、溫度場、有效預應力等）存在誤差，這些誤差會導致結構變形和受力嚴重偏離理論計算軌跡，如果不加以控制調整，成橋后主梁的線形和結構中內力都將難以滿足設計要求，并且施工過程中很易導致超應力情況，造成嚴重后果。 ②澆筑混凝土時。六級及以上風力時應采取措施或停工。 風速測量 因大風惡劣天氣威脅橋梁安全，風速測量由監(jiān)控單位和施工單位分別進行。 選取墩頂截面布設溫度傳感器，此外，在箱梁內外各布設一個溫度傳感器，用以測試箱梁內外的環(huán)境溫度。 墩身變形監(jiān)測 主墩施工期間在墩身上預埋觀測點，在主橋箱梁懸灌施工期間要加強墩柱的觀測工作，委派專人利用高精度觀測儀器定期對主墩最不利斷面進行變形監(jiān)測，同時觀測主墩墩頂的位移變化，嚴密注意墩身的變形，防止橋面兩懸澆節(jié)段施工荷載不均勻而造成事故。 ⑥根據管道摩阻試驗報告，提出摩阻損失相關系數及錨下張拉力的調整說明。 ④試驗孔道宜在 3～ 5 個。 ②測試時先進行直線孔道摩阻力試驗。零號塊施工完成27 后，現場進行預應力孔道的摩阻試驗，測定孔道摩阻系數和孔道偏差系數。有效預應力的大小對梁體撓度影響很大。 零號塊測點布置 在截面頂、底板各布置 3 個應 變計，頂板應變計布置在頂板頂部主筋下方，底板應變計布置在底板頂層主筋的下方，如下圖所示。安裝工作由監(jiān)控單位負責，施工單位提供安裝人員及現場的配合工作。 26 ①混凝土終凝有一定強度后，及時進行首次測量（大約一天左右）； ②混凝土澆筑后 2～ 3天內再測量各斷面觀測標高程一次； ③零號塊預應力筋張拉前測量各斷面觀測標的高程； ④零號塊預應力筋張拉結束后及時測量各斷面觀測標高程； ⑤零號塊掛籃就位后測量各斷面觀測標的高程。每個測試斷面沿橫向布設 3 個觀測標，分別位于左線側懸臂翼緣板、右線側懸臂翼緣板及橫向中心。１ mm/km的電子水準儀，觀測標為鋼質，采用專用的沉降觀測標。 試驗操作人員應持證上崗，使用經監(jiān)理單位復核，標定及時的試驗設備。 試件制備： 按要求制定混凝土標準試件、張拉試件及 彈性模量試件。 混凝土物理學性能監(jiān)測 混凝土物理學性能監(jiān)測對混凝土梁體的架構安全非常重要。 ③拆除后的腳手架集中堆放。 腳手架拆除原則： ①腳手架拆除時嚴格按照從上到下的順序，按照先搭的后拆后搭的先拆的原則，嚴禁上下 同時作業(yè)。 外側標準模板落于掛籃外模走行梁上 。 ⑦關閉設在壓漿泵出漿處的閥門，關閉壓漿泵。 ⑤關閉真空泵，關 閉設在壓漿泵出漿處的閥門。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管， 繼續(xù)加壓直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。 ② 在壓漿前關閉所有排氣閥門并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的產生， 應能達到負壓力 ，如果沒有滿足此數據則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前檢查及更正工作。壓漿采用真空輔助壓漿工藝施工。在張拉及使用過程中，按規(guī)定對張拉機具定期進行校驗和標定。“三同心”即錨墊板與管道同心 ，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。 最后進行橫向預應力張拉， 張拉時應注意各梁段相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側最后一根橫向預應力在下一節(jié)段橫向預應力張拉時進行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側橫向壓縮不同引起開裂。張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。 在初始張拉力 10%δ K 狀態(tài)下注出標記 ，以便直接測定伸長值，對伸長值不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現象，作好張拉記錄。 鋼 束張拉采用張拉力和伸長值雙控。