stcw公約和規(guī)則20xx修正案對主管機關(參考版)
2025-05-14 19:28本頁面
【正文】 A ? 2021年 ECDIS開始強制陸續(xù)裝船， 20212021年，主管機關如何對船員培訓進行要求？ ? STCW規(guī)則 B部分的內(nèi)容： – 極區(qū)水域航行船員的培訓指導； – 動力定位系統(tǒng)操作 人員 的培訓指導； – 離岸（近海）供應船舶上負責航行值班的船長、高級船員的培訓指導； – 哪個最先可能最先被移入 A中？ STCW78/10 修正案的特點 ? 強調(diào) –團隊合作； –信息處理能力和解決計算機控制的設備的故障的能力（電子技術能力）； –船員保安、防海盜和武裝搶劫的能力； –環(huán)境保護意識。 ? IMO沒有涉及具體的保持適任能力的方法；只要求提供證據(jù)。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 54 潛在性的培訓種類 ? (1)動力定位（ DP）船員培訓 [見 IMO中心動態(tài) ] ? (2)極區(qū)水域航行的船員的培訓 [見 IMO中心動態(tài) ] ? (3)離岸（近海）供應船上工作的船長和駕駛員培訓 [見 IMO中心動態(tài) ] 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 55 尚需國內(nèi)具體明確培訓項目 ? 第 VI章“不能在船上實施的訓練項目”的培訓問題 ? 如何實施： –所以項目都到岸上培訓：可行性？必要性？“高臺跳水” 40年海上生涯 /5年一次 =8次。 (船員防海盜培訓教材 廣東海事局在編 ) ? ECDIS,BRM, ERM（需要模擬器支持）培訓及評估： – 目前的培訓實施標準需要經(jīng)主管機關認可，以便過渡期直接作為換證的依據(jù)； – 現(xiàn)有船員的補差培訓； – 新船員的培訓問題（注意過渡期， 2021年 7月 1日之后，按照 2021年修正案發(fā)證）。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 52 需在國內(nèi)培訓機構進行的培訓（建議） ? ETO、電氣技工、高級值班水手、高級值班機工培訓 。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 50 第 VI章 應急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和救生職能新增適任標準 ? 在第 AVI/14節(jié)中并入了“ 疲勞管理” 適任能力項； ? 在表 AVI/14中“有效的船上溝通”適任能力項下并入了“ 有關理解個體、群體中有效溝通的原則和方法的要求” ； ? 在表 AVI/14中“保持良好的船上人際關系”適任能力項下并入了“ 團隊工作的基本原則和良好實踐，包括解決沖突的方法”； ? 在表 AVI/14中“采取防止海洋環(huán)境污染的措施”適任能力項下增加了“ 海洋環(huán)境保護意識 ”培訓要求等。 – 專業(yè)保安培訓（第 3層）： ? 適用在船上工作并負有保安職責的人員 （ COP） 。 [例圖 ] 第 VI/5條和第 VI/6條合并培訓問題 ? 新標準： 第 VI/6條 （ 對所有海員的與保安培訓和訓練有關的強制性最低要求 ），第 AVI/6節(jié)和第 BVI/6節(jié) – 派生出兩個專業(yè)培訓合格證書（ COP）。 ? 明確： 第 VI/1條 （對所有海員的 安全 熟悉和基本培訓及訓練的強制性最低要求）的需要發(fā)證（ COP）。 – 極區(qū)水域操作的船舶導則 （ The guidelines for ships operating in polar waters） – IMO在制訂強制性的極區(qū)水域操作的船舶規(guī)則（ 2021年完成） – STW會議形成的共識：強制性規(guī)則一旦生效，培訓規(guī)則強制。 ? 關于動力定位系統(tǒng)操作人員的培訓指導。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 46 第 V章 特定類型船舶的船員特殊培訓要求 （合并培訓項目） ? 合并原規(guī)則 V/2和規(guī)則 V/3，保留規(guī)則 V/2的編號，題目更改為 ——客船船長、高級船員、普通船員及其他人員的培訓和資格最低強制性要求。 ? 新增規(guī)則 V/12 液化氣體船船長、高級船員和普通船員培訓和資格的強制性最低要求。 ? 新增規(guī)則 V/11 油船和化學品船船長、高級船員和普通船員培訓和資格的強制性最低要求。 – 管理級船員：“船舶作業(yè)管理和人員管理（管理級）”職能中的“組織和管理船員（ 78/95）”適任能力被替代為“ 領導力和管理技巧的使用 (78/10)”，并新增若干要求。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 43 ERM及領導力和管理技巧 ? ERM：從原第 VIII章 B部分移入 第 III章、第 VIII章 A部分 – 操作級船員： ERM適任能力的強制要求并入了 輪機工程（操作級）職能的適任能力“ 保持安全輪機值班 ”項下 。 ? STW40基本采納了歐盟的修改建議。 – 印度等代表認為“ 30個月”的門限對于保持輪機員的適任能力至關重要，堅持不應取消。 ? STW39次會議決定將負責高壓電站操作和維護的輪機員的培訓指導并入第 V章B部分。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 41 ETO標準與配員 ? ETO設立背景：船上計算機控制的設備的故障解決及維護問題；制訂過程中考慮了電機員取消后遺留問題。 ? 在功能適任表中并入 – 機艙資源管理（ ERM ）成為強制性標準： ? 2021年的修正案將 ERM并入了第 VIII章的 B部分，此次修正移入了 A部分（分別入第 III章、第 VIII章）。 2. 現(xiàn)存國際航行船舶依類型、噸位 20212021間強制配備。 – 管理級船員：在“航行”職能下新增“ 用有助于指揮決策的ECDIS和關聯(lián)導航系統(tǒng)，以保持航行安全 ”。 – 管理級船員：“船舶作業(yè)管理和人員管理（管理級）”職能中的“組織和管理船員（ 78/95）”適任能力被替代為“ 領導力和管理技巧的使用 (78/10)”，并新增如干要求。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 36 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 37 BRM及領導力和管理技巧 ? BRM：從原第 VIII章 B部分移入 第 II章、第 VIII章 A部分 – 操作級船員： BRM適任能力的強制要求并入了 航行 （操作級）職能的適任能力“ 保持安全的航行值班 ”項下。 ? 新標準： II/5高級值班水手發(fā)證的強制性最低標準 規(guī)則 II/5高級值班水手發(fā)證的強
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