【正文】 噴射第二行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭噴。噴射料束以垂直受噴面為最佳。噴射前個別受噴面凹洼處，應(yīng)先噴找平。根據(jù)受噴面和噴出的混凝土情況，調(diào)節(jié)注水量，以易粘著、回彈小和表面呈濕潤光澤為度。 上料：干噴機要連續(xù)上料，經(jīng)常保持機筒內(nèi)料滿，在料斗口上設(shè)一活動 15mm孔徑篩網(wǎng)，避免超徑骨料進入機內(nèi)。 (5)噴射混凝土施工工藝 ① 機械設(shè)備及風(fēng)、水壓要求： 強制式混凝土攪拌機 JG250（其它攪拌機亦可，但應(yīng)優(yōu)先選用強制式攪拌機，攪拌機數(shù)量根據(jù)各工點工程量確定）； 混凝土噴射機 HPZU1(也可用其它干噴混凝土 )； 風(fēng)壓站系統(tǒng)：風(fēng)壓穩(wěn)定在 及以上； 高壓水系水壓 穩(wěn)定在 及以上。 (4)掛網(wǎng) 在坡面較為平坦的地段，鋼筋（或鐵絲）網(wǎng)一般采取預(yù)制安裝，框網(wǎng)與錨桿采用焊接或鐵絲綁扎固定；石質(zhì)坡面則往往凸凹不平，宜隨坡就坡制作鋼筋（或鐵絲）網(wǎng)。 二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 36 (3)注漿 第一次為低壓填充注漿，注漿壓力為 ～ ，用電阻法測量注漿液面高度，其注漿高度誤差不得大于 米。 在石質(zhì)破碎的地段進行錨桿施工時，經(jīng)常發(fā)生 夾鉆故障，影響施工進度，宜采取以下措施減少夾鉆： a 在供風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)置容積不小于 1m3 的儲風(fēng)罐，減少風(fēng)壓的波動，提高供風(fēng)質(zhì)量； b 選配（或培訓(xùn)）技術(shù)好的風(fēng)槍手承擔(dān)錨桿施工任務(wù)，充分發(fā)揮設(shè)備的效能。 注漿機：錨桿灌漿技術(shù)是錨桿 技術(shù)的關(guān)鍵，所選用的注漿機必須滿足注漿壓力的要求，一般常壓灌漿壓力為 ～ ，二次高壓灌漿壓力為 ～ . 施工工藝 (1)鉆孔 施鉆時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)或石質(zhì)的軟硬而調(diào)整鉆機的主軸轉(zhuǎn)速和鉆頭的進給速度，在容易坍孔的地層中，則需要采用套管護壁，鉆孔過程中需經(jīng)常使套管作往復(fù)的進退動作，以提高孔壁光滑度和減少拔管阻力。 在混凝土強度達到設(shè)計強度 70%后，才能進行坡面錨索張拉施工。 在澆注格子梁、框架梁和錨墊墩時，應(yīng)注意按設(shè)計要求預(yù)留錨索（桿）孔。 施工前，應(yīng)先進行坡面錨桿、錨索施工。 ③ 灌筑混凝土前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、錨墊板固定在框架梁鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放平整，再一起現(xiàn)場澆注、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，應(yīng)仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。 鋼筋砼格子梁、框架梁、錨墊墩施工 格子 梁、框架梁、錨墊墩 制作 ① 格子梁、框架梁、錨墊墩 制作應(yīng)符合一般的鋼筋混凝土施工技術(shù)規(guī)范要求。 ⑤ 鎖定作業(yè)必須嚴(yán)洛執(zhí)行 “ 《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（ CECS22： 2021） ” ，“ 巖土工程預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 ” ，不能有違規(guī)操作。 ③ 錨索張拉應(yīng)按一定的程序進行，錨索張拉順序應(yīng)考慮鄰近錨索的相互影響。 ② 安裝前應(yīng)對于千斤頂和電動油泵進行標(biāo)定，按標(biāo)定的數(shù)據(jù)進行張拉，在張拉時，事前檢 查油泵各閥門的工作情況、油管的暢通情況。 待錨索補充注漿結(jié)束之后方可封錨，并且必須用混凝土把錨頭封閉，以防止風(fēng)化侵蝕，禁止出現(xiàn)不封錨導(dǎo)致錨頭、鋼絞線銹蝕的現(xiàn)象。正式張拉前必須進行預(yù)張拉，使錨索體完全平直，再依次取設(shè)計鎖定值的 、 0. 、 、 倍進行逐級張拉，每級張拉時間間隔 10 分鐘，并保持張拉時間 25~30 分鐘。張拉設(shè)備必須采用 YCW 配套張拉設(shè)備，張拉作業(yè)前必須對張拉機具設(shè)備進行標(biāo)定。錨具應(yīng)采用 OVM 體系定型產(chǎn)品，也可采用其他類似體系定型產(chǎn)品。 二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 34 錨索張拉及鎖定、封錨 為保證錨索垂直受力，需設(shè)錨斜托。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨拌隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。 注漿材料根據(jù)設(shè)計要求確定，一般為水泥砂漿或純水泥漿，水灰比為 ~，灰砂比為 1:1，漿體強度≥ 35Mpa。 注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束 的標(biāo)準(zhǔn)。 錨固注漿 注漿設(shè)備 采用 YCW 配套注漿泵。分散型錨索應(yīng)對不同錨固單元的鋼絞線進行標(biāo)記，防止錨索張拉時出錯。擴張環(huán)的數(shù)目按，應(yīng)符合設(shè)計要求，其間距一般為 ~，捆扎牢靠。注漿管可采用 PVC 軟管。安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在 50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污 ，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。鋼質(zhì)承載體要求采用 45 號鋼材加工制作，其厚度不小于 2cm。 錨索體制作及安裝 預(yù)應(yīng)力錨索體由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨孔深度，退鉆要求順暢，二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 33 用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體 現(xiàn)象。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。 錨孔清理 鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。 孔徑孔深 孔徑不得低于設(shè)計值的 101％，以確保灌漿充分。 鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。 鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。176。176。 100mm，高程誤差不得超過 177。 本段錨索框架梁均 采用潛孔 沖擊鉆 。如 遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。根據(jù)各工點工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，孔位誤差不得超過 177。 特殊路基處理及 路基防護工程 施工 錨索 施工 鉚索采用拉力分散型（ 4～ 6束），錨固段 9m，自由段 6～ 9m。機械攤鋪、碾 壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。 鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。鋪設(shè)時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。 土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。路基的壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按表 53 執(zhí)行： 二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 31 路基壓實度表 填挖類別 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填方路基 上下路床 0～ 80 ≥ 95 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 92 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實度 也應(yīng)滿足上表的規(guī)定。 (4)土石混填路基質(zhì)量檢測采用密度法，其最大干密度壓（或標(biāo)準(zhǔn)干密度）采用公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的 重型 擊實法求得，且石料含量不同，其標(biāo)準(zhǔn)干密度也不同，質(zhì)量檢測 應(yīng)采用相同含石量所對于的標(biāo)準(zhǔn)干密度。 (2)石料中粒徑大于 60mm 的顆粒含量 30%＜ T＜ 50%且粒徑小于 的顆粒含量大于 10%時，則應(yīng)按土石混填路堤施工工藝施工。高填方路堤完成后應(yīng)作沉降監(jiān)測 。特別要注意施工時，高填方段的基底強度應(yīng)滿足圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進行填筑，另高填方路堤的填料如來源不同，其性質(zhì)相差較大，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或分幅填筑。填料級配要求見“三背”填料級配要求表 。并在接近壓實最二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 29 佳含水量的情況下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過 20厘米在壓路機達不到的地方，采用打夯機及其它機具進行壓實。 對于橋臺背、涵臺背、擋土墻背及錐坡 等將采用砂性土或具有一定級配的滲水性材料進行回填?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按 JTJ0412021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。壓實要求同填石路堤。當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時，應(yīng)將土石混合分層鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量大于 70%時，應(yīng)先鋪大塊石料，且 大面向上，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑嵌縫抹平，然后碾壓。 壓實后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，一般不宜縱向分幅填筑。 檢驗簽認(rèn)：采用規(guī)范要求的檢測方法進行填筑質(zhì)量檢測，滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可繼續(xù)填筑。 攤鋪平整：先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊解體， 然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚 10cm左右的礫石或粒徑不大于 10cm的碎石，達到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。 邊坡碼砌：邊坡部分在填筑前用大塊石料碼砌，大面朝下擺放穩(wěn)固，碼砌邊坡的路基每側(cè)加寬 ，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。 路堤填石方施工方法 填料的選擇：填料按規(guī)定進行鑒定，嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖不得用于路堤填筑，易風(fēng)化的軟巖不得用于基床表層和路堤浸水部分。 路基填到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控 制線，按設(shè)計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留 10～ 20cm寬用人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路床進行整平、碾壓，使其達到設(shè)計及驗收規(guī)范要求。 施工檢測 做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度、路拱以密實度的檢測控制，每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌砂筒進行檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊 15～ 20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于 2Km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水 量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量時，翻曬后再進行平整碾壓。 路基壓實 壓實采用振動式壓路機碾壓。 填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機填攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行 到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向 45176。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。 土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即挖掘機挖裝、自卸車?yán)\、推土機推平、平地機精平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。 攤鋪 填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，不小于 10cm，由低處向 高處，由兩邊向中心填筑。 基底處理 施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、 淤泥、泥炭、軟土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙施工的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進行砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。 （ 3）根據(jù)放好的路基中心樁，測設(shè)路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 25 測量放線 （ 1）根據(jù)導(dǎo)線樁點，恢復(fù)線路中心控制點。實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。 路塹路床整修：路塹路床底應(yīng)符合設(shè)計要求，如底坎過高 時采用淺 孔松動爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾壓密實。 石方清方：爆破后采用推土機、挖掘機配合自卸汽車對已松動的巖石進行清運，符合填料要求的可調(diào)至填筑區(qū)作填料，對大塊石可集中于挖方區(qū)二次解小爆破。 起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)：裝藥后由爆破技術(shù)員按起 爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計圖進行起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完成后由專人檢查起爆網(wǎng)絡(luò)是否聯(lián)結(jié)無誤。 二十三冶建設(shè)集團 柿鳳二級公路 A標(biāo)段 二工區(qū) 施工組織設(shè)計 24 藥量計算和安全檢算：裝藥之前先對已鉆好的炮孔進行測量，根據(jù)實際孔網(wǎng)參數(shù)進行藥量計算，根據(jù)爆破設(shè)計書中的總裝藥量、起爆網(wǎng)絡(luò)布置進行相應(yīng)的爆破安全檢算，檢算爆破地震波、沖擊波和飛石距離是否滿足設(shè)計安全、環(huán)保要求。 鉆孔：爆破鉆眼施工前先整平工作面，鉆孔時應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)交底的布孔要求進行鉆眼，未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意不得擅自變動布孔位置和傾角，當(dāng)現(xiàn)場地形限制須進行孔位調(diào)整時必須由技術(shù)員現(xiàn)場決定，并對變動后的孔位技術(shù)參數(shù)進行記錄，在裝藥計算時對藥量進行調(diào)整，保證達到最佳爆破效果鉆機。 爆破設(shè)計：根據(jù)地形地質(zhì)特點及經(jīng)驗系數(shù)選擇合適的爆破參數(shù)，選定炮孔直徑、臺階高度和臨空面位置、最小抵抗線以及炸藥單耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆網(wǎng)絡(luò)布置，延時微差間隔時間和裝藥結(jié)構(gòu)。根據(jù)爆破參數(shù)選取一段低矮的路塹進行試爆，根據(jù)試爆結(jié)果進行參數(shù)調(diào)整，保證達到最佳的爆破效果。 路塹石方爆破施工方法 施工前根據(jù)巖石類別、地質(zhì)情況確定開挖方式，對于軟巖或風(fēng)化較嚴(yán)重的可用機械開挖，不能用機械直接開挖的采用爆破施工