國外13國闖紅燈處罰管理經(jīng)驗(yàn)集錦(參考版)
2024-09-10 09:55本頁面
【正文】 。 我國日益增多的私 家車車主中，不乏素質(zhì)不高的司機(jī)。這些駕齡不短的美國人，一家通常有兩三部車，從小就生長在這種特定的汽車文化中，十幾歲就會(huì)開車，自然也較早接觸到交通規(guī)則。 讓文明駕車成為習(xí)慣 “闖紅燈怎么懲罰？不清楚哦！”這是采訪幾個(gè)美國朋友普遍的回答。由于這種油漆很難擦洗，即使違章者當(dāng)時(shí)逃脫，警方也可以輕而易舉地把他們緝拿歸案。 11 巴西 陪兒童玩游戲 在巴西的圣保羅市，一旦司機(jī)觸犯了交通規(guī)則，就會(huì)被送進(jìn)司機(jī)孩子所在的幼兒園，同孩子們一起玩在虛擬的公路和岔道上駕駛兒童玩具汽車的游戲，在孩子們的嘲笑和指責(zé)聲中反思自己的過錯(cuò)。這里的犯人平均監(jiān)禁期為 9 個(gè)半月，出獄前，要經(jīng)過嚴(yán)格的駕駛技術(shù)和交通規(guī)則考試，成績優(yōu)良者方能獲釋。這里的犯人，主要進(jìn)行交通規(guī)則和駕駛技術(shù)的再學(xué)習(xí)。 在日本東京以東 80 公里，有一所無設(shè)防監(jiān)獄。日本交規(guī)的重要內(nèi)容是 司機(jī)必須給行人讓路。一家日本駕校的教練解釋說，設(shè)置黃燈的初衷就是 “緩沖 ”，這既可保證司機(jī)和乘客的安全，還可以減少不必要的堵車。 ” 9 日本：形成交通自覺，杜絕 “搶黃燈 ” 日本駕校的教材明確規(guī)定，黃燈與紅燈一樣，都要停車。 泰國國家警察總署發(fā)言人比亞少將表示，出臺(tái)嚴(yán)禁 “搶黃燈 ”的交規(guī)主要出于兩個(gè)目的：一是防止車輛加速通過造成交通事故；二是防止車輛堵在十字路口，影響其他方向 車輛的通行。如果車輛在黃燈亮起后越過該線故意 “搶黃燈 ”，那么等同于“闖紅燈 ”。以前泰國司機(jī)也把黃燈視為警示信號(hào)， “搶黃燈 ”并不違規(guī)，所以不少司機(jī)看到黃燈亮?xí)r就加速通過。盡管在道路上很少看到有專門的警察執(zhí)勤，但道路交通井然有序。自從韓國在主要十字路口安裝監(jiān)控?cái)z像頭后，違反信號(hào)燈的行為大幅減少。司機(jī)累計(jì)扣分超過 40 分的將被吊銷駕照 40 天。 7 韓國： “搶黃燈 ”，司機(jī)被扣 15 分 韓國交規(guī)規(guī)定，車輛通過停止線后黃燈才亮的，將不被罰款和扣分；但如果司機(jī)在通過停止線前黃燈已經(jīng)亮起，則必須剎車。莫斯科一家駕校的教練阿利耶夫認(rèn)為，黃燈禁行很有必要，因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)在黃燈亮?xí)r突然加速，很容易造成交通事故。在實(shí)際操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安裝監(jiān)控?cái)z像頭，同時(shí)交警也無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以莫斯科的 “搶黃燈 ”現(xiàn)象比較普遍，很多人在 “搶黃燈 ”后并未被罰款或扣分，這也讓一些司機(jī)存有僥幸心理。汽車在路口等黃燈時(shí)，車身越過停止線也要被罰款。德國人認(rèn)為，闖
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