【正文】 （ 3 分） (5)聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（ 5 分） 。（ 3 分） (4)適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。（ 2分） (3)缺點：不利于實現(xiàn)物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營； 不可避免地要受到銷售的制約。 答： (1)商流、物流一體化的配送業(yè)務模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團）內(nèi)自營型配送模式。 答： (1)倉儲技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （ 分） (2)作業(yè)量的不均衡性； ( )(3)倉儲作業(yè)對象的復雜性； （ 分） (4)倉儲作業(yè)范圍的廣泛性。（ 1 分） (2)現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認識； （ 1 分）②物流和配送方面的人才短缺； (1 分 )③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革； （ 1 分）④技術(shù)發(fā)展滯后。（ 4 分） 10．結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談談如何促進我國物流配送的發(fā)展。因為日常和臨時的盤點，是隨時都在局部進行著的，定期盤點則是定時和全面開展的。 (3)定期盤點：（ 2 分）定期盤點指倉庫的全面性的商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起盤點對賬。 答： (1)日常盤點：（ 2 分）日常盤點通常稱為“動碰復核”，就是保管員在發(fā)貨時，對出動貨垛立即軋點余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實相符并及時發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進行保管的場所或建筑物等設施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。 同時，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 3 分）優(yōu)點：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢。（ 2 分）適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。（ 2 分）聯(lián)系實際（略） (要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明 )(3 分 ) 范圍及優(yōu)缺點。（ 2 分） (6)加強業(yè)務學習和訓練，掌握倉庫管理的新技術(shù)，適應倉儲現(xiàn)代化發(fā)展的要求。（ 1 分） (4)對倉儲物資進行妥善的保管，認真處理各種單證業(yè)務，了解倉儲合同的義務約定。（ 2 分） (2)嚴格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴格履行 崗位職責。在送貨過程中，常常進行三種選擇：運輸方式、運輸路線和運輸工具。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動。嚴格來說，備貨包括兩項具體活動； 籌集貨物和存儲貨物。（ 2 分）聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（ 3 分） 5．配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)。 答：對配送成本的控制就 是要在滿足一定的顧客服務水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務水平下使配送成本最小。（ 5 分） (2)自動化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機、周邊設備和控制系統(tǒng)等組成。（ 1 分） 2．聯(lián)系實際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務流程。掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本和價格的管理。能分清輕重緩急、有條有理的處理事務。能合理和高效地安排使用倉儲設備。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。 B．變動成本 C．定量配送 D．虛擬倉庫 E．飽和濕度五、問答題 1．倉儲管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？答： (1)熟悉所經(jīng)營的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 3.(E)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過 這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 5.(A)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 3.(B)在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。該概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進行保管的場所或建筑物等設施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。 5.(A)是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復運輸以及過遠運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。 3.(C)就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設施、設備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。具體來說，是指服務于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 5.(D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。 2.(C)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、 出庫三個階段組成。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 5． (C)是指盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品的配送成本控制策略。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 2． (E)是指在庫存論的指導下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨 與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 A．綜合配送 B．供應型配送中心 C．自動化立體倉庫 D．共同配送 E．庫存管理題二： 1． (D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡通訊技術(shù)基礎上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設施。 4.(B)專門向某些用戶供應貨物，充當供應商角色的配送中心，其服務對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級市場或聯(lián)營商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和 其它半成品為主。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。 四、名詞配伍題一： 1.(C)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 ( )、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務，它的輻射能力很強。 (√ ) 功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，降低成本的重要途徑。 ( )，將影響倉庫作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 (√ ) ：堅持預防為主、確保重點、嚴格管理、保障安全和誰主管誰負責。 (√ )49．配送中心是一個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設計包括許多方面的內(nèi)容，應從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計、運營系統(tǒng)規(guī)劃與設計三個方面進行。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。 ( )46．倉庫的業(yè)務主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 ( )，通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨 架。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量 }，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 (√ )，其規(guī)劃與設計包括許多方面的內(nèi)容，應從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、信息系 統(tǒng)規(guī)劃與設計、運營系統(tǒng)規(guī)劃與設計三個方面進行。 ( )36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 ( )要而建立的庫存。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )。 ( )26．合理的倉庫布局應該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應該予 以賠償。 (√ )20．共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 ( )18．城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務，它的輻射能力很強。 ( ) ，其主要目的是送貨。 ( )14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 ( )10．實施延遲策略采 用的物流延遲也稱形成延遲。 (√ )，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進行分類。 ( )6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 ( )，訂貨點的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。 A．定點運輸 B．定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率 來組織的配送方式為 ()。 A．簡單記錄進出 B．嚴格控制 C．詳細計算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 、卡、貨三方面的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法有 ()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟活動，其中分揀有 ()方式。 A．熟悉倉儲物質(zhì)的特性和保管要求 B．具有豐富的商品知識 C．良好的市場營銷能力 D．具有一定的財務管理能力 E．熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 22．倉儲技術(shù)作業(yè)過程的特點主要表現(xiàn)在 ()幾個方面。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運輸中心 E．財務中心20．以下屬于固定成本的是 ()。 A．簡單記錄進出 B．嚴格控制 C．詳細計算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 18．配送主體是銷售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率來組織的配送方式為 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變 化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉庫設備類別的有 ()。 A．即時配送 B．日‘配形式 C．定路線、定時配送 D．看板供貨形式 E．定時、定量配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．自動收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢 ABC 分類管理方法說法正確的是 ()。 A．規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加 B．服務質(zhì)量明顯提 高C．技術(shù)和設備更加先進 D．管理專業(yè)分工 E．配送方式多樣化 10．快運的基本形式包括 ()。 A．定期盤點 B．季度盤點 C．日常盤點 D．循環(huán)盤點 E．臨時盤點8．定量訂貨方式的特點有 ()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟活動，其中分揀有 ()兩種方式。 B．科學的原則 C．生產(chǎn)的原則 D．服務的原則 E．經(jīng)濟效益的原則 ()幾個方面。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 進行分類，配送成本大體可分為物品流通費、信息流通費和 ()三大類。