國(guó)家開放大學(xué)電大專科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理期末試題及答案試卷號(hào)：2328合集(參考版)
2025-04-25 13:57本頁(yè)面
【正文】 （ 7 分） 。（ 6 分） (2)庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過程中，庫(kù)存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。 答：庫(kù)存管理又稱存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 答：倉(cāng)庫(kù)設(shè)備根據(jù)其在倉(cāng)庫(kù)中的不同用途，可分為如下的五大類： (1)裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備； (2 分 )(2)保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備； (2 分 )(3)計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備； （ 2 分） (4)通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備； （ 2 分） (5)消防設(shè)備。 41． (B)：也稱集中協(xié)作配送，是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，由幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 39． (C)：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 ( )37．采用租車運(yùn)輸時(shí)，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (√ )，而且更大的優(yōu)勢(shì)在于：有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。 ( )。 ( )，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 A．單一價(jià)格法 B．分 區(qū)價(jià)格法 C 分線價(jià)格法 D．分貨價(jià)格法 E．復(fù)合價(jià)格法 25．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有()。 A．專用性強(qiáng) B．通用性差 C．一機(jī)多用 D．機(jī)動(dòng)靈活 E．機(jī)械化程度高 23．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．時(shí)間多變 B．路線多變 C．品種多變 D．價(jià)格多變二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 21．以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是 ()。 A．是對(duì)配送中運(yùn)輸基本方法的一種改進(jìn)，主要有中、遠(yuǎn)距離的快件運(yùn)輸 B．送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定 C．貨物運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位，一定要等待 D．送達(dá)速度快，但配裝手續(xù)復(fù)雜 19．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C 信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 17．影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有 ()。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 15．供應(yīng)型配送中心的特點(diǎn)是 ()。 A．即時(shí)配送 B．日配 C．定量配送 D．看板供貨 13． ()是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 11．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為。 A．建筑高度 B．建設(shè)面積 C．庫(kù)容量 D．通道 10．如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理 確定庫(kù)址的具體位置。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 8．定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于 ()且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。 A．準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具 B．妥善安排貨位 C．掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況 D．商品盤點(diǎn) 6． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．叉車 B．掛車 C．拖車 D．裝卸橋 4． ()是建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．倉(cāng)儲(chǔ)品種多，批量小 B．批量分批入庫(kù)，吞吐能力較弱 C．批量一次性入庫(kù)，吞吐能力強(qiáng) D．倉(cāng)儲(chǔ)品種較少，批量較大進(jìn)庫(kù) 2．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。同時(shí)，為確保各管理環(huán)節(jié)的落實(shí)，他們還實(shí)行百分制考核，包括市場(chǎng)銷售人員，每個(gè)月都要打分，對(duì)每個(gè)人的任務(wù)的完成時(shí)間，完成程度都落到實(shí)處，絕不能有虛假。它每年都要事先做好下一年的計(jì)劃 ，如的銷售額，產(chǎn)量，市場(chǎng)占有率，銷售網(wǎng)點(diǎn)，等等。這樣可以大大提高了資金周轉(zhuǎn)率，很好地降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并能及時(shí)提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的“保鮮“產(chǎn)品。 (57 分 )來看海信的例子。 答： (1)零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零?？偟膩碚f，正常定價(jià)不能低于成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。在 配送市場(chǎng)上，當(dāng)供需雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同，達(dá)到平衡，此時(shí)形成的價(jià)格就是市場(chǎng)均衡價(jià)格，該價(jià)格同時(shí)也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。 (2)邊際成本定價(jià)法邊際成本定價(jià)法是指在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，利用邊際成本作為價(jià)格的一種定價(jià)方法。 29． (D)：指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃 ，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 27． (A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 ( )，通過對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 (√ )、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 ( )37．送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 ( )，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品 入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本三、判斷題（每小題 2 分，共 24 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”。汽車配送物資具有 ()特點(diǎn)。 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫(kù)存量 23．送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行以下幾種選擇 ()。 A．配送延遲 B．時(shí)間延遲 C．加工延遲 D．作業(yè)延遲二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的孛母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 21．從生產(chǎn)過程的角度，庫(kù)存可分為三類，即()。多點(diǎn)分運(yùn) C．快運(yùn) D．聯(lián)合運(yùn)輸 19． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 A．車流量變化 B．道路施工 C．可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) D．配送客戶的分布區(qū)域 18.()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。這是配送中心 ()功能的一種重要表現(xiàn)。 A．成組揀取 B．成箱揀取 C．批量揀取 D．大量揀取 15．從本質(zhì)上看，銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品 ()的。 A．促銷手段 B．單純運(yùn)輸 C．倉(cāng)儲(chǔ)的延伸
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