【正文】 (5 分 )(2)現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)； ②物流和配送方面的人才短缺； ③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； ④技術(shù)發(fā)展滯后。（ 5 分） 12．結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國物流配送的發(fā)展。（ 5 分） (2)庫存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過程中，庫存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 5 分）。集權(quán)式組織模式對(duì)市場反應(yīng)速度和柔性較差，但能夠有效地控制配送成本； 分權(quán)式組織對(duì)客戶要求的反應(yīng)迅速，但是成本較高。日常和臨時(shí) 盤點(diǎn)是為定期盤點(diǎn)打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤點(diǎn)的時(shí)間。 (3 分 )以上三種盤點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤點(diǎn)工作中缺一不可。 (3 分 )(2)臨時(shí)盤點(diǎn)臨時(shí)盤點(diǎn)一般都根據(jù)特殊需要而進(jìn)行。（ 6 分）聯(lián)系實(shí)際（略） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )(5 分 )9．簡述商品盤 點(diǎn)的方法。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。零庫存就是指庫存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零 。隨著國內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在 4 個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。在原有的 l200 1000mm， 1200 800mm， 1219 l016mm(即48inX40in)， 1140 ll40mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了 ii00 ll00mm，1067 1067mm 兩種規(guī)格。 6．聯(lián)系實(shí)際說明送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答：商品分區(qū)，就是根據(jù)倉庫的建筑、設(shè)備等條件，將庫房、貨棚、垛場劃分為若干保管商品的區(qū)域，以適應(yīng)商品儲(chǔ)存的需要； 商品分類就是按商品大類、性質(zhì)和它的連帶性劃分成若干類，分類集中存放，以利收發(fā)貨與保管業(yè)務(wù)的進(jìn)行。（ 2 分）一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： (1)混合策略； (2)差異化策略； (3)合并策略； (4)延遲策略； (5)標(biāo)準(zhǔn)化策略。（ 1 分） 4．聯(lián)系實(shí)際論述配送成本控制的策略。 答：倉庫規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對(duì)倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）。（ 2 分） (4)提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法。（ 2 分） (2)合理選擇運(yùn)輸工具。（ 7 分） 。（ 3 分）倉儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)是：按照倉儲(chǔ)活動(dòng)的客觀要求和倉儲(chǔ)管理上的需要，把與倉儲(chǔ)有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使工作協(xié)調(diào)地、有效地進(jìn)行，加速商品在倉庫中的周轉(zhuǎn)，合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 A．商品盤點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉庫 E．提貨制二、問答題 1．簡述倉儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。同時(shí)，還可檢查庫存商品有無殘損、呆 滯、質(zhì)量變化等情況。 2.(A)是指對(duì)庫存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 5.(A)是指將被訂購的貨 物使用汽車或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。 2.(E)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個(gè)階段組成。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運(yùn)作理念而提出來的。它是對(duì)用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對(duì)庫存商品進(jìn)行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容 納的水汽量的最大限度，如果超過這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。簡言之，就是在特定的場所儲(chǔ)存物品的行為。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。 2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個(gè)階段組成。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對(duì)倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。一般來講，這種配送的配送對(duì)象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶往往是根據(jù)對(duì)市場的占有情況而定。 2.(E)：是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 Eoo 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。 5.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。通過核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)應(yīng)在倉庫內(nèi)辦理完畢。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉庫 D．商品盤點(diǎn) E．汽車整車運(yùn)輸題五： 1.(C)是指倉儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉儲(chǔ)期滿將倉儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn) 程控制的物流設(shè)施。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。 2． (A)是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù) 量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 EOQ 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲(chǔ)存為輔。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí) 加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 A．倉儲(chǔ)技術(shù) 作業(yè)過程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉儲(chǔ) E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。 4.(B)：是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場或聯(lián)營商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。 二、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲(chǔ)保管的法律文書。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )57．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( )52．目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? ( )，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。 ( )持和保 證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤化作業(yè)。