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Knowledge Management for ebusiness Performance: Advancing Information Strategic to the “Inter time”, Information Strategic, the Executive’s Journal, Summer 2020,16(4): 170－ 183 。 你們辛勤的勞作將會換來祖國更多的優(yōu)秀人材再次誠摯對你們說聲： 謝謝！ 安陽工學院 31 參考文獻 [1] 舊機動車價格鑒定估價 國家國內貿易局組織編寫 .北京 ：人民交通出版社， 2020 6 [2] 楊萬福 . 舊機動車估價 [M]. 北京：人民交通出版社 , 2020： 103125 [3] 胡寧 .二手車價格評估方法研究 [J].上海汽車， 2020.(12):2426 [4] 肖國普 . 現代汽車營銷 [M]. 上海 : 同濟大學出版社 , 2020： 8498 [5] 陶菌主編 . 市場營銷學 [M].北京：經濟科學出版社， 1998： 103145 [6] 吳健安 . 市場營銷學［ M］ . 北京 : 高等教育出版社 , 2020： 124178 [7] 賈貝利 . 我國二手車市場的經營模式 [J]. 市場展望 , 2020.(04):1821 [8] 張克明 .汽車評估 .北京 :機械工業(yè)出版社 ,2020 [9] 王海斌 . 當前二手乘用車置換業(yè)務存在的問題研究 [J]. 當代經理人 (下半月 ), 2020.(03)： 1416 [10] 王艷 .論日本二手車流通市場 [J].商場現代化， 2020.(06)： 1719 [11] 王思齊 .二手車評估體系將逐漸統一 [J].中國保險報， ：第四版 [12] 湯亞美 .我國是起步階段美國二手車價有 “法 ”可循 [J].中國汽車報， ：第三版 [13] 王亞俊 .二手車購買全攻略 [J].使用汽車技術， 2020.(23)： 1215 [14] ,Perspectives on Marketing Management,Chichester:John Wiley amp。臨畢業(yè)之際對汽院所有辛勤工作的老師領導們道一句你們辛苦了。 安陽工學院 30 致 謝 論文的結束也宣布著我大學學習生活的結束，在此百感交集四年來母校 安陽工學院 給了我無數美好的回憶。只有通過這些努力才能使我們的二手車市場不斷的完善，當然我們也要抱著與時俱進的態(tài)度在不斷的發(fā)展和實際問題中找到合理合適的方法評估不能一切全往標準上靠，要結合實際情況靈活變動。所以我國二手車市場當務之急必須培養(yǎng)更多的有政策理論素質、有業(yè)務素質、有思想道德素質的優(yōu)秀二手車價格評估人員。在我國實際的二手車交易過程中很多都沒有按照正規(guī)的流程來走，評估的標準很多按照自己公司的標準來執(zhí)行所以使的目前的二手車市場非常的混亂。 安陽工學院 29 結 束 語 由于二手車鑒定評估涉及知識面廣，它要 求鑒定評估人員具備綜合較高的素質。 評估保值系數 V:從二手車市場交易情況來看 ,寶來 ,保值率較高 ,故我們定為 2%。 Β值分別取 ,。在這當中 ,寶來 手動擋 ( 豪華型 ) 從 195900 元降至 174000 元。起步很平穩(wěn) ,平路和坡路上的提速都不錯 ,行駛換擋比較順暢。保險杠、前翼子板等處都有不太嚴重的碰傷 ,影響了美觀。車況檢查 :靜態(tài) :該車的傷痕不少 ,左前翼子板有鈑金跡象 ,做漆質量安陽工學院 28 不好 。養(yǎng)路費到 2020 年 6 月 。配置 :直列 4 缸 20 氣門雙頂置凸輪軸、 、 5 速手動變速器、 ABS+EBV、動力轉向、四門電窗、電動后視鏡、電動天窗、雙氣囊、中控及防盜系統、可調節(jié)高度和長度方向盤、前后碟式制動器、鋁合金輪轂。里程 :。與此相對應 ,我們分別給以獎勵系數 S 為 2%、 1%、 0%、1%,2%以便對不同車況的二手車在價格上有一定的調節(jié)作用 ,也符合一分貨一分錢的道理。 整車狀況。根據有關規(guī)定 ,機動車最高行里程為 50 萬公里 ,這樣我們引入行駛系數 Α: Α=m50 (4) 其中 m 表示二手車已行駛的里程數 ,單位為萬公里。2Mi 則是二手 車已經使用的月度折舊系數的總和。但機動車在使用過程中不是平均折舊的 ,頭幾年的折舊相對較大 ,以后逐步穩(wěn)定。當前二手車價格評估往往以年為計算單位 ,但一年有 12 個月 ,機動車行駛 1 月與行駛 8 個月區(qū)別 很大 ,因此應以月為計算單位更加合適與精確。上述公式表示以加權平均值為二手車的重置成本 ,即考慮了時間因素又考慮了價格因素 ,對交易雙方都是比較公平的。因此我們得出下列公式 : C=Β1c1+Β2c2 (2) 安陽工學院 27 其中 C表示重置成本 ,Β為調整系數 ,Β1的取值范圍為 ,Β2的取值范圍為 之間 ,而且 Β1+Β2=1。如果按二手車新車時購入價為重置成本 ,則買方又覺不合算 ,還不如買新車。分析與推導 :二手車重置成本。v 表示保值率。m表示行駛路程 。c表示重置成本 。動態(tài)檢測主要檢查發(fā)動機怠速是否良好 ,有沒有異常的聲音和抖動 ,尾氣排放是否正常。一般通過靜態(tài)檢測與動態(tài)檢測即可知道。同樣 ,行駛里程一樣 ,如果使用期限不一樣 ,則其價格也不一樣。 (三 )、行駛里程 :行駛里程的多少也對二手車的價格起著決定的作用。使用時間越長則其折舊率越大 ,反之則越小。 (二 )、使用期限 :指二手車實際已經使用的時間長度。如果按二手車新車時購入價為重置成本 ,則買方又覺不合算 ,還不如買新車。由于當前我國汽車行業(yè)競爭十分激烈 ,新車降價銷售已成為汽車市場的常態(tài) ,同一車型有可能在同一月內甚至同一星期內市場銷售價格相差上萬元 ,因此 ,重置成本如何確定是一難題 ,也是影響二手車交易成敗與否的關鍵。 安陽工學院 26 4 二手車價格鑒定評估體系模型的建立及實例分析 從上面分析來看二手車價格的影響因素主要由重置成本、使用期限、行駛里程、整車狀況、等因素所決定。這是運用整車觀測法準確判斷車輛成新率的基本前提。 15 以下 二手車成新率評估參考表是就一般車輛成新率判定的經驗數據，僅供參考。但車輛符合《機動車安全技術條件 》，在用狀態(tài)一般或較差。 64～ 40 4 老舊車 61～ 85 使用 5～ 8 年，發(fā)動機或整車經過二次大修，動力性能、經濟性能、工作可靠性都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。 100～ 90 2 較新車 11～ 35 使用 1 年以上，行駛 15 萬 km 左右，一般沒有經過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時出車使用。 對二手車技術狀況分級的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入不久的車輛和即將報廢處理的車輛，然后再根據車輛評估的精細程度要求，在剛投入使用不久與報廢車輛之間分成若干等級。 5）整車觀測法 整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。部件鑒定法的具體計算公式為： %0011( ??? 綜合調整系數）車輛規(guī)定使用年限 車輛已使用年限成新率＝%1 0 0)1( ?? 車輛規(guī)定行駛里程車輛實際累計行駛里程成新率＝）成新率部件權重（部件加權成新率 ???? 91iii安陽工學院 25 在實際評估時，應根據車輛各部分價值量占整車價值的比重，調整各部分的權重。再次，根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。 部件鑒定法的基本步驟為：首先，將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少采用此方法。行駛里程法的數學表達式為： 其中，車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規(guī)定的行駛里程。這是二手車鑒定評估最常用的方法之一。綜合分析法的數學表達式為： %1 0 01 ?? ）車輛規(guī)定使用年限 車輛已使用年限成新率＝（安陽工學院 24 使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況；車輛的原始制造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。例如，對于某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應是車輛從開始使用到評估基準日 所經歷時間的兩倍。已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。 1）使用年限法 二手車在整個使用壽命期間，實體性損耗是線性遞增的，機動車價值的降低與其損耗的大小成正比。在二手車鑒定評估中，重置成本法是首選的方法，因此成新率的確定是準確評估車輛價值的關鍵。 （四）二手車成新率的確定 成新率是反映二手車新舊程度的指標，它表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，也可理解為二手車的現實狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率。其計算公式為 :S=Sn對于改進型車 型尚在銷售 ,而原型新車已不再銷售的車輛 ,可以利用功安陽工學院 23 能差異調整法 ,比較待評估車輛在全新的狀態(tài)下與參考車型功能上的差異來確定調整系數。鑒于目前國內車價波動的相關性明顯 ,可以在具有類比關系的車型之間對車價進行相關分析獲取參考車價 ,作為制定停產車的依據。 價格預測有許多理論和方法 ,如時間序列預測法、相關分析預測、類推預測法、趨勢延伸預測法、神經網絡法 ,它是以現有積累的歷年價格數據作為依據 ,推測將來價 格走向的一種方法 ,它要求具備的基本前提是必須積累足夠的歷年價格作為價格推測的參照 ,這種推測方法難以反映出因市場因素做出的價格大幅調整 ,有其局限性。另一種則是同系列車型均已不再銷售的車型。建立完善的價格 信息平臺 ,及時獲取世界上各情 ,同時考慮輛的價格特征 ,據此按照上述進口車類計算重置成本。如前所述處理現產車型時其重置成本價可如前所述 ,處理現產車型時 ,其重置成本價可按公式 (3)計算 :S=Sa+Sb+Sc+Sd (3)式中 :S———重置成本價Sa———新車平均現行銷售價 Sb———車輛增值費 Sc———車輛購置稅Sd———車輛平均運費其中新車平均現行銷售價可由 (4)算 :NSai∑i=1Sa = (4)N式中 :S———為新車銷售價格采集點的某新 ai 車銷售開票 價格 N 新車銷售價格采集點的數量車輛增值費由 ()式計算 :5NSb = Sbi (5)∑i=1式中 :Sbi———單項車輛增值項目費用 N———車輛增值項目的數量車輛購置稅金額按照《中華人民共和國車輛稅暫行條例》規(guī)定計算?，F產車定義為在公開市場條件下、評估行為發(fā)生時 ,市場上仍在正常銷安陽工學院 22 售 ,有車價 可詢的二手待交易車輛 。此外 ,由于二手車評估過程中還會遇到新車價格難詢 ,甚至無價可詢的情況 ,所以有必要對各種類型車輛做出定義 ,并由此確定相關重置成本的計算方法。 （三）車輛貶值因素的估算 在交易的現時條件下 ,完成對被評估車輛相同新車的詢價 ,并將其最低市場價格作為重置成本。如購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、洗車費、美容費、停車管理費等。具體來說它包括現行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續(xù)時所交納的各種稅費，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費、保