【正文】 自控系統(tǒng)安裝工程 設備的開箱檢驗 設備現(xiàn)場開箱檢查需要業(yè)主、監(jiān)理、施工單位及有關方面人員一起進行開箱檢查，嚴格按照施工圖紙及有關合同核對產(chǎn)品的型號、規(guī)格、銘牌參數(shù)、廠家、數(shù)量及產(chǎn)品合格證書，作好檢查記錄。穿線號時，應遵循從左到右、從上到下的原則。端子應壓接緊密，且不能傷及芯線。 接線時，單芯線直接煨圈上端子。電纜引上設備時，應留有一定的余量，保證最小彎曲半徑。 電纜敷設完畢后，應核對放線表，檢查電纜是否敷設齊全，有無放錯位置。應避免出現(xiàn)高壓動力電纜和低壓動力電纜、動力電纜和控制電纜同在一個電纜橋架內敷設的現(xiàn)象。 電纜應敷設在規(guī)定的電纜橋架內，且電纜綁扎的距離應適當，以保證電纜排列整齊、美觀，避免出現(xiàn)電纜交叉及扭曲現(xiàn)象。敷設在土壤中的接地體不應涂漆。人工接地體垂直敷設時，可采用角鋼或鋼管，不少于兩根，垂直打入地下深度不應小于 ，相互間距不應小于 3m；水平敷設時可采用圓鋼、扁鋼等，埋設深度不應小于 。 利用自然接地和引外接地裝置時，應采用不少于兩根導體在不同地點與接地干線相連接。 交流電氣設備的接地裝置利用與大地可靠連接的自然接地體，其接地電阻值必須符合要求。軟管不應退絞、松散，中間不能有接頭，軟管與設備、鋼管的連接應采用專用連接件，連接件內的彈性密封墊圈應壓緊，且不得遺漏。鋼管的彎曲半徑應滿足最小彎曲半徑要求。 配管 配線鋼管采用焊接鋼 管。對需現(xiàn)場加工水平彎曲或上下彎曲時，應盡量采用連接片連接且連接用的圓頭螺栓應從里往外塞。 圖 電纜橋架的連接 （ a）直線連接；（ b）水平彎連接；（ c）上下彎連接 電纜橋架只能用切割機切割，不得使用氣割切割。電纜橋架立柱安裝見 下 圖。檢查電纜橋架的走向是否合理，是否能滿足最大直徑電纜的最小 彎曲半徑要求。 現(xiàn)場控制箱安裝 現(xiàn)場控制箱 和儀表箱 安裝如 下 圖所示。高壓開關柜的固定采用焊接方式，焊點應在柜體的內側。 設備安裝時，墊鐵的數(shù)量不能超過 * 塊。 設備安裝前，所有對設備可能造成損壞或污損的前道工序應施工完成。經(jīng)復核合格后，再對各點進行焊接固定。 1mm 之間）。安裝前，應根據(jù)土建提供的測量資料和安裝圖進行復查及放線。 圖 現(xiàn)場電氣設備安裝流程圖 電氣系統(tǒng) 安裝工程舉例 電氣盤柜安裝 電氣盤柜的安裝如 下 圖。 圖 鋼管安裝流程圖 電氣系統(tǒng)安裝工程 電氣系統(tǒng)安裝程序 配電室安裝 配電室安裝工藝流程見 下 圖。電機 — 減速箱座標高偏差、尾端軸承座標高偏差均為 2mm 內，轉刷軸線偏差控制在2mm內。 安裝精度要求：轉刷軸線水平偏差控制在 2mm內。 安裝葉片：安裝前注意每臺的葉片凸筋與轉向間的關系，凸筋應迎 向水面，螺栓緊固次序是先外圈后內圈。 精調水平：在尾端混凝土強度達到 75%以上后。 電機 — 減速箱及轉刷 — 尾端軸承安裝：將電機 — 減速箱組安裝聯(lián)軸器后安裝就位，并將鎖緊螺母擰緊，扭矩為 310～ 330Nm，同時將轉刷 — 尾端軸承聯(lián)接后，帶上地腳螺栓一起就 位，尾端座下墊上 50mm厚的墊鐵。 安裝方法安裝前對設備實物基礎尺寸進行復核，確保實物尺寸同設備圖、安裝工藝圖紙一致，及早發(fā)現(xiàn)問題。宜采用分段吊裝法。既能減少尺寸誤差，又能消除土建 施工誤差，減輕施工難度。 氧化溝轉刷安裝 安裝程序 實物尺寸復核 → 設備基礎測量放線 → 減速箱座地腳螺栓預埋 → 電機 → 減速箱座就位 → 轉刷軸 → 尾端軸承座就位 → 調整軸線垂直度 → 尾端軸承座地腳螺栓埋設 → 調整軸線水平度→ 安裝葉片 → 基礎面二次水泥漿找平。刮泥機桁架安裝合格后，按圖紙編號裝刮泥刀。桁架長度較大，可分段進行吊裝，吊進二沉池后，再進行拼裝。 驅動裝置安裝采用桅桿吊裝，吊裝前中央回轉支承已安裝調整完畢，吊裝時先安裝小車框架，再吊減速機和電動機。 ③ 安裝桁架及其他附件。 安裝整個刮泥機設備較大，安裝精度要求較高，因此刮泥機設備運至現(xiàn)場后，先采用吊車吊至池內，分以下三個步驟： ① 吊裝中央回轉支承。 附件安裝待二次澆灌混凝土強度達到 )*以上，方可進行冷卻水管及附件的安裝，并將出口進行臨時封堵。 對輪聯(lián)接及二次澆灌泵體找正后，按照廠家技術要求，將泵體與電機進行對輪聯(lián)接，保證對輪間隙在規(guī)定范圍之內。以設備基礎上劃出的縱橫中心線及水準基點為依據(jù)，單體設備找正后，用拉鋼絲的方法進行整體設備找 正。填料壓環(huán)要適當，壓環(huán)與軸四周的徑向間隙，應保持均勻，不得歪斜或與軸摩擦。用于水平結合面的涂料，墊料的厚度，應保證各部件規(guī)定的緊力值。密封環(huán)和葉輪配合處的每側徑向間隙， 一般約為葉輪密封環(huán)處直徑的 1/1000～，最小不得小于瓦頂部間隙，且應四周均勻。 泵體組裝按廠家設備圖紙要求進行泵體的組裝，并達到下列要求：葉輪旋轉方向正確，并與殼體上的標志一致，固定葉輪的鎖母應有鎖緊裝置并鎖好。葉輪與軸套的端面與軸線垂直并接觸嚴密。泵輪組裝時對泵軸和各配合件的配裝面，都應有擦粉劑涂料。殼體上通往軸 封的孔洞和通道應暢通無堵塞，堵頭應嚴密。 解體檢查（廠家要求不讓解體者除外）鑄件應無殘留的鑄砂、重皮、氣孔、裂紋等缺陷。墊鐵比底座邊寬出 10～ 20mm。墊鐵安放在地腳螺栓的兩側和底座承力處，大型機械底座內外側應各放一組，底座在地腳螺栓擰緊后不得變形。 按設計圖紙和廠家技術要求準備墊鐵。與二次澆灌混凝土接觸的表面鑿出毛面，清除油污和其他雜物。 準備工作按照設計圖紙和設備的具體尺寸，對基礎的縱橫中心線、標高、地腳螺栓孔和預埋鐵件的位置進行檢查驗收，確保各尺寸誤差不超過 177。 圖 機械設備安裝工藝流程圖 設備安裝舉例 泵類安裝 認真熟悉設計圖紙及廠家技術資料，由工程技術人員編寫詳細的作業(yè)指導書，并向施工人員作全面的技術交底。 管子頂進完畢，工作坑內各機具拆除后，裝在小車上，用鋼絲繩借卷揚機拉到工作坑內并運到地面。頂進完畢，拆除內漲圈，在管口縫隙處填打石棉水泥或填塞膨脹水泥砂漿。接口方法根據(jù)管口形狀而定。 掘進頂管的內接口 管子頂進完畢，將臨時連接拆除，進行內接口。這種方法是在首節(jié)工具管之后安裝校正環(huán)，在校正環(huán)內上下、左右安裝 ! 個校正千斤頂。積累誤差很大，校正便增加了困難。人工校正誤差方法很多，應根據(jù)坑道土質、誤差種類和誤差大小，采用相應的校正方法。 誤差校正中心水平誤差校正，最常采用挖土方法糾正，即管子偏向一側，則該側少挖些土，另一側多挖些土，頂進管子就偏向空隙大的一側而使誤差校正。激光經(jīng)緯儀照射到管前端的指示牌，即可測量誤差值。測量是定時間隔進行的，也容易造成誤差積累。根據(jù)工作坑內水準點標高，測出前端管的實際高程。 頂管測量頂管測量分中心水平測量和高程測量兩種：中心水平誤差用經(jīng)緯儀測量或垂線檢查。因此，應該在誤差很小時就進行校正。頂管施工中的誤差校正是指將已偏斜的頂進方向校正到正確的方向，管道彎折還將作為永久誤差而留存。在弱土層或流砂層內頂進管端很易下陷，機械掘進的機頭重量也會使管頭下陷；管前端堆土過多使管端下陷；頂力作用點不在管壁與坑壁摩擦力合力同一軸線，產(chǎn)生頂進力偶，均會產(chǎn)生高程誤差。工作面土質不均，管子向軟土一側偏斜。 產(chǎn)生頂管誤差的原因很多，大部分是由于坑道開挖形狀不正常引起的。 30mm，高程誤差為+10mm和 20mm。由于臨時連接口的非密封性，因而不能用于未降水的高地下水水頭的含水層內頂進，頂進工作全部完成后，拆除內套環(huán)，再進行永久性內接口。為了提高剛性，可用肋板加固。鋼筋混凝土管通常采用鋼板卷圓的整體型內套環(huán)臨時連接，在水平直徑以上的套環(huán)與管壁間楔入木楔。 管子的臨時連接 一節(jié)管子頂完，再將另一節(jié)管子下入工作坑。機械挖土一般分切削掘進 — 輸送帶連續(xù)運土或車輛往復循環(huán)運土；切削掘進— 螺旋輸送器運土；水力掘進 — 泥漿輸送等。管端機械挖土可以避免上述缺點。土運到工作坑后，由起重設備吊運到工作坑外。 前方挖出的土，應及時運出管外，避免管端因堆土過多而下沉，并改善工作環(huán)境。除管檐外，還可采用工具管裝在頂進管段的最前端。土質松散或有流砂時，為了保證安全和便于施工，在管前端安裝管檐。土質較好，挖土技術水平較好，每次挖深在 ～ 甚至在 1m左右，開挖縱深過大，坑道開挖的形狀就不易控制，并易引起管子位置偏差。孔隙范圍愈大 ，即管壁與坑道壁接觸所形成的管中心包角愈小，頂進阻力愈小，但管子偏移隨意性增大，如果不允許構筑物地基沉降，管壁與坑壁間就不應留孔隙，而且最好是少許切土頂進。管內挖土分人工和機械兩種。這是因為，管子水平直徑以下部分管壁與土壁摩擦，摩擦阻力的合力大致位于管子垂直直徑的 1/4～ 1/5處。頂進抗力即為土壁與管壁摩擦阻力和管前端的切土阻力。此外，還可做成各種結構形式的傳力頂鐵，應按受力條件作強度 和剛度的設計計算。當千斤頂?shù)男谐痰扔诨虼笥谝还?jié)管子長度時，就可不用順鐵。根據(jù)安放位置和傳力作用不同，可分順鐵、橫鐵、立鐵、弧鐵和圓鐵。 采用頂鐵傳遞頂力。千斤頂在工件坑內的布置方式分單列、并列和環(huán)周列。為了減少缸體長度而又要增加行程長度，可采用多行程千斤頂。施工中常用的為單桿千斤頂、又稱雙作用千斤頂。頂進千斤頂一般采用的頂力為 200～ 400t，頂程有 、 、 、。機械能輸出后，工作油以一個大氣壓狀態(tài)回到油箱。 頂進設備 頂進設備種類很多，目前大多采用液壓千斤頂，電動機使油泵工作，把工作油加壓到工作壓力，由管路輸送，經(jīng)分配器、控制閥進入千斤頂。采用泥漿 頂管時，防止泥漿從管外壁和坑道壁之間向工作坑泄漏，應安置頂進口裝置，使鋼環(huán)上的橡膠墊阻止泥漿的外溢。工作平臺的結構與尺寸取決于管子情況，若用槽鋼橫梁支承的工作平臺，其中平臺口尺寸應保證管子的下放。由于三腳架起重設備不能作水平運輸，采用這種方法還需搭地面操作平臺。雙向頂進時，就不必設后背和后座墻。無法建立原土后座墻時，可修建人工后座墻；后背的作用是減少對后座墻的單位面積的壓力，其中鋼板樁后背適用于弱土層。粘土、粉質粘土均可做原土后座墻。 ④ 后座墻與后背后座墻與后背是千斤頂?shù)闹С薪Y構，經(jīng)常采用原土后座墻。還可采用滾輪式導軌。導軌高程按管線坡度鋪設 。 ② 工作坑基礎為了防止工作坑地基沉降，導致管子頂進位置誤差過大，應在坑底修筑基礎或加固地基。這種工作坑平面一般為圓形和方形。土質不穩(wěn)定的工作坑壁應支設支撐或板柱。由于操 作需要，工作坑最下部的坑壁一般應為直壁，其高度一般不少于 3m。有時，兩條或三條管道在同一工作坑內同時或先后頂進。根據(jù)不同功能，其他工作坑還有：轉向坑、多向坑、交匯坑，接收坑等。一次頂進長度因管材、頂進土質、后背和后座墻種類及其強度、頂進技術、管子埋設深度不同而異。向一個方向頂進，又不會因頂力增大而導致管端壓裂或后背破壞所能達到的最大長度，稱為一次頂進長度。排水管道頂進的工作坑通常設在檢查井位置上 。為了便于管內操作和安放施工設備，管子直徑采用人工掘進時，一般不應小于 900mm；采用螺旋水平鉆進，一般在 300～ 1000mm。千斤頂支承于后背，后背支承于原土地后座墻或人工后座墻上。頂進前，在管前端開挖坑道，然后用千斤頂將管子頂入。 采用何種方法，要根據(jù)管子的材料和各項尺寸、土層性質、管線長度及其他因素，如穿越障礙物性質及占地范圍等選擇。因此，施工前應詳細勘察施工地段的水文地質和地下障礙物等情況。不開槽施工一般適用于非巖性土層。不開槽施工與開槽施工比較，管道不開槽施工的土方開挖和回填工作量減少很多；不必拆除地面障礙物，一般也不必拆除淺埋地下障礙物，施工占地面積減少很多；不會影響地面交通；穿越河底鋪管時既不影 響船舶通航，也不需要修建圍堰或進行水下作業(yè)，能消除冬季和雨季對開槽施工的影響；也不會因管道埋設較深而增加開挖土方量；工程立體交叉施工時，不會影響上部工程施工；管道不必設置基礎和管座；可 減少對管道沿線的環(huán)境污染等。 污水管道不開槽施工 概述 穿越鐵路、公路、河流、建筑物等障礙物鋪管，或在城市道路下鋪管，常常采用不開槽施工。為防止水泥砂漿裂縫，三角灰應分兩次壓實，最后抹光。管徑較大時，應將管內豎縫填滿。為了提 高抗?jié)B性能，可在接口材料中摻入 1%～ 2%的水玻璃。普通情況下采用水泥砂漿接口。這種接口具有強度和柔性，抗地基不均勻沉陷性能好，適用于沉降量較大的地基上，但須修筑基礎，并在接口處用木絲板或聚苯乙烯板設置沉降縫。施工時，先在管口外涂以冷底漆，然后用模具定型，再澆灌瀝青砂漿。 瀝青砂漿灌口瀝青膠砂接口的使用條件與上述接口相同，但可不用麻布或石棉瀝青帶。石棉瀝青帶接口具有一定抗彎性能、防腐性能及嚴密性能。接口時，先清刷管口、并在管口外壁涂刷冷底漆一道，然后以瀝青做粘接劑，將麻布或玻璃布裹在管口上，再用鉛絲綁牢。柔性接口有瀝青砂漿灌口、石棉瀝青帶接口及瀝青麻布接口等型式。為了避免平基與管座之間造成施工縫還可采取在預制塊上穩(wěn)管，然后將平基、管座混凝土一起澆筑的方法施工。先將混凝土拌合物一次裝入模內，澆灌表面要高出管內底設計高程 2～ 3cm，然后將管子輕放在混凝土上，對中并測量高程，無誤后再將管的兩側澆灌基座混凝土，并隨之抹帶及養(yǎng)護。這種方法的優(yōu)點是減少了混凝土的養(yǎng)護時間，避免了混凝土澆筑的施工縫。有時為了提高管道接口的強度，在水泥砂漿抹帶層內放置鋼筋。水泥砂漿分兩層抹壓，當?shù)谝粚油戤吅螅瑢⒐茏鶅葌鹊匿摻z網(wǎng)兜起，緊貼底層砂漿并將上部綁牢后再抹第二層砂漿。直徑較大且工 人可進入管內操作時，除外部抹帶外，內縫亦需用 1： 3水泥砂漿填塞，稱捻縫。這種接口的抗彎性能差。 抹帶接口 水泥砂漿抹帶這種接口為剛性。 等