【正文】 。 再次，感謝我的父母和家人對我的悉心栽培及無時不在的關(guān)懷和支持。在論文撰寫過程中 ,老師對我進行了悉心的指導，從研究思路、研究方法以及后期的論文格式規(guī)范方面都給予了極大的幫助 ,是我在專業(yè)知識上有了長足的進步，再次表示 深深的敬意和感謝。這最后的一年是是我學到的最多，懂得的最多的一年。本文以國內(nèi)電商企業(yè)的佼佼者京東商城為例展開研究，為其他電商物流發(fā)展提供參考。 結(jié)論 物流配送是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，在追逐業(yè)務(wù)量、銷售額的同時，也要保證 物流配送的質(zhì)量。 京東商城可以與高校進行合作，高校的物流專業(yè)為其培養(yǎng)需要的人才，而京東為學校的學生提供實習機會。在企 業(yè)的內(nèi)部整合達到一定程度后，京東可以與核心供應商構(gòu)建統(tǒng)一的供應鏈管理平臺，加強對供應商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等，從而實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈的外部整合。 （ 5）優(yōu)化供應鏈的整合，提高配送效率 。此時京東商城可以將其手上暫時的閑置土地適當用于出租，通過收取租金的方式來吸收營運資金。 （ 4）停止盲目擴張，減少風險投入 。京東由于是以自營物流為主，所以在第三方物流上重視不夠，缺少像淘寶那樣方便快捷的投訴維權(quán)流程，這給消費者在一定程度上造成了不便。 （ 3）加強對第三方物流的控制。此時，京東就必須加強管理，嚴格要求員工按照公司制度為客服提供 優(yōu)秀的服務(wù)，不偷工減料。 （ 2）加強上下游管理，提高配送人員素質(zhì)。其物流成本急劇上升的根本原因是其非專業(yè)化的服務(wù)體系和單線物流模式造成的物流低效率，相比專業(yè)的物流公司形成了大量的跑空行為。京東自營物流目前只為京東商城提供服務(wù)，是一種單一的配送模式，造成了資源的大量浪費，并且物流效率很低下 。對于比較小型的電商，可能因訂單量未達一定水平，將物流外包就會更加經(jīng)濟。 第三方物流卻能減少企業(yè)的投資負擔。比如好樂買在使用第三方物流時，退換貨率是 10%；使用自建物流后，退換貨率只有 5%。 自建物流能保證服務(wù)質(zhì)量，降低了退換貨率，減少了第三方物流頻頻發(fā)生的調(diào)包、遲到、損壞、態(tài)度惡劣等事件。京東從北京發(fā)到西安的大家電，平均成本是每件 400 多元。 2021年，從北京發(fā)到西安的 大家電，平均成本是每件 400 多元。 第三方物流的物流成本是按照每個包裹來算的，和客單價沒太大關(guān)系。電商企業(yè)物流需求是物流成本低，強調(diào)配送態(tài)度、個性化服務(wù)，速度，并要考慮退換貨率。資金的回籠速度更快。如果選擇質(zhì)量較高的第三方物流則因為物流太貴無法負擔。第三方物流讓顧客對電商的體驗不好。電商的那點毛利都全貢獻給物流公司。在以往的第三方物流，無論客單價多少，無論毛利率多低，倉儲物流費用始終按照以包裹為單位來計算，這樣一來，客單價小的訂單來說，毛利潤幾乎被快遞費吞噬完畢。這種物流發(fā)展思路是跟隨著互聯(lián)網(wǎng)普及的腳步，同樣的由發(fā)達地區(qū)向西部過渡，城市向農(nóng)村過渡。 圖 41 京東物流布局圖 Figure 41 Jingdong logistics layout 京東大型物流中心都是建立在人口密集的大城市，每 個物流中心都有自己的配送范圍。 . 物流成本控制策略 . 京東物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化 目前京東在全國的省會城市和一些較發(fā)達的地級城市都分布有城市配送站和自提點。而這一服務(wù)本來是由京東自己承擔，只能在 40 個左右城市提供此服務(wù)。 在逆向物流方面，京東公 司也采取與快遞公司合作的模式。而廠商擁有自己的合作伙伴，并都建有自己的服務(wù)網(wǎng)點。例如，從成都發(fā)到重慶的大件物品，平均成本是 200 多元。 . 第三方物流 京東商城在自營配送到達不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當?shù)氐目爝f公司合作，來完成貨物的配送任務(wù)，偏遠地區(qū)基本都是和郵政合作。 校園自提點出現(xiàn)后，考慮到上班族在上班時間不方便接收快遞以及保安或門衛(wèi)代收快遞無法驗貨的問題，專門針對社會人士的自提點也開始出現(xiàn)。針對以上兩點，京東商城便在各個高校設(shè)立了“高校代理”。 . 自提點 京東商城在經(jīng)營的過程中，還意識到高校的學生也是主要 顧客。 也正是有了京東自營配送模式的支持，京東在 2021 年 4 月正式推出了“ 211 限時達”服務(wù)，即指每天 11 點前下訂單，下午到達； 23 點前下訂單，次日上午送達。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流蒼術(shù)中心來支持企業(yè)的自營配送模式。 2021 年京東商城宣布建立自己的快遞公司，投資 2021 萬元在上海成立快遞公司，欲在全國范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng) 絡(luò)。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理 萬個訂單，日訂單極限處理能力達到 5 萬單。 圖 34 京東存貨金額與周轉(zhuǎn)天數(shù) Figure34 Jingdong amount and the number of days of inventory turnover 4. 京東物流成本控制策略 . 京東 目前 的三種配送模式 . 自營物流 企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng) 營物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來進行策劃和管理，通過建立完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)。中國人最明白“平均”的意味， 6000 家去結(jié) 1000 億的帳，綜合實力靠后的幾千家，可能要等兩三個月才能收到貨款，這意味著京東占壓了合作企業(yè)寶貴的流動資金。 2021年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是 天。 海量存貨 京東龐大的物流體中沉淀著海量存貨，近三年來存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)有小幅下降，但金額卻直線上升。租賃也罷，但連產(chǎn)權(quán)證都沒有拿到看到，就太不嚴謹了。京東是大公司，又要在美國上市，租賃物業(yè)當然要看產(chǎn)權(quán)證，業(yè)主有的話當然會拿給京東看。 5?相當一部分租賃物業(yè)沒有產(chǎn)權(quán)證 正應了蘿卜快了不洗泥這句話，京東招股文件中說“ 18%的倉庫 、 39%的配送站和 41%的辦公場所的出租方?jīng)]有向我們提供必要證照，證明他們的所有權(quán)。根據(jù)招股文件披露的規(guī)劃，京東固定資產(chǎn)總值將在三年內(nèi)突破 100 億，每年折舊、攤銷超過10 億。 對于固定資產(chǎn)，通用的會計處理方式見下表： 表 33 京東固定資產(chǎn)折舊 Table33 Jingdong depreciation of fixed assets 對于土地使用權(quán)（無形資產(chǎn)）則按 40 年至 50 年平均攤銷。 融資 110 多億，形成固定資產(chǎn) 35 億，其余的 80 多億都虧掉了，僅招股文件披露三個財年（ 202 2021?2021）就虧掉 億。 也就是說，京東歷年來在物流方面的投資不會超過 35 億元，這是一個令人失望的數(shù)字。這里所說的物流投資包括購買土地、建造庫房、購置設(shè)施、設(shè)備及系統(tǒng)軟件研發(fā)等等。據(jù)招股文件披露，京東融資逾 18 億美 元 (不包括騰訊今年投入的 億美元 )，折合人民幣約 116 億。 3?投資金額 2021 年，劉強東放言投資 100 億建物流系統(tǒng)。而且傭金比率逐年提高， 2021 年是 %， 2021 年達到 %。 表 32 京東運營數(shù)據(jù) Table32 Jingdong operational data 借助強大的物流，京東商城為越來越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。借助這個系統(tǒng)，京東可以在 43 個城市實現(xiàn)“下單當日投遞”，在 265 個城市實現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計占定單總量的 70%。根據(jù)招股文件，到 2021 年 4 月 1 日，京東物流體系的概況如表 31 所示： 表 31 京東物流體系概況 Table31 Jingdong Logistics System Overview 從人員構(gòu)成看（保管員、投遞員、客服加起來有 萬名），京東屬于勞動密集型企業(yè)。 與物流有關(guān)的幾組數(shù)據(jù)及事實：建成規(guī)模、處理能力、投資金額等 1?建成規(guī)模 從 2021 年上線，京東就開始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。 2021 年完成 C 輪融資后，劉強東表示“京東將在未來 3 年投資 100 多億加強物流系統(tǒng)”。 . 京東物流成本分析 提起京東，人們首先想到的就是自建自營的物流體系。“效益背反”（ Trade off），物流系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)要增益，必將會對整個系統(tǒng)中其他某些環(huán)節(jié)產(chǎn)生減損。所以物流領(lǐng)域的利潤潛力將會被世人重視。公司想增加銷售收入是非常困難的事，要不惜重金在營銷策略上，但往往事與愿違。 乘法效應。物流成本是隱性成本。該方法認為物流成本等于在經(jīng)營物流活動環(huán)節(jié)中所耗費人財物的總和。該方法認為物流成本由物流運輸成本（ transportation cost）、物流倉儲成本（ inventory cost）、物流存貨成本（ carrying cost）、物流資金成本（ funds cost）、物流管理成本（ logistics