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正文內(nèi)容

福建省電力公司20xx年輸電線路改造項(xiàng)目可研報(bào)告或項(xiàng)目建議書批復(fù)意見(參考版)

2024-09-03 13:49本頁面
  

【正文】 ( 二 ) 改造內(nèi)容 在現(xiàn)行雷電探測系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)全面改造,新建 15 個(gè)數(shù)字式雷電探 測站、雷電多信息處理平臺的多信息展示系統(tǒng),形成新舊系統(tǒng)兼容并行 的“ 1+1”新一代數(shù)字化雷電探測系統(tǒng),提升福建電網(wǎng)雷電定位系統(tǒng)的系統(tǒng)應(yīng)用功能和整體探測效率、定位精度等性能指標(biāo),新建全新的雷電信息 B/S 展示系統(tǒng),擴(kuò)充雷電電磁波波形展示、輸電線路雷電活動報(bào)警、雷電相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析、雷電信息可視化和直觀化的圖形展示等功能。 我省處強(qiáng)雷區(qū)域,雷擊故障頻繁?,F(xiàn)有系統(tǒng)已運(yùn)行 12 年,設(shè)備元件出現(xiàn)老化或損壞,已嚴(yán)重影響雷電探測效能。 ( 二 ) 改造內(nèi)容 擬將 2 2 2 28 改為鐵塔 , 按 110kV 線路鐵 塔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ,塔高 39 米以上 。 根據(jù)生輸〔 2020〕 19 號《關(guān)于加強(qiáng)輸電線路提高抗災(zāi)能力差 異化技術(shù)改造規(guī)劃立項(xiàng)工作的通知》 :二、技術(shù)改造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對照省網(wǎng)覆冰厚度分布圖、風(fēng)速分布圖、污區(qū)分布圖,按照國標(biāo)《 110750 千伏架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),并對跨主干鐵路、高速公路等重要設(shè)施應(yīng)采用獨(dú)立耐張段。 十 八 、 霞浦公司 35kV 雉沙線 2528 桿改造 (一) 改造必要性 24 霞浦公司 35kV 雉沙線于 1992 年 7 月投產(chǎn),導(dǎo)線 LGJ70,避雷線GJ25。目前線路全線桿塔都出現(xiàn)了裂紋和流漿現(xiàn)象,且鐵件銹蝕嚴(yán)重,導(dǎo)線已有多處斷點(diǎn)、導(dǎo)線截面小已不能滿足日益增長的用電趨勢 。 十 七 、 建陽公司 35kV 麻莒線改造 (一) 改造必要性 建陽 公司 35kV 麻莒 線 為 110kV 麻沙變鏈接 35kV 莒口變的一條重要線路。 。 受歷史條件影響,線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。 ( 二 ) 改造內(nèi)容 擬 拆除 35kV 坵槐線 原 1642 桿 , 沿舊走廊新建桿塔 30 基 ; 導(dǎo)線為 LGJX150,總長 約 9 公里 ;鋪設(shè) OPGW 光纜從爐坵變至槐南變, OPGW光纜總長約 13km。 受歷史條件影響,線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。 因 石洋Ⅰ線 33~ 3石洋Ⅱ線 35~ 36跨泉三高速公路,本次將石洋Ⅱ線 35 和石洋Ⅰ線 33 同塔 雙回架設(shè),石洋Ⅱ線 36 和石洋Ⅰ線 34 同塔雙回架設(shè),石洋Ⅱ線 35 小號側(cè)導(dǎo)、地線及絕緣子串利舊,石洋Ⅱ線 35 大號側(cè)架設(shè)新導(dǎo)、地線,型號與本次石洋Ⅰ線全線架設(shè)的新導(dǎo)、地線一致 。原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,目前主要問題如下:①砼桿老舊,導(dǎo)地線表面腐蝕,特別是跳線基本存在斷股現(xiàn)象;②砼桿接地網(wǎng)繡蝕,接地電阻值超標(biāo);③線路鐵件、 金具、拉線及防振錘繡蝕,部分防振錘已脫落;④線路防雷能力差,遭雷擊幾率大,雷雨季節(jié)經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象;⑤導(dǎo)線截面偏小,不能滿足不斷增長的負(fù)荷需求。 ( 二 ) 改造內(nèi)容 全線 拆除原線路水泥桿 20 基 及導(dǎo)地線 ,新建轉(zhuǎn)角鐵塔 20 基 , 導(dǎo)線選用 LGJX150 /20 鋼芯鋁絞線,地線采用一根 GJ35。 35kV港浮線 承擔(dān) 35kV 浮宮變供電, 2020 年浮宮變最高負(fù)荷已達(dá) 21MW,現(xiàn)有線路線徑 LGJ70 mm2不能滿足負(fù)荷要求,屬于超載線路 。 ( 二 ) 改造內(nèi)容 21 在 110kV 京沙線 3738 桿、 262 2930 之間各增加一基鐵塔,有效提高桿塔的對地距離,提高線路的運(yùn)行可靠性。 十 二 、 寧德局 110kV 京沙線 3738 等桿段補(bǔ)塔改造 (一) 改造必要性 110kV 京沙線投運(yùn)于 2020 年 12 月 30 日,為福建省電力有限公司寧德電業(yè)局資產(chǎn),霞浦供電有限公司維護(hù)。 甘福 I 路 78 桿段檔距為 680 米,甘福 I 路 89桿段檔距為 692 米 ,跨越高速公路 ; 甘福 I 路 1314 桿段檔距為 698 米,跨越通航河道及國道; 甘福 I 路 1617 桿段檔距為 810 米 ,不滿足要求 ,
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