福建省電力公司20xx年輸電線路改造項(xiàng)目可研報(bào)告或項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)意見(jiàn)(參考版)
2024-09-03 13:49本頁(yè)面
【正文】 （ 二 ） 改造內(nèi)容 在現(xiàn)行雷電探測(cè)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)全面改造，新建 15 個(gè)數(shù)字式雷電探 測(cè)站、雷電多信息處理平臺(tái)的多信息展示系統(tǒng)，形成新舊系統(tǒng)兼容并行 的“ 1+1”新一代數(shù)字化雷電探測(cè)系統(tǒng)，提升福建電網(wǎng)雷電定位系統(tǒng)的系統(tǒng)應(yīng)用功能和整體探測(cè)效率、定位精度等性能指標(biāo)，新建全新的雷電信息 B/S 展示系統(tǒng)，擴(kuò)充雷電電磁波波形展示、輸電線路雷電活動(dòng)報(bào)警、雷電相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析、雷電信息可視化和直觀化的圖形展示等功能。 我省處強(qiáng)雷區(qū)域，雷擊故障頻繁?，F(xiàn)有系統(tǒng)已運(yùn)行 12 年，設(shè)備元件出現(xiàn)老化或損壞，已嚴(yán)重影響雷電探測(cè)效能。 （ 二 ） 改造內(nèi)容 擬將 2 2 2 28 改為鐵塔 , 按 110kV 線路鐵 塔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ，塔高 39 米以上 。 根據(jù)生輸〔 2020〕 19 號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)輸電線路提高抗災(zāi)能力差 異化技術(shù)改造規(guī)劃立項(xiàng)工作的通知》 :二、技術(shù)改造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照省網(wǎng)覆冰厚度分布圖、風(fēng)速分布圖、污區(qū)分布圖，按照國(guó)標(biāo)《 110750 千伏架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)跨主干鐵路、高速公路等重要設(shè)施應(yīng)采用獨(dú)立耐張段。 十 八 、 霞浦公司 35kV 雉沙線 2528 桿改造 （一） 改造必要性 24 霞浦公司 35kV 雉沙線于 1992 年 7 月投產(chǎn)，導(dǎo)線 LGJ70，避雷線GJ25。目前線路全線桿塔都出現(xiàn)了裂紋和流漿現(xiàn)象，且鐵件銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)線已有多處斷點(diǎn)、導(dǎo)線截面小已不能滿足日益增長(zhǎng)的用電趨勢(shì) 。 十 七 、 建陽(yáng)公司 35kV 麻莒線改造 （一） 改造必要性 建陽(yáng) 公司 35kV 麻莒 線 為 110kV 麻沙變鏈接 35kV 莒口變的一條重要線路。 。 受歷史條件影響，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。 （ 二 ） 改造內(nèi)容 擬 拆除 35kV 坵槐線 原 1642 桿 ， 沿舊走廊新建桿塔 30 基 ； 導(dǎo)線為 LGJX150，總長(zhǎng) 約 9 公里 ；鋪設(shè) OPGW 光纜從爐坵變至槐南變， OPGW光纜總長(zhǎng)約 13km。 受歷史條件影響，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。 因 石洋Ⅰ線 33～ 3石洋Ⅱ線 35～ 36跨泉三高速公路，本次將石洋Ⅱ線 35 和石洋Ⅰ線 33 同塔 雙回架設(shè)，石洋Ⅱ線 36 和石洋Ⅰ線 34 同塔雙回架設(shè)，石洋Ⅱ線 35 小號(hào)側(cè)導(dǎo)、地線及絕緣子串利舊，石洋Ⅱ線 35 大號(hào)側(cè)架設(shè)新導(dǎo)、地線，型號(hào)與本次石洋Ⅰ線全線架設(shè)的新導(dǎo)、地線一致 。原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，目前主要問(wèn)題如下：①砼桿老舊，導(dǎo)地線表面腐蝕，特別是跳線基本存在斷股現(xiàn)象；②砼桿接地網(wǎng)繡蝕，接地電阻值超標(biāo)；③線路鐵件、 金具、拉線及防振錘繡蝕，部分防振錘已脫落；④線路防雷能力差，遭雷擊幾率大，雷雨季節(jié)經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象；⑤導(dǎo)線截面偏小，不能滿足不斷增長(zhǎng)的負(fù)荷需求。 （ 二 ） 改造內(nèi)容 全線 拆除原線路水泥桿 20 基 及導(dǎo)地線 ，新建轉(zhuǎn)角鐵塔 20 基 ， 導(dǎo)線選用 LGJX150 /20 鋼芯鋁絞線，地線采用一根 GJ35。 35kV港浮線 承擔(dān) 35kV 浮宮變供電， 2020 年浮宮變最高負(fù)荷已達(dá) 21MW，現(xiàn)有線路線徑 LGJ70 mm2不能滿足負(fù)荷要求，屬于超載線路 。 （ 二 ） 改造內(nèi)容 21 在 110kV 京沙線 3738 桿、 262 2930 之間各增加一基鐵塔，有效提高桿塔的對(duì)地距離，提高線路的運(yùn)行可靠性。 十 二 、 寧德局 110kV 京沙線 3738 等桿段補(bǔ)塔改造 （一） 改造必要性 110kV 京沙線投運(yùn)于 2020 年 12 月 30 日，為福建省電力有限公司寧德電業(yè)局資產(chǎn)，霞浦供電有限公司維護(hù)。 甘福 I 路 78 桿段檔距為 680 米，甘福 I 路 89桿段檔距為 692 米 ，跨越高速公路 ； 甘福 I 路 1314 桿段檔距為 698 米，跨越通航河道及國(guó)道； 甘福 I 路 1617 桿段檔距為 810 米 ，不滿足要求 ，
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