【正文】 水土保持保證措施 污水排放處理措施 棄碴存放處理措施 國家及當?shù)卣嘘P環(huán)保的法律、法規(guī)、規(guī)程、標準。 中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 37 質(zhì)量保證體系框圖 經(jīng)濟保證 質(zhì)量保證體系 施工控制保證 技術(shù)保證 組織保證 思想保證措施 經(jīng)濟責任制 分項工程優(yōu)良率 組織學習 經(jīng)理部質(zhì)檢機構(gòu) 提高質(zhì)量思想意識 全員QC教育 掌握規(guī)范、驗標 技術(shù)交底 測量定位 審核圖紙 推廣新技術(shù)、新工藝 嚴格按施工工序和技術(shù)標準施工 接受甲方人員檢查各分項工程應由工程師見證 施工進行自檢、互檢、交接檢 加強施工現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化儀器和設備 執(zhí)行質(zhì)量保險抵押 優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬、優(yōu)獎劣罰 施工控制 質(zhì)量評定 經(jīng)濟兌現(xiàn) 下道工序是用戶 為用戶服務 質(zhì)量第一 隊QC小組 質(zhì)量責任制 技術(shù)崗位責任制 提高施工能力 工程QC小組 隊QC小組 工程回訪 改進工作質(zhì)量 提高工程質(zhì)量 反饋 中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 38 安全保證體系框圖 項目 經(jīng)理 安全保障小組 群眾活動 職工安全教育 安全管理手段 安全生產(chǎn)檢查手段 上崗安全教育 五 同 時 安全生產(chǎn)檢查制度 百日安全 無事故活動 重點部位安全驗收制 1. 火工品使用 2. 爆破施工 3. 地表及隧道沉降觀測 安全技術(shù)措施 特殊工程的 安全合格證 各項安全管理制度 安全生產(chǎn)群管網(wǎng) 各級人員安全生產(chǎn)崗位責任制 安全獎懲兌現(xiàn)制 總目標：安全生產(chǎn)無事故 “四不放過”的分級事故調(diào)查、處理制 單位工程 安全負責制 每周安全活動 新項目重點 安全教育 班長安全講話 安全生產(chǎn) “三檢制” 安全日 累計掛牌 中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 39 圖三 環(huán)境保護體系框圖 環(huán)境保護體系 組織保證 工作保證 制度 保證 成立由項目經(jīng) 理為組長的環(huán)境保護領導小組，落實責任制，并接受業(yè)主及地方政府有關 部門的監(jiān)督指導。 3）水土保持堅決執(zhí)行“中華人民共和國水土保持法”，做好施工的水土保持。 2）水資源、自然水流形態(tài)的保護。 生態(tài)環(huán)境保護 1）基本要求：嚴格執(zhí)行國家和地方生態(tài)環(huán)境保護法規(guī)。 2）環(huán)境保護計劃作為施工計劃的組成部分，隨同施工計劃同時編制，同時下達和實施。 環(huán)境保護實施計劃 1）實行環(huán)境保護計劃制度。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。 5）認真執(zhí)行安全檢查制度 施工隊 要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓，并經(jīng)考試合格者才準上崗。 2）未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。 4）嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由安治部組織有關人員進行詳細的安全技術(shù)交底。 2）完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制 定相關的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。施工期間定期進行中線及水平測量，確保中線及各部位標高準確無誤。同時要推廣施工新技術(shù)，開展技術(shù)攻關。 6）加強技術(shù)管理，強化工 序質(zhì)量意識。 中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 34 5）加強技術(shù)學習和質(zhì)量培訓工作。 3 施工隊 成立創(chuàng)優(yōu)領導小組 ， 深入現(xiàn)場指導施工，改善施工工藝，及時檢查、發(fā)現(xiàn)并解決問題。編制項目質(zhì)量計劃。 廣泛深入地開展質(zhì)量教育，提高各級領導和參戰(zhàn)全體職工對創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的思想認識，充分發(fā)揮每個職工的主動性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質(zhì)量的提高。 五、質(zhì)量保證措施 組織措施 1）提高全員質(zhì)量意識。形成二次襯砌矮邊墻鑲嵌，完全結(jié)合。 在邊墻澆筑砼前將施工縫進行人工鑿毛處理，并用高壓風沖洗干凈后進行下一板二次襯砌 砼澆筑。 （ 3）對大裂縫（縫寬大于 5mm），采用環(huán)氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網(wǎng)噴混凝土等進行補強。 根據(jù)裂縫寬度大小，采用不同材料嵌縫： （ 1）細小裂縫用水泥漿或環(huán)氧樹脂等涂刷和嵌縫。 在兩側(cè)邊墻對稱分層灌筑混凝土，到拱腳處停止 1h 左右，待邊墻混凝土襯砌下沉穩(wěn)定后，再灌筑拱部混凝土襯砌。 混凝土防裂措施 防止和減少二次襯砌開裂主要措施 混凝土加減水劑，可以減少單位水泥和水的用量； 設置防水隔離層。 ③砼采用噴霧養(yǎng)護 ，養(yǎng)護時間不少于 14d，根據(jù)現(xiàn)場的空氣溫度、濕度和水泥品種等情況，酌情延長或縮短。 砼的拆模養(yǎng)護 ①混凝土達到強度的 70%后進行模板臺車拆除。 ③振搗棒在一個部位振動完畢后，要緩慢勻速地邊振動邊向上提，不宜提升過快，以防振動中心產(chǎn)生空隙或不均勻。振搗棒的移動距離，盡可能保持一定的規(guī)律（采用直線行列位移），防止漏 振或過振。且振搗時間至少 10s，但也不宜過振，以免引起混凝土離析。 采用插入式振搗器進行砼振搗，拱頂主要采用附著式振動器振搗。 混凝土隨到隨用，在現(xiàn)場停留時間不宜太久，以影響泵送效果。 混凝土的澆筑水平分層進行，分層厚度 。 混凝土應連續(xù)澆筑，當因故發(fā)生間歇時，其間歇時間應不小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當超過時，應按接縫處理，襯砌混凝土接縫處必須進行鑿毛處理。在澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和 預留空洞的情況，當中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 31 發(fā)現(xiàn)變形時，應立即采取加固措施。責任人：現(xiàn)場技術(shù)主辦及試驗人員。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn) 20— 30 秒后再將混凝土喂入泵車受料斗。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土宜在攪拌后 60 分鐘內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內(nèi)入 泵，并在初凝前澆筑完畢。 混凝土拌合站要求生產(chǎn)能力在 混凝土運輸 混凝土在運輸中應保持其均勻性，做到不分層、不離析、不漏漿。 1%。 1%，粗細骨料177。 嚴格按照配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合以下要求：膠凝材料 177。 10 尺量 3 拱 頂 + 0 水準測量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺 5 相鄰澆筑段表面高低差 177。 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 邊墻角 177。 嚴禁單側(cè)一次注漿超過 1 米以上。 液壓油低于警示區(qū)時，嚴禁使用。移動到位置后，請切斷電源。注：收模操縱油缸時應點動、后再續(xù)動收位。 擰松行走梁下邊的支撐絲杠（離軌平面約 60— 100mm）。然后再擰松拱部平臺支撐千斤頂，并從縱梁下部抽出擺放好，防止臺車移動時掉落傷人或摔壞。防止臺車因振動時的微移位或彈性變形。臺車前后混凝土高度誤差不能超過 ，左右混凝土高度不能超過 。注漿前臺車外表需涂刷脫模劑，以減少 脫模的表面粘力。 端模板檔護與支撐，由用戶自行確定檔護支護方法。 小邊墻地錨絲杠和其它支撐桿件定位。 啟動電機。 關閉電機，來向搖動換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。 操作換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。 操作換向閥手柄，使豎向油缸上升。（這時所有支撐絲杠和千斤頂都在分開狀態(tài)），在各油缸旁邊支好支撐絲杠。先確定拱頂模板位置隧道斷面相符。 臺車行走到襯砌位置后便可立模，立模前模板臺車處于脫模狀態(tài)。檢查液壓油的油標，是否缺油。 檢查臺車各部分，有無損失和變形的地方。 臺車澆注前，小心邊墻支撐地絲杠務必頂牢于地面。注意工作環(huán)境防止影響正 常運行使用。 臺車行走機構(gòu)、絲杠千斤頂要定期打黃油，減速電機要定期保養(yǎng)。枕木所墊間距，一般不得超過 600mm。 在移動前，模板底部必須認真清理襯砌時的支架和殘留物體，防止碰撞模板。 側(cè)縱聯(lián)兩頭育種不在移動前，必須將絲杠零時支護，防止模板與門架擺動而折斷油缸。 臺車移動前，必須認真檢查臺車，是否收縮到位置。 臺車移動時安全注意事項 操作臺車人員，必須由熟悉臺車性能的專職人員操作。澆注受力是由各類機械 千斤頂、支撐絲杠和模板剛性來承受的。 液壓系統(tǒng)：由液壓操縱臺 (電機、油泵、濾清器、十聯(lián)閥等組成 )、四個起升油缸，四組側(cè)模板調(diào)節(jié)油缸、兩個平移模板油缸、各類閥及管路組成。在長度方向上由螺栓連接成需要長度的模板。 模板總成 :模板總成決定混凝土表面完好程度。門架上部是工作平臺，有模板平移裝置，可操縱液壓閥，使模版整體左右平移。 門架總成：由 六 榀門架組成。穿行式隧道模板臺車結(jié)構(gòu)示意圖 枕木20 20 10 0預埋件 鋼軌43 Kg /m 枕木20 20 10 0鋼軌43 Kg /m臺車固定鏍桿預埋件活動銷隧道內(nèi)輪廓線中鐵十五局集團股份有限公司 福建省建寧至泰寧高速公路 A8 標 25 、主要技術(shù)參數(shù) 主要外形尺寸 模板半徑： R5500mm 模板長度： 20269mm 臺車高： 7422mm 理 論中心距： 6600mm 行走機構(gòu) 移動方式：自行式 行走輪組： 4 行走速度： 20 米 /min 行走電機功率： 減速器型式：擺線針輪減速器 液壓系統(tǒng) 系統(tǒng)額定壓力： 20Mpa 額定流量： 10L/min 系統(tǒng)工作壓力： 9Mpa 油箱容積： 14454L 體積： 6031872mm3 液壓操作：十聯(lián)閥組合 主要結(jié)構(gòu) 臺車由行走機構(gòu)總成、門架總成、模板總成、電器操作控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)五大部分組成。 (3)鋼筋尺寸嚴格按照設計圖紙施工。 鋼筋施工技術(shù)要求： (1)所用鋼筋為Φ 2 及Φ 12 鋼筋。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 鋼筋應平直、無損傷，表面無裂