【正文】 。 總之，隧道安全管理，必須貫徹安全第一和預(yù)防為主的方針，強(qiáng)調(diào)“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，教育是前提，設(shè)施是基礎(chǔ)，管理是保證。 定期開展安全防火檢查 , 進(jìn)行防火知識宣傳教育。 施工消防措施 每月定期進(jìn)行以防火、防爆為中心的安全 大檢查 ,堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)進(jìn)行整改。 （ 4） 、 施工過程中，應(yīng)對圍巖進(jìn)行監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)反饋信息，合理修正支護(hù)參數(shù)和開挖方法，指導(dǎo)施工和確保施工安全。 （ 2） 、 施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查 和處理噴射混凝土支護(hù)作業(yè)區(qū)的危石，施工機(jī)具應(yīng)布置在安全地帶。 （ 3） 、 施工單位應(yīng)加強(qiáng)對職工的培訓(xùn)教育，定期進(jìn)行逃生管逃生演練，保證每個(gè)工人熟悉逃生程序和逃生方向。 （ 1） 、 在開挖作業(yè)面附近設(shè)置救生箱，箱內(nèi)放置救急用食品、飲用水、藥品等，設(shè)置專人管理，定期檢查、定期更換。 8 安全 保證措施 采用 TSP203 地質(zhì) 預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測手段進(jìn)一步探明掌子面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的活動(dòng)態(tài)勢等情況，主要探測破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況，從而正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)。 對在高噪音區(qū)、有粉塵環(huán)境中作業(yè)人員配帶必要的耳塞、口罩等勞動(dòng)保護(hù)和防護(hù)用品，并合理安排施工人員的作業(yè)時(shí)間。 施工污水和生活廢水通過管道排入專設(shè)的滲水坑、沉淀池和污水凈化處理池，經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后才允許排放；杜絕無組織排水，保持既有排水系統(tǒng)和地下水資源不污染。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 26 混凝土構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊，鋼材分類集中堆放整齊并架空存放 ，防水卷材、預(yù)埋件等分門別類妥善保管。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。各類機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程保養(yǎng)條例掛標(biāo)示牌，專人管理。 定點(diǎn)加工機(jī)具設(shè)防雨棚，做到機(jī)個(gè)維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。 施工完成后做好場地清理，做到工完料清。 按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，對各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時(shí)倉 庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評，有獎(jiǎng)有罰。 項(xiàng)目部及各施工隊(duì)設(shè)會(huì)議室，洞口設(shè)工地值班室。做到場地平整、排水暢通。 對施工人員進(jìn)行文明施工教育，建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書， 把文明施工責(zé)任落到實(shí)處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強(qiáng)文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。 立健全組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目設(shè)立了文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，各部室主任和各施工隊(duì)隊(duì)長XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 25 為組員，定期進(jìn)行檢查和評比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。即一 無：無灰塵；兩通：便道、便橋要暢通；三齊：施工機(jī)械要停放整齊，材料堆放整齊，設(shè)備機(jī)具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好，與地方關(guān)系協(xié)調(diào)好，各項(xiàng)制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。 7 文明施工措施 文明施工是展現(xiàn)企業(yè)形象和生產(chǎn)管理綜合現(xiàn)代化水平的一個(gè)窗口，也創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面。對工程施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，我們將根據(jù) 以往施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，事先采取針對性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。并積極采用和推廣先進(jìn)的施工工藝和科技成果，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品優(yōu)良率。 ⑺、 項(xiàng)目經(jīng)理部定期對全線 工程進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎(jiǎng)罰并舉，項(xiàng)目部每月組織一次按質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書的要求進(jìn)行檢查和考試，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 ⑸、 強(qiáng)化規(guī)范施工，各級質(zhì)檢人員掛牌上崗，并在各路段和各結(jié)構(gòu)物處立牌明確質(zhì)量責(zé)任人，廣泛地發(fā)動(dòng)群眾共同參與質(zhì)量監(jiān)督。 ⑶、 把質(zhì)量責(zé)任制橫到邊、豎到底，項(xiàng)目經(jīng)理與各主要管理人員和每位技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、關(guān)鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明，真正把工程質(zhì)量終身制落實(shí)到每個(gè)職工。 試驗(yàn)室配備相應(yīng)的設(shè)備儀器對所檢驗(yàn)測試的項(xiàng)目按有關(guān)規(guī)程認(rèn)真操作，如實(shí)地提供數(shù)據(jù)資料，確保檢驗(yàn)的真實(shí)性和及時(shí)性，為此，試驗(yàn)室必須在現(xiàn)有的各項(xiàng)管理制度和崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況予以修訂完善，并切實(shí)貫徹。開展一次（按施工方案）、三工序（復(fù)查上工序、保證本工序、服務(wù)下工序）活動(dòng)，強(qiáng)化質(zhì)量意識，教育全體施工人員，人人關(guān)心質(zhì)量，人人搞好質(zhì)量，使分項(xiàng)工程質(zhì)量不合格不交驗(yàn)。 各級施工管理人員做到認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理規(guī)程，按設(shè)計(jì)圖紙，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理工程師指令進(jìn)行施工，落實(shí)各項(xiàng)管理制度，嚴(yán)格按程序施工。 建立和健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)一流的目標(biāo)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。質(zhì)量檢查工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢 查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及自檢制度 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 為了確保工程質(zhì)量，在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行二級質(zhì)量管理制度。 （ 二）、襯砌 混凝土施工質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定： 襯砌 混凝土施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 試件強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告 2 邊墻片面位置（ mm） 177。 （ 7）、拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng) 不大于 3m，且沒模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于 4 個(gè)。振實(shí)時(shí)，不得是模板、鋼筋和預(yù)埋件位移。 （ 4）、 應(yīng)采取可靠措施確?；炷猎跐仓r(shí)不發(fā)生離析。 （ 3）、 混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆筑，如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。 10 尺量：全部 混凝土澆筑 （一）、 襯砌 混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、 混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工 工藝要求。 15 尺量：全部 2 起拱線高程 （ mm） 177。 （ 2）、安裝模板時(shí)應(yīng)檢查中 線、高程、斷面和凈空尺寸。 5 尺量：兩端、中間各 1處以上 3 箍筋間距 （ mm） 177。 （ 5）、箍筋連接點(diǎn)應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，必須進(jìn)行綁扎或焊接 （三）、襯砌鋼筋施工質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定： XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 21 襯砌鋼筋施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 主筋間距 （ mm） 177。 （ 3）、相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于 1000mm。 （二）、鋼筋安裝應(yīng)符合下列規(guī)范： （ 1）、橫向鋼筋與縱向鋼筋在每個(gè)節(jié)點(diǎn)均必須進(jìn)行綁扎或焊接。 （ 2）、鋼筋表面的油漬、鐵銹等應(yīng)清除干凈。 （ 8） 、 混凝土襯砌應(yīng)盡可 能緊跟工作面，宜拉開距離為 30～ 50米，本隧道襯砌為復(fù)合式襯砌，所以隧道的監(jiān)控量測是貫穿于隧道施工的全過程的一項(xiàng)基本工作，嚴(yán)格按要求進(jìn)行監(jiān)控量測，以達(dá)到“現(xiàn)場指導(dǎo)施工”的根本目的。 （ 6） 、為防止拱頂砼澆筑后形成空洞，施工中需預(yù)留灌漿孔，待檢測發(fā)現(xiàn)有空洞處，進(jìn)行拱頂灌漿處理。兩側(cè)高差控制在 50cm 以內(nèi)。還經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 20 （ 3） 、二襯砼中預(yù)留的洞盒在砼澆筑前應(yīng)給予振搗工明確交底，以防振搗中損壞已加固構(gòu)件。 施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) （ 1） 、鋼筋綁扎中需注意在焊接防止燒傷防水材料，施工中可采取加墊一些輔助物如濕布塊等，并在施工場地備用滅火器。澆筑拱頂砼時(shí)通過設(shè)計(jì)上預(yù)留的管口孔壓入， 封頂混凝土從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注密實(shí)，當(dāng)砼不能再壓入，擋頭木模板不再泛漿，即灌注完成。 過程中 采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 時(shí)，必須換管澆注；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間，并規(guī)定每側(cè)邊連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 60min 時(shí)，必須換管。另一端通過多塊小木板拼加封堵，臺(tái)車端口XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 18 處焊接許多小環(huán)，各木板封蓋后利用小環(huán)穿插鋼管來固定加固。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 17 圖 二襯臺(tái)車就位 二襯臺(tái)車測量調(diào)位 通過臺(tái)車的自動(dòng)行走系統(tǒng)初步定位好模筑的大體位置，而精細(xì)的模筑位置通過臺(tái)車各模塊支撐拉桿和頂端的液壓系統(tǒng)來完成的，設(shè)計(jì)上各模塊支撐桿均為螺栓結(jié)構(gòu)，經(jīng)測量精確定位出模筑具體斷面位置，通過螺栓的微調(diào)來完成的。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 16 圖 二襯鋼筋施工 圖 二襯鋼筋 焊接 二襯臺(tái)車就位 施工中的二襯臺(tái)車由各模塊拼裝而成，為方便臺(tái)車拼裝，臺(tái)車均在洞口段拼裝，拼裝完成后由軌道引入洞內(nèi)，上一模完成后移至下一模同樣是通過軌道完成，而對于笨重的二襯臺(tái)車的移動(dòng)是通過臺(tái)車前后端安裝的卷揚(yáng)機(jī)形成自動(dòng)行走系統(tǒng)來完成。 （二）、止水帶施工質(zhì)量應(yīng)符合表 ： 止水帶施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 縱向偏離 （ mm） 177。 （ 3）、不得在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。 （二）、防水板施工質(zhì)量應(yīng)符合表 ： 防水板 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 搭接寬度 （ mm） 》 100 尺量：全部搭接均要檢查，每個(gè) 搭接檢查 3處 2 焊寬（ mm） 焊接 兩 側(cè)焊縫寬》 25 尺量：每個(gè)搭接檢查 5處 粘接 粘縫寬》 50 3 固定點(diǎn)間距（ mm） 拱部 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：檢查總數(shù)的 10% 測墻 符合設(shè)計(jì)要求 4 接縫與施工縫錯(cuò)開距離 （ mm） 》 500 尺量： 每個(gè)接縫檢查 5處 止水條安裝 （一 )、止水帶施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、止水帶的接頭每環(huán)不宜多于一處，且不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處。 （ 3）、綁扎或焊接鋼筋時(shí)，不應(yīng)損傷防水板。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 14 技術(shù)要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 防水板鋪設(shè) （ 一 )、防水 板鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、應(yīng)減少接頭。 ④、 止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)正。 （ 3）、止水帶施工要點(diǎn) ①、止水帶的接頭不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)交處，并盡可能 不設(shè) 接頭。 （ 1） 、襯砌模板臺(tái)車各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，沿襯砌設(shè)計(jì)軸線每間隔 在擋頭板上鉆一φ 12 鋼筋孔，然后將加工成形的φ 10 鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ 10 鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。 止水帶安裝 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。 松弛率：防水板吊環(huán)間距需根據(jù)平整度適當(dāng)調(diào)整，以保證灌筑混凝土?xí)r板面與噴射混凝土面能密貼。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 13 沿隧道縱向一次鋪掛 長度宜比本次二次襯砌施工長度多 10m 左右，以使與下一循環(huán)的防水層相接；同時(shí)可使防水層接縫與襯砌混凝土接縫錯(cuò)開 10m 左右，有利于防止施工縫滲漏水。焊接前待焊接頭板面應(yīng)擦凈，并應(yīng)根據(jù)材質(zhì)通過實(shí)驗(yàn)確定焊接溫度和速度。 防水板拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于 100mm，控制好熱合機(jī)的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)作業(yè)的焊縫數(shù)量，以提高焊接質(zhì)量。對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭的堅(jiān)硬物應(yīng)采用電焊或氧焊將齊根切除，并用 1:2 水泥砂漿抹平，以防止頂破防水板； B、對局部凹凸部