【正文】 圖61 炮眼布置圖 表61 爆破參數(shù)表開挖部位炮眼類別炮眼深度炮眼數(shù)量單孔裝藥量上臺(tái)階開挖掏槽眼112掏槽眼110輔助眼16輔助眼14輔助眼123輔助眼117底板眼116周邊眼137合計(jì)125開挖部位炮眼類別炮眼深度炮眼數(shù)量單孔裝藥量下臺(tái)階開挖輔助眼227輔助眼214輔助眼24輔助眼210輔助眼29底板眼217周邊眼218合計(jì)997 隧道防、排水設(shè)計(jì)及隧道附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 隧道防排水是保證隧道適用性以及襯砌結(jié)構(gòu)、路面、設(shè)備耐久性的關(guān)。 由于該隧道為Ⅴ級(jí)圍巖,屬于軟質(zhì)巖,可采用預(yù)裂爆破法。當(dāng)用鉆爆法開挖坑道時(shí)，應(yīng)采用光面爆破，預(yù)裂爆破技術(shù)，能使開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求、減少超欠挖量，并能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞等。鉆眼爆破掘進(jìn)即是用炸藥爆破坑道范圍內(nèi)的巖體。因此，在選擇確定掘進(jìn)方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)坑道范圍內(nèi)被挖除巖體的堅(jiān)硬程度、以及不同的掘進(jìn)方式對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度、圍巖的穩(wěn)定性、支護(hù)條件、機(jī)械設(shè)備能力、經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)因素進(jìn)行綜合分析，選用恰當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)方式。臺(tái)階劃分要求做到爆破后扒渣量較少，鉆眼作業(yè)與出渣運(yùn)輸干擾少。e. 采用鉆爆法開挖石質(zhì)隧道時(shí)，骯采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，盡量減少擾動(dòng)圍巖的穩(wěn)定性。若圍巖穩(wěn)定性較差，則應(yīng)縮短下部掘進(jìn)循壞進(jìn)尺。d. 上部開挖時(shí)，因臨空面較大，易使爆破面渣塊過大，不利于裝、渣，應(yīng)適當(dāng)密布中小炮眼但采用先拱后腦法施正時(shí)，對(duì)于下部開挖時(shí)，院注意上部的穩(wěn)定，必須控制下部開挖厚度和用藥量，并采取防護(hù)措施，避免損傷拱圈反確保施工安全。短臺(tái)階上下部作業(yè)相互干擾較大，要注意作業(yè)施工組織，質(zhì)量監(jiān)控及安全管理。c. 應(yīng)重視解決上下部半斷面作業(yè)的相互干擾的問題。b. 個(gè)別破碎地段可配合噴錨支護(hù)和掛鋼絲網(wǎng)施工。二是上半部斷而施了時(shí)開采用臺(tái)階法開挖應(yīng)注意以下事項(xiàng):a. 臺(tái)階數(shù)不宜過多，臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)， 一般以一個(gè)垂直臺(tái)階開挖到底，保持平臺(tái)長(zhǎng)2 .5 3m 為好，易于掌握炮眼深度和減少翻渣工作量，裝撞機(jī)應(yīng)緊跟開挖面，減少扒渣距離以提高裝淹運(yùn)輸效率。（5）及時(shí)封閉，隧道斷面形狀盡量圓滑，避免拐角處應(yīng)力集中。（3）進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，修正施工方法、支護(hù)參數(shù)。新奧法理論要點(diǎn)如下：（1）圍巖是主要的承載單元，應(yīng)充分保護(hù)圍巖，采用控制爆破或機(jī)械開挖。 洞門建筑材料的選擇應(yīng)該符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的要求，同時(shí)滿足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的需要。泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)置反濾層，厚度為30cm，在最低泄水孔的下部設(shè)置隔水層，以免積水滲入基底。 洞門端墻設(shè)置伸縮縫，每隔10m設(shè)置一個(gè)，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，填塞厚度為20cm。因而采用翼墻式洞門，以抵擋山體水平推力，滿足洞門的抗滑動(dòng)和抗傾覆的要求。 因此，考慮到支護(hù)和施工上的便利，均設(shè)置明洞，洞門形式選擇為均為翼墻式洞門。應(yīng)設(shè)置特殊防排水措施。區(qū)內(nèi)發(fā)育的奧陶系、石炭系灰?guī)r巖溶發(fā)育，可形成溶洞、暗河等。本段處于霧渡河斷裂帶內(nèi)，次生斷裂段較發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育。因?yàn)镹，故取==900mm2 e =+====－==340N/mm2=360N/mm2 =360N/mm2 說明受拉未達(dá)到屈服強(qiáng)度0所以取=900mm2 8截面配筋e=為小偏心受壓e =+===因?yàn)镹，故取==900mm2 =－===360N/mm2 =360N/mm2 說明受拉未達(dá)到屈服強(qiáng)度0所以取=900mm2 此時(shí)符合驗(yàn)算要求。 考慮到接縫5的徑向位移和水平方向有一定的偏離，因此修正后有： 表 412 最大抗力位移修正計(jì)算表 截面Mp0/IMσ0/I(y5yi)Mp0/I*（y5yi）Mσ0/I*（y5yi）積分系數(shù)1/30 11 42 23 44 25 0 4∑ 表413襯砌總內(nèi)力計(jì)算表截面 MpMσ [M]NpNσ [N]eM/IMy/I 積分系數(shù)1/30 011 42 23 44 25 46 27 48 1∑ 計(jì)算精度校核為以下內(nèi)容。則：將R分解為水平與豎直兩個(gè)分力： 表46 彈性抗力及摩擦力計(jì)算表截面σ1/2*（σi1+σi） △s外RΨksinΨkcosΨkRHRV3000000004 5 6 7 8 （4）計(jì)算單位抗力及其相應(yīng)摩擦力在其基本結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的內(nèi)力彎矩： 軸力：為力至接縫中心點(diǎn)k的力臂。y6′＝ y7′= y8′=算得： （2）各楔塊上的抗力集中力R按下式近似計(jì)算：楔塊I外緣長(zhǎng)度，可通過量取夾角，用弧長(zhǎng)公式求得，R的方向垂直與襯砌外緣，并通過楔塊上抗力圖形的形心。（1）各接縫處的抗力強(qiáng)度抗力上零點(diǎn)假定在接縫3，176。注:計(jì)算G8時(shí)，應(yīng)使第8個(gè)楔塊的面積乘以作用在各楔塊上的力均列入表2，各集中力均通過相應(yīng)圖形的形心 表42 載位移計(jì)算表截面集中力力臂 QGE aq ag ae QaqGagEae0 1 2 3 4 5 6 7 8 下表接上表 表43 載位移計(jì)算表 000000 00 (2)外荷載在基本結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的內(nèi)力 內(nèi)力按下式計(jì)算彎矩：軸力:式中:相鄰兩接縫中心點(diǎn)的坐標(biāo)增值，按下式計(jì)算: 表44 載位移計(jì)算表截面sinacosa∑(Q+E)∑Esina∑(Q+E)cosa∑ENp176。2. 不考慮軸力的影響。67 表41 單位位移計(jì)算表截面asinacosaxydI1/Iy/Iy2/I(1+y)2/I積分系數(shù)1/30 11 42 23 44 25 46 27 48 1∑ 注: 1. I一截面慣性矩， 。 角度閉合差為0176。＋176。 α8＝176。α6＝176。／π＝176。 ΔS ?＝5ΔS－S ?＝5－＝ α5＝176。α?＝176。／π＝176。／180176。＝S ?＝θ?／180176。πγ?′＝176。θ?＝176。 拱頂截面厚度＝墻底截面厚度＝ 此處截面厚度為自內(nèi)輪廓半徑的圓心向內(nèi)輪廓墻底做連線并延長(zhǎng)至與外輪廓相交，其交點(diǎn)到內(nèi)輪廓墻底間的連線。 根據(jù)公式，圍巖豎向均布?jí)毫Γ?式中:圍巖等級(jí)，此處??；圍巖容重，此處取；——跨度影響系數(shù)，毛洞跨度w ＝1+﹙＋+2－5﹚＝q＝1620＝圍巖水平壓力：e＝＝隧道的幾何尺寸：內(nèi)輪廓線半徑r?＝ r ?＝ 內(nèi)徑r1 、r2所畫圓曲線的終點(diǎn)截面與豎直軸的夾角ψ?＝176。 4 隧道截面設(shè)計(jì)及計(jì)算 由公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范可知，Ⅲ級(jí)圍巖不用設(shè)仰拱，Ⅳ Ⅴ級(jí)圍巖要設(shè)仰拱。隧道應(yīng)按設(shè)計(jì)地震 動(dòng)峰值加速度 進(jìn)行抗震設(shè)防。 地震 項(xiàng)目所在地區(qū)歷史上無大的地震災(zāi)害記錄，新構(gòu)造活動(dòng)以差異升降為主，地殼基本穩(wěn) 定。附近有旱地和小水塘；隧道頂部樹林茂密，居民稀少。隧道穿越區(qū)微地貌形態(tài)有山峰、山脊、分水嶺、沖溝，穿越段地面標(biāo)高在 565~ 之間。 地下水影響 項(xiàng)目所在區(qū)巖基接受大氣降水入滲補(bǔ)給，在隧道淺埋段風(fēng)化裂隙較發(fā)育，裂隙水受地 表水補(bǔ)給條件較好，地下水發(fā)育，主要為基巖裂隙水和破碎巖層中的孔隙水，且受大氣降 水關(guān)系影響較大，隧道開挖有明顯的滲水、滴水現(xiàn)象，地表”V”型溝谷發(fā)育，切割較深， 溝谷間常年四季有明流水，隧道開挖局部地段表現(xiàn)為線狀滴水、股狀流水現(xiàn)象，最大流水 量每小時(shí)約 60 立方，左洞 ZK 116+450ZK116+480 段，最大流水量每小時(shí)約 50 立方；在 深埋段，多數(shù)地段呈干涸狀，局部可能有滴水現(xiàn)象，斷層破碎帶范圍則會(huì)出現(xiàn)明顯滲水。 其次為殘破積粘土層中的孔隙水，該類型地下水含水層總體厚度小，分布不均勻，貯 水條件較差，易滲透流失，僅季節(jié)性有水，旱季干涸。 地下水類型及特征 項(xiàng)目所在區(qū)地下水類型主要為巖基裂隙水，賦存于片巖裂隙及破碎帶內(nèi)，接受大氣降 水補(bǔ)充，水量一般較貧乏。隧道出口位于斜坡位置，地表水對(duì)隧道施工影響較小。 氣象 項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)屬于北亞熱帶季風(fēng)性大陸山區(qū)氣候，四季分明，冬長(zhǎng)夏短，雨熱同季， 光熱充沛，山區(qū)立體小氣候特征明顯，年平均氣溫為 10℃~ ℃，極端最高氣溫為 ℃ （1986年8 月 12 日），極端最低氣溫為﹣℃（1977年 1 月30 日），平均風(fēng)速在 2m/s 左右。隧道縱面線形左洞為 %的單向坡；% 的單向坡。隧道左、右洞進(jìn)口平曲線半徑 R=1000m,出口平曲線半徑R=1420m，洞身位于直線上。隧道最大埋深為500米。此外，該方法也廣泛應(yīng)用于地下車庫(kù)、過街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。其主要的技術(shù)特點(diǎn)為：動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的信息化施工方法，建立了一