【正文】 有砟道岔未養(yǎng)護(hù)好的 道岔，嚴(yán)禁在道岔上通過工程列車，或其它軌道大型機(jī)械。 （ 3） 、 鋼軌件的傷損情況： 加強(qiáng)對(duì)鋼軌件的銹蝕情況以及不可預(yù)見因素的破壞情況進(jìn)行監(jiān)控。達(dá)不到規(guī)范要求的及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。否則對(duì)造成的損失負(fù)全責(zé)，并另行一次性罰款 3000 元。 （ 6） 、 嚴(yán)禁工程列車在道岔上啟動(dòng)，否則將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 （ 4） 、 工程施工期間，根據(jù)工程列車通過時(shí)間及扳道，如在夜間 無施工機(jī)械通過時(shí)，要及時(shí)安裝尖軌和心軌保護(hù)套，加強(qiáng)對(duì)尖軌和心軌的保護(hù)。 （ 2） 、 扳道員扳道后要及時(shí)按要求安裝鉤鎖器和頂鎖器，安裝完成后，扳道員與道岔隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)聯(lián)合檢查開通位置是否正確，鉤、頂鎖器是否安裝到位、牢靠，尖軌、心軌是否密貼。 （ 6） 、 加強(qiáng)文明施工管理，杜絕野蠻施工。阻止外來人員進(jìn)行岔區(qū)活動(dòng)，避免社會(huì)不法人員偷盜道岔配件 或是惡意破壞 尖軌、心軌 （尤其是與兄弟單位交叉作業(yè)時(shí)，看護(hù)好兄弟單位吊裝施工，盡量避免或是制止其吊裝施工在成品道岔上方進(jìn)行） 。 （ 3） 、 在道岔前后各 50 米處樹立警示牌，提醒過往車輛減速或繞行通過。 避免人為因素對(duì)道岔成品的破壞 （ 1） 、 為保證道岔成品不被人為破壞，在道岔鋪設(shè)精調(diào)完畢后，在岔區(qū)周圍拉設(shè)警戒線，同時(shí)樹立標(biāo)識(shí)牌，標(biāo) 明道岔成品，不得破壞字樣。 （ 1） 、 根據(jù)道岔設(shè)計(jì)單位要求，對(duì)于 道岔進(jìn)場(chǎng)后 ， 嚴(yán)格防雨措施， 以保證道岔關(guān)鍵部位不被銹蝕。 焊頭按 TB/T 16322020 的規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭 100％合 格。 焊接后長(zhǎng)軌條應(yīng)進(jìn)行矯直打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各 500mm 范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面 ；軌底凸出量不超過 1mm；打磨深度不大于 。 U71Mn（ K）鋼軌母材晶粒度一般為 7～ 8 級(jí)，焊后降為 4～ 6 級(jí)，經(jīng)正火后可達(dá) 10 級(jí)。 每焊接 500 個(gè)鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。 焊接前應(yīng)對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查，剔除不合格鋼軌，同時(shí)按《規(guī)范》要求進(jìn)行焊前打磨。 道岔焊接 順序 ① 基本軌焊接，先直股后曲股 ② 轍岔組件與導(dǎo)軌連接部位，先直股后曲股 ③ 導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間，先直股后曲股 ④ 導(dǎo) 軌與尖軌根部，先直尖軌后曲尖軌 ⑤ 道岔前后鋼軌焊接順序，先岔前后岔后，先直股后曲股。 各部密貼調(diào)整必須在高低、水平、軌距、方向調(diào)整到位后進(jìn)行。轉(zhuǎn)轍器的尖軌及轍岔部位的護(hù)軌用間隔鐵連接，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后按設(shè)計(jì)位置架設(shè)支撐架。 道岔應(yīng)在廠內(nèi) 試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)，零件齊備，位置正確，才可成組 裝車，運(yùn)入 施工 鋪設(shè)地點(diǎn)。 二、道岔施工質(zhì)量保證措施 根據(jù)道岔施工工期長(zhǎng)，技術(shù)含量高 ，安裝復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目部 將合理安排工期，合理組織人力及有經(jīng)驗(yàn)的線路工和技術(shù)骨干，指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)。 二次澆筑混凝土?xí)r必須嚴(yán)格執(zhí)行鑿毛，清除鑿毛面雜物并且用清水清洗干凈，避免出現(xiàn)二次澆筑施工冷縫 的出現(xiàn) 。發(fā)現(xiàn)其測(cè)試值波動(dòng)過大亦應(yīng)查找原因，保證混凝土均 質(zhì)性，并做好混凝土攪拌、使用部位等記錄。 第三章 質(zhì)量保證 措施 一、 混凝土質(zhì)量保證措施 施工所用混凝土 采用自拌混凝土，委托檢測(cè)單位進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批后嚴(yán)格遵照施工。 ② 相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 5℃ ，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 3℃ ，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 10℃ 。 、 位移觀測(cè)標(biāo)記 ： 線路鎖定后，應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的 “零點(diǎn) ”標(biāo)記，按規(guī)定開始觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況。 ② 兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。 、 落軌鎖定線路 ： ① 鋼軌拉伸量達(dá)到計(jì)算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。 、 應(yīng)力放散 ：① 放散應(yīng)力時(shí)，應(yīng)每隔 100 m 左右設(shè)一臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌的位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，達(dá)到應(yīng)力放散均勻、徹底。 ② 測(cè)量軌溫時(shí)，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其平均值。 ③ 位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測(cè)和不易破壞。 ② 單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不應(yīng)大于 30 m。 ② 應(yīng)力放散作業(yè) 時(shí)，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用 “滾筒法 ”施工，當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用 “拉伸器滾筒法 ”施工 。 、質(zhì)量檢驗(yàn)： 對(duì)焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測(cè)焊頭平直度，對(duì)無法整修達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接 。 、收尾： ① 檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報(bào)告。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動(dòng)沖擊鋼軌母材， 不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。焊頭非工作邊的錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷 。 、正火： 正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。 ④ 承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃ 時(shí)應(yīng)持力保壓。 ③ 焊機(jī)夾緊鋼軌自動(dòng)對(duì)正。 、焊接： ① 焊軌作業(yè)車一側(cè)鋼軌軌下應(yīng)通過支墊等措施實(shí)現(xiàn)軌面高度平順過渡。 ③ 待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔 m 安放一個(gè)滾筒。 、 ① 拆除扣件墊放滾筒 ： 拆 除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方 10 m 范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。 質(zhì)量檢驗(yàn) ： 嚴(yán)格按 “配軌表 ”鋪軌編號(hào)依次鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，鋪軌時(shí)應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫，鋪軌后左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過 100mm。 ③ 鋪軌牽引車向前走行，牽引長(zhǎng)軌經(jīng) 鋼軌導(dǎo)向車后引入未鋪地段軌枕承軌槽之間的地面滾筒上。 拖拉法 ：① 鋪軌牽引車和鋼軌導(dǎo)向車預(yù)先在鋪軌起點(diǎn)處等待，待長(zhǎng)軌運(yùn)輸車進(jìn)人區(qū)間后，機(jī)車推送長(zhǎng)軌運(yùn)輸車與鋼軌導(dǎo)向車連接。 ⑤ 長(zhǎng)鋼軌裝車后必須加固鎖緊，并按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸。 ③ 裝卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起，輕落。 （四）、 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工質(zhì)量控制 長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)運(yùn) ：① 長(zhǎng)鋼軌進(jìn)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)長(zhǎng)鋼軌出廠質(zhì)量證明文件，并查看長(zhǎng)鋼軌外觀質(zhì)量，抽檢長(zhǎng)鋼