【正文】 成立以項目副經(jīng)理任組長的交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的交通安全管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通管理知識，共同搞好交管工作。 對于交通要道工程，提前安排施工，盡早竣工。 發(fā)揚(yáng)我單位的優(yōu)良 傳統(tǒng)，以項目經(jīng)理掛帥，領(lǐng)導(dǎo)黨員干部起模范帶頭作用，在做好政治宣傳教育工作的同時，制定保勤措施，落實保勤政策，做好后勤保障，有計劃地對職工休假進(jìn)行安排，確保出勤與出工率。尊重所在地區(qū)各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取居委會和各行政管理部門支持，自覺遵守社區(qū)中各項合法的行政管理制度和規(guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。嚴(yán)禁接收三無盲流人員。 工地內(nèi)木工加工間、易燃易爆倉庫內(nèi)嚴(yán)禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在 5m以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，必須配全備足 各類相應(yīng)有效的滅火器材。 認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，以免破壞地下設(shè)施。 施工期間，經(jīng)常對施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生活環(huán)境。 加強(qiáng)夜間的安全保衛(wèi)工作，設(shè)夜間巡邏隊。 現(xiàn)場布局合理，材料、物品、機(jī)具、土方堆放符合要求。 采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水不得超標(biāo)排放，并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。 文明施工保證措施 建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責(zé)任性。 9 文明施工及其他管理措施 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ３６ 創(chuàng)建文明工地目標(biāo) 文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業(yè)取信于民、維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損 失和影響是無法彌補(bǔ)的，我們將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結(jié)我單位在以往施工中取得的經(jīng)驗，精心組織、合理安排。 雨天進(jìn)行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒措施；強(qiáng)風(fēng)、大霧等惡劣氣候不得從事高空作業(yè)；大風(fēng)大雨過后，應(yīng)對高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，及時修復(fù)損壞、松動處。 模板起 吊要做好防護(hù)，就位后要支撐穩(wěn)固。 高空吊裝作業(yè)施工嚴(yán)格按安全規(guī)則進(jìn)行施工，吊裝作業(yè)時，影響半徑附近嚴(yán)禁人員機(jī)械進(jìn)入停留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標(biāo)志。人員上下通道要由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架上下，并作好防護(hù)措施的管理。從事架子施工的人員要持特種作業(yè)操作證方能上崗。采用擋板支撐護(hù)壁時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐逐段拆除。基坑頂面邊坡以外的四周，應(yīng)開挖排水溝，并保持暢通。鉆孔樁在施工前，技術(shù)人員要根據(jù)設(shè)計圖認(rèn)真復(fù)核施工區(qū)域內(nèi)的工程、水文地質(zhì)資料，掌握地質(zhì)、水文資料的情況制定施工安全方案。 鉆機(jī)用鋼絲繩應(yīng)符合要求，使用時設(shè)專人檢查維修。 建立健全勞動保護(hù)監(jiān)督檢查組織，積極開展群眾性安全活動，實施推廣紅、黃通知書，參加安全檢查，參與事故調(diào)查分析處理 ，筑起安全生產(chǎn)第二道防線。 監(jiān)督落實黨員在安全生產(chǎn)中的模范作用，安排檢察總結(jié)，總結(jié)月、季、年度思想政治工作同時安排檢查總結(jié)安全生產(chǎn)中的好人好事好經(jīng)驗，批評揭露違章違紀(jì)的人和事，創(chuàng)造工地及駐地安全宣傳開展黨員雙帶和黨員身邊無事故活動，堅持黨內(nèi)團(tuán)內(nèi)評先安全有否決權(quán) 。 施工過程中檢查 、安全技術(shù)措施是否人人明 白； 落實； 術(shù)措施執(zhí)行情況； 4. 現(xiàn)場事故隱患整改情況； ，違章操作監(jiān)督檢查； 話是否正常； 。 全生產(chǎn)宣傳教育； 督檢查活動； 眾活動； 4. 加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)，努力發(fā)揮群眾勞動保護(hù)組織作用； 動保護(hù)的法律、政策知識，提高自我防護(hù)能力，對對法規(guī)實施全過程的實行，全員監(jiān)督和群防群治。 安全保證體系 組織保證 工作保證 制度保證 群眾組織 安全生產(chǎn)委員會 項目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 安檢工程師 開工前檢查 計及安全技術(shù)措施； 和安全規(guī)定； 要求； 4. 施工人員 是否經(jīng)過培訓(xùn)； 5. 施工方案是否經(jīng)過交底； 實； 是否有預(yù)防措施。 施工現(xiàn)場附近和工地內(nèi)應(yīng)設(shè)有安全標(biāo)志，夜間施工作業(yè)應(yīng)有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守。 對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架等進(jìn)行安全檢算，采取新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ３４ 相應(yīng)的安全措施。 經(jīng)理部設(shè)安全監(jiān)察工程師，隊設(shè)專職安全檢查員 ，班 (組 )設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，把保證施工安全，貫徹在施工全過程中。 建立健全施工安全保證體系，做到崗位責(zé)任明確，齊抓共管逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策。采用各種形式，加強(qiáng)安全意識教育，開展“事故預(yù)想活動”牢固樹立“安全第一”的思想。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，要在全員中貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 ３３ 成本工程，為沿線經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 國家頒布的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 鐵道部頒布的《安全技術(shù)規(guī)程 》 省部級、地方政府相關(guān)安全法 規(guī) 安全保證體系及框圖 建立健全安全組織體系，貫徹國務(wù)院有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)，鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)、文明施工的文件、通知。 四控：年重傷負(fù)傷頻率控制在 ‰以下，年輕傷負(fù)傷頻率控制在 10‰以下。 8安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 本工程堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，樹立“五無”、“四控”、“一創(chuàng)建”的安全目標(biāo)。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ３２ 確保各種試驗的有效性和準(zhǔn)確性，在加強(qiáng)中 心試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)場設(shè)立專 職試驗 員，配合試驗室工作，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各種原材料的抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導(dǎo)現(xiàn)場施工質(zhì)量。并及時通知業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)可后，進(jìn)行下一工序的施工。 嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施 工的過程中受到控制。 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地控制好每一道工序，以樣板工程為標(biāo)尺，全面進(jìn)行推廣。 對批準(zhǔn)的施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和控制，保證在施工操作過程中有效變化。 組織 經(jīng)驗豐富的測量人員進(jìn)行測量控制。并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理規(guī)定”及“施工機(jī)械操作規(guī)程”，保證各類設(shè)備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。 配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。 加強(qiáng)施工全過程的質(zhì)量控制 配齊滿足工程施工需要的人力資源。 對于業(yè)主提供的材料，我公 司將采取必要的檢驗和試驗手段，確保材料質(zhì)量能時時處于控制之中。按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，在進(jìn)貨、檢驗、試驗、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 除業(yè)主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能 力等方面進(jìn)行評價，在有保證持續(xù)供貨能力的承包方采購。 加強(qiáng)科技投入和科技攻關(guān)力度，確保重大項目有實質(zhì)性突破。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ３０ 加強(qiáng)文件和資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。 健全檢測試驗設(shè)備管理制度，建立臺賬并設(shè)專人管理。對試驗監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行跟蹤分析，確定出指導(dǎo)施工的各項參數(shù)，對重大項目和工藝進(jìn)行科技攻關(guān)，解決施工過程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)問題。 中心試驗室負(fù)責(zé)取得本工程的試驗參數(shù)和檢測結(jié)果、負(fù)責(zé)設(shè)備儀器的管理。確保質(zhì)量目標(biāo)全面實現(xiàn)。根據(jù)本工程特點(diǎn)， 由試驗部門和質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)， 有計劃性的制定試驗、檢測手段和措施，按規(guī)定頻率對各工序質(zhì)量進(jìn)行檢測，使工程質(zhì)量處于可查、受控狀態(tài)。 砼終凝以后要采取適當(dāng)措施養(yǎng)護(hù)。 砼振搗時，振搗器的插入或拔 出時的速度要 適宜 ，振搗點(diǎn)均勻，在振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。 砼澆筑施工時，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過 30cm，同時要嚴(yán)格控制砼自由下落高度，最高不能超過 2m，超過 2m要使用串筒或溜槽，以免砼產(chǎn)生離析。 砼澆筑方法 必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 砼必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況 經(jīng) 監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保砼的水灰比不變，并要攪拌均勻方可澆筑。 砼的質(zhì)量保證措施 根據(jù)砼的強(qiáng)度要求準(zhǔn)確計算出砼的配 合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴(yán)格按照配合比執(zhí)行，用量較大的砼采用砼拌和站拌制，小用量砼采用自動計量及配料斗的強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制，以保證配合比準(zhǔn)確。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮短成孔時間，確保摩擦樁的承載力。樁基施工在每一根樁位處做地質(zhì)補(bǔ)充勘探，確定端承樁的持力層，復(fù)核樁長。已發(fā)生縮孔時宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔，以擴(kuò)大孔徑。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對鉆錐的磨損情況進(jìn)行檢查，并及時給予 補(bǔ)焊。 嚴(yán)格控制鉆孔樁的孔徑。 ⑵ 控制基礎(chǔ)沉降主要技術(shù)措施 為減少工后沉降，提高承載力，可根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行樁底壓漿，并作承載力與沉降試驗，與未壓漿樁作對比，驗 證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。 施工前有針對性地對各專業(yè)工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備的人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量。 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作工藝水平。 同設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 ２７ 技術(shù)保證措施 堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。工程質(zhì)量達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)的，堅決返工重做。 管理保證措施 成立全面質(zhì)量管理小組和創(chuàng)精品、部優(yōu)工程管理委員會，第一管理者來抓，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任 制，卓有成效地貫徹全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng) 優(yōu)計劃真正落到實處。 報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、工程項目；事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；發(fā)生事故原因 的初步分析；采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。 建立質(zhì)量事故申報制度： 工程質(zhì)量事故的處理按企業(yè)質(zhì)量管理辦法、鐵道部鐵建 [1996]13 號文《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》以及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進(jìn)行修訂和變更，并嚴(yán)格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送有關(guān)部門論證審批后，方可實施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標(biāo)識和記錄工作。在正常使用條件下：主體工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，橋、隧、涵、路基的附屬工程保修期最低 3 年。 ⑶ 工程質(zhì)量達(dá)到零缺陷。 質(zhì) 量 目 標(biāo) ⑴ 確保全部工程達(dá)到中華人民共和國鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，并滿足開通速度目標(biāo)值，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。 施工前，組織技 術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，切實了解和掌握工程要求和施工 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設(shè)計單位提出書面報告。 要措施 思想保證措施 工程質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。 質(zhì)量管理自檢制度 建立三級質(zhì)量管理體系，項目 指揮 部設(shè)安全質(zhì)量部，配專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。項目 指揮部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師 （中級以上職稱）， 橋梁 施工隊配專職 質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。從原材料的驗收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗交，實行全過程管理，堅持預(yù)防為主，嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。認(rèn)真開展 QC 小組攻關(guān)活動，貫徹 GB/T190012021標(biāo)準(zhǔn)，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。 質(zhì)量保證體系及框圖 ⑴ 建立健全