【正文】 拌和及養(yǎng)護(hù)用水 拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行《混凝土拌和。 專用復(fù)合外加劑 外加劑選用品質(zhì)穩(wěn)定且能明顯提高混凝土耐久性能的產(chǎn)品。 礦物摻合料 礦物摻合料應(yīng)為性能穩(wěn)定的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉和、硅灰。 細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng)用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈的天然中粗砂，也可選用采用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不得使用海砂。配制強(qiáng)度等級(jí) C50 及以上預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，粗骨料最大公稱粒徑不應(yīng)大于 25mm，軌道板混凝土用粗骨料的最大公稱粒徑不應(yīng)大于 20mm。 粗骨料 選用級(jí)配良好、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，無抗拉和抗疲勞要求的 C40 以下強(qiáng)度等混凝土也可采用卵石。 C30 以下混凝土可采用粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。施工時(shí)混凝土原料選用、配合比、施工措施等，嚴(yán)格按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)要求執(zhí)行，保證混凝土結(jié)構(gòu)滿足耐久性要求。嚴(yán)格控制混凝土材料性能和配合比，以確保其彈性模量不低于設(shè)計(jì)值。并結(jié)合混凝土強(qiáng)度、彈性模量和齡期，作為綜合控制混凝土徐變的參數(shù)； 4 觀測(cè)周期 按張拉后 1 個(gè)月 ,2 個(gè)月 ,3 個(gè)月 ,半年 ,1 年 ,2 年的時(shí)間進(jìn)行觀測(cè) 5 控制措施 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，預(yù)加應(yīng)力時(shí)混凝土強(qiáng)度、彈性模量、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求；施加預(yù)應(yīng)力嚴(yán)格實(shí)行“雙控”，嚴(yán)禁超張拉。 2 沉降觀測(cè) 的布點(diǎn) 橋梁 1/ 1/ 3/4跨位置。如：墩臺(tái)身高度、墊石高度、墊石與支座底板間的壓漿體和無砟軌道結(jié)構(gòu)高度等進(jìn)行調(diào)整。其高密實(shí)的特性，增大了混凝土與樁孔周圍土的磨擦力，減小了樁基總的沉降量。 （ 5）加強(qiáng)水下混凝土灌注質(zhì)量控制。 （ 4）使用先進(jìn)的樁孔檢測(cè)儀器，有效控制成孔質(zhì)量。終孔后清孔采用換漿法，為使鉆孔樁混凝土與孔底巖體粘接良好，在鋼筋籠吊裝就位后用氣力提升方式排除殘砟。 （ 3）在樁基成孔質(zhì)量與減小沉砟和泥皮厚度兩者間找到最佳平衡 點(diǎn)（不同的地質(zhì)條件采用不同的泥漿比重）。在不均勻地層中鉆孔時(shí)，選擇自重大、鉆桿剛度大的鉆機(jī)較有利，并采用低檔慢速的鉆進(jìn)方法。在鉆機(jī)就位和鉆孔過程中，要隨時(shí)注意校核鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。 橋梁沉降控制措施 詳見 “橋梁沉降控制措施表” 。 （ 3）布設(shè)觀測(cè)路線時(shí)，前后視距不超過 40ｍ，前后視距差不超過 ，以提高觀測(cè)時(shí)的清晰度。 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 27 序號(hào) 項(xiàng) 目 說 明 6 注意事項(xiàng) （ 1）每次觀測(cè)應(yīng)遵守“四固定”原則，即：觀測(cè)所用儀器及水準(zhǔn)標(biāo)尺固定；觀測(cè)人員固定；觀測(cè)位置固定；觀測(cè)環(huán)境和條件基本相同。推算的沉降變移量若滿足要求，則按原計(jì)劃施工。 橋梁基礎(chǔ)遇到特殊情況，即進(jìn)行幾小時(shí)一次的連續(xù)觀測(cè)，及時(shí)提供觀測(cè)數(shù)據(jù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。 4 觀測(cè)周期 橋梁基礎(chǔ)澆筑混凝土終凝后，即開始初始觀測(cè)，因此不同橋梁沉降觀測(cè)點(diǎn)的初始觀測(cè)日期是不一樣的。施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求將觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置。 2 沉降觀測(cè)的布點(diǎn) 沉降監(jiān)測(cè)使用的基準(zhǔn)點(diǎn)利用線路控制測(cè)量中布設(shè)的精密控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)， 控制點(diǎn)間距約為 200m，控制點(diǎn)選擇已完成樁基區(qū)域穩(wěn)定的高程控制點(diǎn)。 沉降觀測(cè)方案 橋梁沉降觀測(cè)方案詳見 “橋梁基礎(chǔ)沉降觀測(cè)表” 。 橋面防水層及保護(hù)層施工工藝流程圖 基層清理 拌和 防水涂料 涂刷防水涂料 鋪設(shè)防水卷材 防水卷材封邊 鋪設(shè)保護(hù)層 封邊、灌縫 混凝土運(yùn)輸 拌和聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土 稱量聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土用原材料 聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土施工配合比設(shè)計(jì) 設(shè)置保護(hù)層斷縫 保護(hù)層保濕養(yǎng)生 檢查驗(yàn)收 振動(dòng)、抹平 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 26 橋梁沉降觀測(cè) 沉降觀測(cè)目的和內(nèi)容 通過橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)，可以監(jiān)測(cè)主體結(jié)構(gòu)的沉降、傾斜和變位情況，不但為橋梁結(jié)構(gòu)受力狀況、內(nèi)力計(jì)算提供數(shù)據(jù)，提高了準(zhǔn)確性，而且能便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施 ，保證工程的安全運(yùn)行。保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可通過運(yùn)架設(shè)備?；炷两咏跄龝r(shí)進(jìn)行壓力抹面，抹面時(shí)不得加入過量水。橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段，直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命。 人行道采用角鋼支架鋪設(shè)步板形式，工廠統(tǒng)一加工、預(yù)制安、鋪裝。 檢查臺(tái)階等混凝土圬工的施工 檢查臺(tái)階等混凝土圬工嚴(yán)格按圖紙所示位置、尺寸及相關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。 遮板、蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工后運(yùn)抵橋跨安裝成型，遮板、蓋板模板嚴(yán)格按照尺寸進(jìn)行加工，并密封保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿，拆模時(shí)保證棱角分明，并滿足本工程技術(shù)規(guī)范對(duì)預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量要求。 混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸 ,采取分層分段進(jìn)行澆筑 ,以插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。預(yù)留泄水孔，位置準(zhǔn)確，保證質(zhì)量。 ②混凝土澆筑 模板采用定型鋼模板。預(yù)制時(shí)在電纜槽豎墻部位預(yù)埋鋼筋，采用混凝土現(xiàn)澆。作為結(jié)構(gòu)內(nèi)的接地鋼筋，接頭錯(cuò)開布置，采用電弧搭中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 24 接焊連接，焊縫長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求，且所有鋼筋形成梁體→墩（臺(tái) ）身→基礎(chǔ)→地基的電流通路。 錨栓孔灌漿：待上述工作完成后，進(jìn)行錨栓孔的砂漿灌注，灌注完成后進(jìn)行養(yǎng)生。 橫向張拉：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 80%以后進(jìn)行橫向張拉，張拉順序?yàn)椋簝啥藱M隔板→跨中橫隔板→中間橫隔板由兩端向中間對(duì)稱張拉。 支模：待鋼筋綁扎完成后按設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行支模板，支好模板后進(jìn)行模板檢查，確認(rèn)幾何尺寸無誤后進(jìn)行下道工序。在包封前經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)聯(lián)接板焊縫進(jìn)行檢查合格后，再進(jìn)行混凝土澆注，并灑水養(yǎng)護(hù)至混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行張拉。架橋機(jī)采用 TJ168 型公路架橋機(jī)。混凝土澆筑完 2～ 3h 后覆蓋土工布，采取噴霧灑水對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，混凝土帶模養(yǎng)護(hù)不少于 2 天，拆模后及時(shí)在表面包裹一層塑料薄膜 +一層土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14 天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)及基礎(chǔ)立模處砂漿找平 測(cè)量放線 基礎(chǔ)混凝土鑿毛 綁扎臺(tái)身鋼筋 立臺(tái)身模板 灌注臺(tái)身混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 取試件 輸送泵施工 安裝模板拉桿桿 拆 模 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 23 時(shí)灑水保證混凝土表面潮濕。采用集中拌制砼，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵車泵入模板，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，臺(tái)身肋板和耳墻鋼筋在側(cè)模安裝后進(jìn)行綁扎，臺(tái)帽和背墻鋼筋在臺(tái)帽底模和背墻側(cè)模安裝后進(jìn)行綁扎。 橋臺(tái)施工工藝流程圖 首先對(duì)橋臺(tái)的軸線和邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，定出橋臺(tái)的四個(gè)角，然后架設(shè)模板，臺(tái)身采用大塊鋼模和厚 5cm 木模聯(lián)合支模，臺(tái)帽、耳墻模板采用建筑組合鋼模，支架采用φ 50mm 鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架。 施工工藝詳見下圖 ： 橋墩施工工藝流程圖 承臺(tái)面立模處砂漿找平 測(cè)量放線 承臺(tái)面墩身處混凝土鑿毛 綁扎墩身鋼筋 立墩身模板 灌注墩身混凝土 拆 模 混凝土養(yǎng)護(hù) 取試件 吊車配合施工 混凝土罐車施工 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 22 橋臺(tái)模板采取大塊定型鋼模板，支立模板時(shí)通過拉筋對(duì)拉進(jìn)行支撐，臺(tái)身一次性立模灌注成型?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)，澆水后采用塑料薄膜包上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。頂帽采用大塊整體鋼模板，內(nèi)設(shè)通長(zhǎng)拉桿，外設(shè)圍帶，待頂帽混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，拆除模板。如根據(jù)施工工藝要求需要分段澆筑時(shí) ,混凝土與混凝土之間接縫 ,周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于 16mm的鋼筋或其它鐵件 ,埋入與露出長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30倍 ,間距不應(yīng)大于直徑的 20倍。養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少 7 天。當(dāng)氣溫低于 5 度時(shí)，中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 21 應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土表面灑水。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑 進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。在承臺(tái)混凝土灌注完畢后，需及時(shí)抹面收漿、養(yǎng)護(hù)。振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒振動(dòng)時(shí)間約 20～ 30s，每一次振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐拔出振動(dòng)棒。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。 混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm左右，分層間隔灌注時(shí)間不得超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間。下料時(shí)采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析。綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，其間距、位置及混凝土保護(hù)層厚度等的設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；靥罡叨炔怀?過承臺(tái)頂面高度，并作成一定的坡度，于基中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 20 坑內(nèi)一角集中排水，防止坑內(nèi)積水。 ⑧基坑回填。 ⑥混凝土由拌和站集中拌制，輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。 ④承臺(tái)鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工， 載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎和焊接成型。 ③小型機(jī)具鑿除樁頭，伸入承臺(tái)內(nèi)樁頭必須用鋼絲刷清理干凈碎碴。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流動(dòng)。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時(shí)，每層開挖深度不大于 ，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。巖石采用小型松動(dòng)爆破法開挖，控制藥量，保證基巖的完整性不被破壞，開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞。開挖完成后及時(shí)對(duì)基坑中心位置和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證承臺(tái)的平面位置、標(biāo)高及各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 承臺(tái)施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 承臺(tái)基坑開挖 立承臺(tái)模 板 綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋 灌注承臺(tái)混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌和 拆除模板、支撐、回填基坑 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 19 ①利用坐標(biāo)控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣（控制網(wǎng)測(cè)量己在鉆孔樁開工前完成）。 樁的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下對(duì)每一根鉆孔樁進(jìn)行檢驗(yàn)及測(cè)試。 灌注過程中試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)取樣。 B 澆筑到樁身上部 5 米以內(nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，至規(guī)定高程再一次提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。在漏斗下口隔水球，當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，澆筑 連續(xù)進(jìn)行。 水下混凝土灌注 采取混凝土拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入料斗，垂直導(dǎo)管法灌注。 二次清孔 灌注混凝土前再進(jìn)行二次清 孔，采用泵吸反循環(huán)法，使清孔后泥漿的含砂率 2%，粘度為 17s～ 20s，相對(duì)密度為 ～ ，且孔底沉淀土厚度不大于 5cm，即可終止清孔。使用前應(yīng)試拼、試壓，不得漏水，試壓的壓力不得小于孔底靜水壓力的 倍。 導(dǎo)管安裝 采用不小于φ 250mm 導(dǎo)管灌注水下砼，所用導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。焊接在護(hù)筒上，砼初凝后割斷定位鋼筋。控制鋼筋籠水平位置，鋼管在鋼筋籠定位固定后隨即取出。安裝 3 根φ 50 導(dǎo)向鋼管并調(diào)整至鋼筋邊緣位置。為保證鋼筋對(duì)接質(zhì)量，主筋連接采用單面焊 ，搭接長(zhǎng)度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑） 。等第一段骨架放入孔中距離孔口 時(shí)，用兩 根φ 50 鋼管穿過骨架橫放于孔口，讓鋼管承受骨架的重量，接著吊起第二段骨架與第一段骨架焊接。 吊點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。 鋼筋骨架的安裝 鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)，為保證骨架起吊時(shí)不變形，鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分段制作，采用大噸位汽車吊分二段起吊安裝。 成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。鋼筋籠在加工場(chǎng)項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（ mm） 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 傾斜度 小于 1%樁長(zhǎng) 孔深 比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm 沉淀厚度（ cm） 柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。樁身主筋采用閃光對(duì)焊接長(zhǎng)，焊接接頭的抗拉強(qiáng)度不低于鋼筋本身的強(qiáng)度，且焊接接頭必須錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于 1 米