【正文】 新建給水工程量一覽表 序號 道路名稱 管徑 管道長度 （米） 1 濱河南路 2 環(huán)一路 DN300 市政工程設(shè)計研究院 48 DN200 3 西寧南街 1 DN400 DN500 DN600 4 西一街 DN200 5 西二街 。 甲五路：無。 甲三路： 本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東三街。 甲一路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東四街。 東四街：無。 東二街：本條道路共包括一條給水體系，由向陽大街至遼河大街。 西五街：本條道路一條給水體系，環(huán)一路東至環(huán)一路西。 西三街：無 中 。 西一街：給水 體系 由西二路至濱河南路。 環(huán)一路：分三條給 水體系 ，一線遼四公路線向北至濱河南路；二線由遼四公路線向南至西三街；三線由遼四公路線向南至環(huán) 一路南段。開發(fā)區(qū)友誼水庫可作為開發(fā)區(qū)生活和消防備用水源。初步估算開發(fā)區(qū)日供水量近 12 萬噸，其中中水回用 4 萬噸，市政供水8 萬噸。 新建雨水水工程量一覽表 序號 道路名稱 管徑 管道長度 （米） 1 濱河南路 YD600 YD800 YD1000 2 環(huán)一路 YD400 YD500 YD600 市政工程設(shè)計研究院 45 YD800 YD1000 YD1000 吐口 1 座 3 西寧南街 1 YD600 YD1000 4 西一街 YD500 YD600 5 西二街 YD500 6 西三街 YD600 YD1000 7 西四街 YD600 8 西五街 YD600 新建雨水水工程量一覽表（續(xù)） 9 東一街 YD1200 10 東二街 YD1000 11 東三街 YD500 YD600 12 東四街 YD500 YD600 13 東五街 YD500 YD800 YD1000 YD1200 YD1200 吐口 1 座 14 甲一路 YD800 15 甲二路 YD600 16 甲三路 YD600 YD1000 YD1000 吐口 1 座 17 甲四路 YD1200 18 甲五路 YD500 市政工程設(shè)計研究院 46 YD600 YD800 YD1000 YD1200 19 甲六路 YD800 20 遼河大街 YD800 YD1000 YD1200 YD1500 YD1800 YD2021 YD1500 吐口 1 座 YD2021 吐口 1 座 給水工程設(shè)計 根據(jù)總體規(guī)劃開發(fā)區(qū)供水水源主要取自市政供水系統(tǒng)。 甲五路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入甲四路雨水管線中。 甲三路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入梨樹河，新建一吐口。 甲一路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街雨水二線。 東四街：本條道路共包括三條雨水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲二路、甲一路雨水管線中。 東二街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河大街雨水干線。 西五街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東 接入 環(huán)一路 新建 雨 水 管 中 。 西三街： 污水體系 起點環(huán)一路， 排入 西寧南街雨水管線 中 。 西一街：雨水 體系 由南向北 排入 濱河南路雨水管線。 環(huán)一路：分五條雨 水體系 ，一線起點西三街，向東最終排入遼河，新建一吐口；二線起點西四街，終點接入西三街雨水管線；三線起點西五街，終點接入西四街；四線起點環(huán)一路南段，終點接入西五街雨水管線；五線起點環(huán)一路南段，終點接入西三街雨水管線。 按照園區(qū)內(nèi)的地勢地形特點， 采用分線上鋪設(shè)支線，然后通過干管將匯集來的水， 最終排入 遼 河和 梨樹河 。 甲六路 : 本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街延長段污水管線中。 甲四路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。 甲二路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。 東五街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大路污水干管中。 市政工程設(shè)計研究院 41 東三街：本條道路共包括兩條污水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲一路污水管線中。 東一街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大街污水干線。 西四街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東 接入 環(huán)一路 新建污水 管 中 。 西二街：本條道路共包括兩條污水排放體系， 一線污水 起點環(huán)一路 接入 西一街 新建污水 管 中 ，二線 污水 起點濱河南路 接入 西一街 新建污水 管 中 。 西寧南街： 污水體系 起點環(huán)一路， 排入 新建污水處理廠 中。 雨水徑流系數(shù)分兩種情況，對于本規(guī)劃區(qū)，綜合徑流系數(shù)取。 （ 2）雨水工程水力計算 暴雨強度公式： q=1600(1+)/（ t+5） ^ 其中： q— 設(shè)計暴雨強度（升 /秒 .公頃）， p— 設(shè)計降雨重現(xiàn)期（年）， t— 降雨歷時（分鐘）， t— t1+mt2 t1— 地面集水時間（分鐘），本項目采用 12 分鐘。 （ 1）污水量 根據(jù) 奢嶺鎮(zhèn) 的實際情況，污水定額： 120 升 /人 .日 人口密度： 800 人 /公頃， 確定污水主干線單排 D600D800 管。 排水系統(tǒng)布局 城市排水系統(tǒng)在平面上的布置應(yīng)根據(jù)地形條件、污水廠位置、河流情況、土壤條件及污水種類和污染程度等因素確定。分流制具有以下優(yōu)點： a 管內(nèi)水量較穩(wěn)定，水力條件好； b 截流干管規(guī)格較小，投資較??； c 進入污水處理廠的流量和水 質(zhì)比較穩(wěn)定，易于污水處理廠的運行及管理； d 雨、污分流不會出現(xiàn)污水溢流對江河造成污染的現(xiàn)象。 分流制是將城市污水和雨水分別收集在獨立的管渠中排放。在污水處理上，雨季雨水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同時部分污水仍排入水體，造成環(huán)境污染。 合流制是將城市污水和雨水混合在同一個管渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排放。 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu) 車行道：結(jié)合東北地區(qū)的氣候特點 及建設(shè)初期的入住企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中可能對路面磨耗層造成不同程度的損害 ，按強基礎(chǔ)弱面層設(shè)計， 道路結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面雖然一次性投入相對較少，但使用年限短，維護費用高。 從市筑路材料來源上看，對于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場外運輸，并且運距基本相同。 ② 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通，需 1421 天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便。 ④ 在正常設(shè)計、施工、養(yǎng)護條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均比瀝青路面小。 ● 瀝青混凝土路面的缺點： ① 承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面長； ② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好。這兩種形式具有各自的優(yōu)缺點，應(yīng)依據(jù)當?shù)氐牡匦巍?地質(zhì)、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面結(jié)構(gòu)。 路面設(shè)計 路面結(jié)構(gòu) 在滿足道路技術(shù)要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。 第三、使用專用土工格柵與換土或摻石灰綜合處理。 第二、摻入石灰或水泥加固。適用于粉土、粉砂含量高的地段。新建的道路由于當?shù)囟酁楦钔良胺凵巴?，路槽采用黃土夯實作為基礎(chǔ)，用亞粘土或粘土換填。以求縮短工期、減少山皮石用量、保護環(huán)境。 對自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山體方向做 2度角傾斜，層寬應(yīng)大于 3 米。潮濕路段可加入 12%生石灰處理。路槽底面土基設(shè)計回彈模量應(yīng)大于 35MPA。 （ 3）、邊坡 在高填方路段，一般路基邊坡采用 1： 邊坡比。 ②當路基沉降偏大不能完全滿足設(shè)計要求時，可以考慮先施工下面層，待沉降穩(wěn)定完全滿足設(shè)計要求時，再施工上面層。局部路基形成后仍會有一定的沉降，為了解決沉降問題，還可以考慮按一次性設(shè)計，分期實施路面面層的方法處理。如需要進行地基處理，應(yīng)先處理再施工。考慮路基填料來源應(yīng)盡量多樣化。路基邊坡在填方較高路段采用 1： 放坡，與周邊用地自然銜接。天然稠度小于 、液限大于 塑性指數(shù)大于 18 的粘質(zhì)土，用于下路床及上、下路堤的填料時，需進行處治或采用重型壓實標準確有困難時，可采用下表規(guī)定值。另為減小病害在綠化帶和車行道路基之間增設(shè)一層防水土工布，以避免綠化帶的灌溉水滲入路基內(nèi)。 根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒有不良地質(zhì)地段，無需特殊處理。 路基填土與壓實 工程所處地段相對高差較大，地勢變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標高受到周圍地勢制約與限制，填、挖方工程基本平衡。 新建道路工程一覽表 (二 ） 序號 道路名稱 起終點 道路性質(zhì) 規(guī)劃紅線 道路長度 寬度（米） （米） 2 環(huán)一路 濱河南路 向陽路 支路 20 3 西寧南街 環(huán)一路 變電所 支路 20 5 西一街 西二街 濱河南路 支路 20 209 4 西二街 環(huán)一路 濱河南路 支路 20 829 7 西四街 環(huán)一路西 環(huán)一路東 支路 20 8 西五街 環(huán)一路西 環(huán)一路東 支路 20 10 東二街 向陽大路 遼河支路 支路 20 1576 11 東三街 甲一路 甲四路 支路 20 847 12 東四街 甲一路 甲四路 支路 20 795 市政工程設(shè)計研究院 31 13 東五街 甲一路 甲四路 支路 20 816 14 甲一路 東三街 東五街 支路 20 15 甲二路 東四街 東五街 支路 20 389 16 甲三路 東三街 東五街 支路 20 640 18 甲五路 梨樹河 東三街 支路 20 19 甲六路 人民大街 梨樹大街 支路 20 438 以上三條道路的 規(guī)劃橫斷面見下圖 ： 路基、路面 路基設(shè)計 路基標高確定 擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標高受到周圍地勢制約與限制，填、挖方工程基本平衡。道路橫斷面形式為一幅路形式，道路寬度 40 米，橫斷面形式為快車道 15 米，雙側(cè)分隔帶各 米，雙側(cè)慢車道 6 米，兩側(cè)步道 米。道路紅線寬度分為： 40 米、 30 米 、 20 米 。 根據(jù)《 民營經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 總體規(guī)劃》。單幅路占地面積少、投資省，但各種車輛混合行駛，于交通不利，僅適用于機動車交通量不大非機動車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。 道路橫斷面 橫斷面形式的選用原則與適用條件如下： 市政工程設(shè)計研究院 28 城市道路橫斷面形式分為單幅路、三幅路等 兩種 主要斷面形式，橫斷面設(shè)計充分考慮城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃和各種管線規(guī)劃，盡可能使各種管線布置在非機動車道和人行道下。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計除考慮道路排水要求和非機動車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標高。道路平面線型既要滿足國家現(xiàn)行的技術(shù)標準，又要減少拆遷量，節(jié)約工程投資。 （ 1）在城市總體規(guī)劃指導下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠期的關(guān)系； （ 2）堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、又要安全可靠； （ 3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷； （ 4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量； （ 5）充分利用當?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價； （ 6）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境； （ 7）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市 服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。 在該路與主干道相交的主要路口需有多方比較并考慮遠近期 市政工程設(shè)計研究院 27 工程結(jié)合問題。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會和經(jīng)濟性質(zhì)，采用 污水定額： 120升 /人 .日人口密度： 800 人 /公頃， 污水總變化系數(shù)取 ，各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計算確定。 9.《城