【正文】 (3)凡分項(xiàng)工程的施工結(jié) 果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。 2）技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 (1)技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 ⑵ 施工組織設(shè)計(jì)由技術(shù)部長(zhǎng)審核后報(bào)總工程師審批。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”，“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。本合同段線路施工時(shí)要做好交通配合工作，汽車運(yùn)輸要服從交通部門的管理，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。禁止在既有電桿電線等設(shè)施上搭掛臨時(shí)線。 開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語(yǔ)，設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。 強(qiáng)化安 全檢查制度，每周一次小檢查，每月一次大檢查，對(duì)安全事故苗頭及安全隱患進(jìn)行清除或限期改進(jìn)。 2 安全保證措施： 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設(shè)計(jì) 第 30 頁(yè) 建立安全施工責(zé)任制和安全施工計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)行安全施工目標(biāo)管理。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，建立強(qiáng)有力的安全保證體系： 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，分管安全工作的項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，由行政部負(fù)責(zé)安全工作，同時(shí)總公司安全保衛(wèi)部為整個(gè)施工過程作安全檢查、指導(dǎo)工作。 （“工程質(zhì)量保證體系框圖”見附圖 1） 十二、安全保證體系及措施 12 認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件，作好技術(shù)交底，及時(shí)準(zhǔn)確完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 在項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室的指導(dǎo)下，按路基各專業(yè)組建質(zhì)量檢測(cè)站。 樹立質(zhì)量成本意識(shí)，建立質(zhì)量成本統(tǒng)計(jì)、分析、核算的控制系統(tǒng)，確定最佳成本水平。對(duì)于遺留質(zhì)量問題，配備足夠的人力、物力自費(fèi)搶修，做到迅速、及時(shí)。最后由業(yè)主主持，駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督，設(shè)計(jì)單位、有關(guān)質(zhì)監(jiān)主管部門核驗(yàn)。 竣工交驗(yàn)：首先由施工單位匯集分項(xiàng)、分部驗(yàn)收記錄及試驗(yàn)檢測(cè)資料對(duì)各單項(xiàng)工程進(jìn)行最后檢測(cè)、評(píng)價(jià)，實(shí)行內(nèi)部自檢，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)驗(yàn)，經(jīng)理部派員參加。為了達(dá)到有效控制，必須作到質(zhì)量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作，建立關(guān)鍵工序的管理點(diǎn)和控制點(diǎn)；作好檢測(cè)儀器和設(shè)備的檢查保養(yǎng)工作。 材料、設(shè)備采購(gòu)：明確采購(gòu)的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格、型號(hào)、賣方信譽(yù)及質(zhì)檢試驗(yàn)資料，并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實(shí)施，堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項(xiàng) 目。如果我們公司中標(biāo)，首先由公司總經(jīng)理組織公司總工程師、生產(chǎn)技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)理部、資產(chǎn)設(shè)備部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、安全保衛(wèi)處等公司職能部門赴 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行廣泛的調(diào)查，進(jìn)一步了解項(xiàng)目所處的自然條件，周邊環(huán)境、資源交通、項(xiàng)目重點(diǎn)、協(xié)調(diào)事項(xiàng)等，同時(shí)詢?cè)L業(yè)主、設(shè)計(jì)單位，為落實(shí)質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。 2 質(zhì)量保證體 系及措施： 依據(jù)公司實(shí)施的 GB/T190012021idt ISO9001： 2021 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及公司制定的質(zhì)量方針，“質(zhì)量是企業(yè)生命，信譽(yù)是企業(yè)靈魂”，質(zhì)量目標(biāo)是“工程一次交驗(yàn)優(yōu)良率達(dá)到 100%”結(jié)合本合同段的實(shí)際，擬定相應(yīng)質(zhì)量管理程序文件和作業(yè)文件，使整個(gè)施工過程連續(xù)，穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，確保各分項(xiàng)、分部工程全部達(dá)到優(yōu)良工程。 1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目質(zhì)量工程師、試驗(yàn)工程師、工程隊(duì)長(zhǎng)為成員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量管理工作。 以上重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施詳見”主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工工藝”。在雨季到來之前，將下部 構(gòu)造 工程全部完成；當(dāng)下部 構(gòu)造進(jìn)行柱子澆筑 后， 同時(shí)在預(yù)制廠 開始 開始澆 筑梁板 。 針對(duì)本工程路線長(zhǎng)，路基土石方開挖量大的特點(diǎn)，我部計(jì)劃組建四個(gè)路基隊(duì)，使用 八 臺(tái)挖掘機(jī)開挖，開工后，優(yōu)先安排填方多，挖方少的地帶開始挖方施工，以便防排水工程及早動(dòng)工，然后再進(jìn)行涵洞、不良地質(zhì)地段、橋臺(tái)兩端路基土石方施工，為橋梁及沿路調(diào)配資源創(chuàng)造條件，當(dāng)構(gòu)造物施工初具規(guī)模時(shí)，即可有計(jì)劃地安排路基土石方挖填、逐步擴(kuò)大開工面。 ，用吊車將運(yùn)來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。 、板運(yùn)輸可用平板車或大型拖車，運(yùn)輸時(shí)構(gòu)件要平衡放正， 使用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大的負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。 ，起吊時(shí)注意不得損傷混凝土。 ，不沉陷、不積水。 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設(shè)計(jì) 第 27 頁(yè) ②主要機(jī)械設(shè)備 龍門吊機(jī)或塔吊、張拉設(shè) 備?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺ǎ?jǐn)?shù)次完成。 6～ 8h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。 ，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位 ，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋，然后對(duì)稱、均勻地澆筑膠囊二側(cè)混凝土，從混凝土開始澆注到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛處理。 。 ，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。 D、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)制 ①施工方法 ，整平場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃混凝土的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。 、拆模：樁體采用養(yǎng)生劑養(yǎng)生或套用塑料灑水養(yǎng)生。 塑料管，砼澆注至離樁頂標(biāo)高 （用貝雷片）或 （用 工字鋼）時(shí)，安裝Φ 75mm 塑料管，管兩端用膠布封堵與主筋牢固定位。砼澆注過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。 、串筒：必須安裝漏斗、串筒，使砼自動(dòng)下落高度小于 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設(shè)計(jì) 第 26 頁(yè) 米。 ： 鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)后開始立模，刷上脫模劑，接縫用密封交條填塞并壓實(shí)。 。 C、墩柱施工 墩柱是 雙柱 型墩，為了保證外觀質(zhì)量，墩柱模板全部采用定型鋼模。嚴(yán)禁澆筑砼時(shí)出現(xiàn)析水現(xiàn)象。澆注與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行，每層 厚 30cm，一次澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，振動(dòng)捧插入下層砼約 10cm，不得碰撞鋼筋和模板。采用組合式鋼模板，利用鋼管及木支撐加固，與基坑四周壁擠緊撐實(shí)。 ：綁扎承臺(tái)鋼筋，立承臺(tái)模板。 ：基坑開挖至承臺(tái)底以下 10cm 后，澆筑 10cm 厚 C10 素砼，作為承臺(tái)的底模（如果承臺(tái)底平整，土質(zhì)較好，無風(fēng)化巖，該工序可省去）。 ：根據(jù)護(hù)樁測(cè)出墩臺(tái)中心及縱橫向中心線，同時(shí)用水準(zhǔn)儀測(cè)出并算出地面至承臺(tái)底的高差（開挖深度），并測(cè)放開挖邊樁，方法同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 當(dāng)自坑底及坑壁滲入的地下水，其上升速度較?。▍⒖贾担?6mm/min）時(shí)，則應(yīng)采用水下灌注混凝土樁的方法。 坑內(nèi)混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)灌注完畢，若施工縫不可避免時(shí) ，應(yīng)按照規(guī)范要求設(shè)置，并應(yīng)在施工縫設(shè)置上下連接鋼筋。開始灌注混凝土?xí)r，坑底積水不應(yīng)超過 50㎜ ，灌注速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)坑壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 混凝土坍落度在坑內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架時(shí)，宜為 70～ 90 ㎜ 。 混凝土及鋼筋骨架的施工 應(yīng)符合規(guī)范的要求?？觾?nèi)經(jīng)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 坑內(nèi)巖石爆破時(shí)，應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁?？涌诰S護(hù)應(yīng)高出地面 200～ 300㎜ ，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。 護(hù)壁采用現(xiàn)澆混凝土的形式，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度級(jí)別不得低于樁身混凝土的級(jí)別。 挖孔的平面尺寸，不得小于樁的設(shè)計(jì)斷面。 橋墩基礎(chǔ) 將準(zhǔn)備采用的施工方法的全部細(xì)節(jié)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，其中包括材料和全部設(shè)備的說明。所有從 挖方中挖出的材料，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為適用，可用作回填或鋪筑路堤。開挖應(yīng)進(jìn)施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設(shè)計(jì) 第 24 頁(yè) 行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標(biāo)高，在原有建筑物附近開挖基坑時(shí)，應(yīng)按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定采取有效防護(hù)措施，使開挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防護(hù)措施須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖時(shí)，采用挖掘機(jī)開挖和人工開挖相配合的方式進(jìn)行。 （ 2）基礎(chǔ)工程施工 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)工程施工的順序應(yīng)由兩橋臺(tái)向中間橋墩推進(jìn)而最終會(huì)合的順序進(jìn)行施工，施工時(shí)一定要注意開挖深度是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，同時(shí)注意澆筑砼要按規(guī)范要求辦理，并且作好砼試件的試驗(yàn)工作。 （ 1）準(zhǔn)備工作： 根據(jù)橋梁的工程數(shù)量、結(jié)構(gòu)情況以及便道位置，擬在大橋橋梁附近布置砼拌合場(chǎng)。 （ 5） 涵洞洞口工程的施工：其施工工藝同涵洞洞身施工，但應(yīng)注意樣的準(zhǔn)確性以及表面的美觀。 涵洞蓋板的施工：施工時(shí)注意檢查鋼筋的安裝、蓋板的厚度及澆注質(zhì)量。對(duì)于斜交涵，根據(jù)涵長(zhǎng)、交角，邊板加工成異形板。如果基底的承載力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再加設(shè)基礎(chǔ)墊層或其他方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后，方可進(jìn)行下一工序的施工； 涵洞基礎(chǔ)、墻身施工： 片塊石準(zhǔn)備就緒，用混凝土罐車將 C15 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)開始澆筑 ，在基礎(chǔ) 澆 筑完成后， 涵身用模板立好后再澆筑砼 。 涵洞挖基：準(zhǔn)確放出中軸線和基礎(chǔ)開挖線，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高，如有地下水，則在基坑外挖一集水坑然后抽水。 涵洞工程施工方案及工藝： 本合同段有 51道涵洞， 有 5 道圓管涵，其余 均為鋼筋混凝土蓋板涵型式，從現(xiàn)場(chǎng)的交通情況和施工情況考慮，涵洞的砼蓋板 和圓管 采用預(yù)制，C15 砼 采用 拌合站 拌和，用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 。 ⑹ 拌和質(zhì)量控制。 1℃之內(nèi)，所用溫度計(jì)的量程至少為 0～ 200℃，溫度計(jì)插入混合料中的深度約為 200mm，插入部位至少距車廂的測(cè)壁 300mm，被測(cè)取的混合料的溫度應(yīng)至少為兩個(gè)讀數(shù)的平均值。瀝青加熱容器、存儲(chǔ)罐及拌和機(jī)烘干滾筒都安裝有控制溫度的測(cè)試儀具，可直接讀取即時(shí)溫度數(shù)值。施工單位派專人負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，運(yùn)往工地去攤鋪的瀝青混合料，每車都要檢測(cè)溫度、做好記錄；每天都要將檢測(cè)結(jié)果匯總整理、送交甲方，并列 入竣工資料，供備查和工程驗(yàn)收用。下表列出了普通瀝青混凝土材料施工時(shí)的溫度控制對(duì)照表，施工中應(yīng)參照?qǐng)?zhí)行。 ⑸ 溫度檢測(cè)與控制。 1%以內(nèi)。對(duì)于每一種品質(zhì)的瀝青混合料，每臺(tái)班都應(yīng)抽查測(cè)定一次油石比、馬歇爾穩(wěn)定度 、流值、空隙率及級(jí)配等參數(shù)，礦料級(jí)配應(yīng)在規(guī)定的曲線之內(nèi)，油石比用油量變動(dòng)誤差應(yīng)在177。 ⑷ 生產(chǎn)記錄。 在運(yùn)送工地之前，拌制好的瀝青混凝土數(shù)量級(jí)合料可以暫時(shí)存儲(chǔ)在一個(gè)施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè) 保溫的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)。出廠的混合料應(yīng)顆粒均勻，色澤一致，無花白，粗細(xì)料均勻分布，無結(jié)塊成團(tuán)等現(xiàn)象。 ⑵ 拌和時(shí)間。 拌制生產(chǎn)： ⑴ 拌和設(shè)備。 e)粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24 小時(shí)內(nèi)灑布 或涂刷。 d)噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。 c)瀝青灑布設(shè)備配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用手工灑布機(jī)。 4）噴灑下封層油 a)承包人在噴灑工作開始前 3 天報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2）清掃與沖洗 對(duì)基層的灰塵、泥土和油漬等污染進(jìn)行嚴(yán)格地清理。試驗(yàn)段主要檢驗(yàn)混合料的配比與拌和、攤鋪及壓實(shí)機(jī)械，以及施工組織的適用性，確定松鋪系數(shù)及施工溫度（拌和、攤鋪、碾壓等溫度）。 根據(jù)以往各項(xiàng)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，路面大面積開工前都應(yīng)做一段 100m～200m 長(zhǎng)的試 驗(yàn)段。 ⑸ 試驗(yàn)路段開工報(bào)告與施工。各施工單位按《瀝青混合料》的試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)頻率進(jìn)行試驗(yàn)，以確?；旌狭腺|(zhì)量和技術(shù)資料齊全。 在正式生產(chǎn)瀝青混合料前，拌和單位根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比進(jìn)行試拌。拌和站必須備有防火器材。拌和時(shí)間應(yīng)能確?；旌狭暇鶆蛞恢?，嚴(yán)防花白料、結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)料離析現(xiàn)象發(fā)生。計(jì)算機(jī)發(fā)出指令按所輸配合比數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)量好瀝青、集料及礦粉后進(jìn)入拌缸，經(jīng)充分拌勻后進(jìn)入貯料倉(cāng)，等待自卸車裝運(yùn)。該拌和機(jī)的 全部生產(chǎn)過程均由計(jì)算機(jī)控制。 ⑷ 瀝青混合料的拌和及質(zhì)量控制。 噴灑透層油前必須對(duì)基層表面進(jìn)行清掃，使其達(dá)到干燥、清潔、無松散材料（過度干燥的路段可灑水滋潤(rùn)），經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行噴灑作業(yè)。 監(jiān)理工程師根據(jù) 路面基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，所檢驗(yàn)的路面基層須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，養(yǎng)生最少應(yīng)達(dá)到 3d5d，或經(jīng)試驗(yàn)而定。 ⑶ 工作面的準(zhǔn)備。 施工機(jī)械的配備要滿足路面施工的要求。根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，將施工工藝分別落實(shí)到每個(gè)施工人員的身上，把操作規(guī)程與崗位責(zé)任制結(jié)合起來，做到機(jī)械配備、組合滿足要求，人員分工職責(zé)明確，開工報(bào)告在開工前報(bào)送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。 準(zhǔn)備工作： ⑴ 編制開工報(bào)告。瀝青混凝土拌和，運(yùn)輸、攤鋪、碾壓均采用機(jī)械施工的方法，裝載機(jī)配合瀝青混凝土拌和樓拌和，生產(chǎn)能 力 120160T/h。 7）填寫中間交工證書 每層路面結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，即可填報(bào)中間交工證書，并連同相應(yīng)的開工申請(qǐng)單及全部質(zhì)量驗(yàn)收單一起報(bào)駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)。各項(xiàng)檢驗(yàn)