【正文】 質量要求及允許偏差 ① 質量要求 石灰應達到 標準要求 ，粉煤灰中 SiO Al2O Fe2O3 的總含量應大于 70%，燒失量不宜大于 20%， 比表面積宜大于 2500cm2/g，粉化率不小于 %，游離氧化鈣不小于 %，壓碎值不大于 22%。 1～ 2 遍，其后立即進行找補，找平后用振動壓路機壓實至無明顯輪跡； 段落，以減少接茬，接茬處必須保證達到要求的壓實度，凡不符合要求處，在接鋪新材料前，應將舊材料鑿除，接茬采取立茬、毛茬銜接，對舊茬應適當濕潤，碾壓時在接茬處應加強碾壓； c. 在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)壓、找補修整及壓實全過程中 禁止車輛通行 。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 55 、整型、碾壓前，要完全中斷交通。 10mm （ 二） 石灰粉煤灰 穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石 基層施工 施工工藝框圖見 施組表 509。 石灰土技術指標 序號 項 目 允許偏差 1 無側限抗壓強度 R7≥ （輔路 ≥ ） 2 含灰量 +% — % 3 壓實度 重型擊實 95% 4 含水量 177。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 54 質量要求及允許偏差 ① 質量要求 石灰質量應符合 GB1594 規(guī)定的消石灰或生石灰的技術指 標；土的塑性指數(shù)為 12～ 18，最大粒徑小于 50mm。 ④ 碾壓 a、灰土整理 穩(wěn)定 后及時碾壓，當天碾壓成 活 ； b、碾壓方法：先從路一側邊緣開始，外側輪的 1/2 壓在路肩上，以60～ 70m/min 的速度行駛，每次重輪重疊 1/2～ 1/3，逐漸壓至路中心后再從另一側邊緣同樣壓至路中心，碾壓一遍以后，應再仔細檢查平整度和標高，及時修整。 ② 檢查、調平、整型 石灰土拌合結束后，進行檢查，各項指標達到規(guī)范要求后方可進行下道工序。 三、路面工程 （一） 石灰 穩(wěn)定土 施工 施工工藝框圖 見施組表 508。 護坡體材料應符合設計要求，護坡砌筑要保證內實外美。砌體圬工坡面的松虛處應予夯實，局部超挖或凹陷處應挖成臺階后用與護坡體相同的圬工砌平。 人工按設計坡度整平設計坡面。 施工技術措施： 路基基本成型并穩(wěn)定，排水溝系統(tǒng)形成并發(fā)揮作用后，應立即進行擋護工程施工。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 52 （四） 擋護工程 所有擋護工程均在路基施工完成并進行坡面修整后施工。宕碴：按規(guī)定檢查 2 彎沉 () 不大于設計計算值 按 JTJ98 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準儀每 200m 測 4 斷面 4 中線偏差 (mm) ≤ 50 經緯儀：每 200m 測 4 斷面 5 寬度 (mm) 不小于設計值 米尺：每 200 米測 4 處 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米測 4 處 3尺 7 橫坡 (%) 177。填土路堤用重型壓路機碾壓密實。 填土路堤：不同土質的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 8cm。壓實度符合設計要求。 分層壓實采用重型壓路機碾壓，每層碾壓時要不斷地整平，保證平整度。每層填料的攤鋪寬度超出每層路基的設計寬度 50cm，所用填料均需試 驗，并符合規(guī)范規(guī)定。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 51 填筑采用自卸車卸料，推土機和平地機攤鋪、整平，灑水車灑水。水田、低洼地段先排水，挖除腐植土等，并換填，達到監(jiān)理工程師滿意。按要求將地面挖臺階，寬度滿足攤鋪和壓實機械的操作需要。 填筑前先測量，放出坡腳樁。 填筑路堤施工方法及工藝框圖見施組表 507。采用推土機推土，或采用挖掘機配合汽車裝卸，成型后修整邊坡，修建側溝，完成排水系統(tǒng)。 清除地表植被和雜土，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底壓實。 根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線。 （二） 路塹開挖 施工工序簡要為：測量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時排水設施→挖土方→運至填方路段→測量路基標高→修整邊坡→防護工程施工→側溝施作→檢查路基標高→路基面修整 。 推土機配合裝運機械挖除地表種植土和腐殖土，并運至棄土場作廢方處理或作為復耕預留土，避免填筑路基時誤用或由于雨水沖刷回流到路基上。 3 用水準儀測量 沁河特大橋總體施工工藝框圖見施組表 506。 10 3 橋長（ mm） +300， 100 用測距儀檢查 4 引道中心線與橋梁中 心線的銜接 (mm) 177。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 49 （十二）總體質量要求 橋梁總體質量要求 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 橋面中心線偏位（ m） 10 用經緯儀檢查 38 處 2 橋寬（ m） 車行道 177。施工方法同路面施工方法。 大堤路面工程 在東岸橋頭 DK76+～ 和西岸橋頭 XK75+420～ 640范圍內，先對大堤基層處理，達到要求后鋪設 20cm 石灰土厚、 15cm 水泥穩(wěn)定碎石厚以及 3cm 厚的瀝青表面處理。用透水性不良及不透水的土填筑時，每層頂部應做成路拱，壓實時應控制在最佳含水量范圍內。 引道施工同路基與路面施工。然后安設柵鋼與扶手 。結構鋼筋綁扎完后進行預留槽處 C50 鋼纖維混凝土的澆筑。 伸縮縫施工 本橋只在橋臺及 1 1 2 36 號墩頂采用 GQFMZL160 型伸縮縫，除兩橋臺處為 5cm 外，其余縫寬均為 7cm，采用瀝青玻璃布勒縫。泄水管周圍須設置聚水槽來匯集橋面的積水。 ⑥ 質量要求及允許偏差 嚴格控制瀝青混合料的質量，拌和后的瀝青混合料均勻一致，基層新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 47 碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求，攤鋪時嚴格掌握攤鋪厚度和平整度并 控制攤鋪和碾壓溫度。用小型壓路機沿接茬壓實，熱烙鐵熨平順，掃除接茬多余的離散料，適當高出已壓面層，趁熱用重碾后輪沿接茬邊緣碾壓密實，隨時修整，直至無明顯痕跡。 ，不 得低于設計值； 數(shù)； 10cm，并派專人用熱料填補縱縫空隙，整平接茬，使接茬處的混合料飽滿，防止縱縫開裂； 、工具的表面，均涂一薄層油水混合液或進行加熱； e .機械就位 鋪放墊木：嚴格按設計和施工要求鋪放墊木，嚴禁使用磚石塊等代替； 調整進料角：把攤鋪機的厚度手輪轉至最輕狀態(tài)，右轉一周角手輪，使熨平板前部進料角離開墊木 3mm； 儲料斗及攪刀分布寬度內備有充足的瀝青及連續(xù)供應的混合料，盡量減少攤鋪機運 行中停機待料； 攤鋪中供料車卸料與攤鋪機接觸時，避免強烈碰撞，并同速前進緩新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 45 緩卸料； 攤鋪中熨平板不放置在墊木或已攤鋪好的層面上； 攤鋪過程中，不變更運行速度或停機，防止厚度發(fā)生變化，影響層面平整、出現(xiàn)波浪甚至斷裂； 混合料如溢出儲料斗外，落在行輪前面要迅速清除，禁止放回斗內； 攤鋪不急速扭轉方向，以免影響平整度； 攤鋪厚度誤差過大時，司機應及時修正熨平板前進料角，正常后注意保持整平油缸標尺準確； 攤鋪兩側不正常時，工地施工人員注意檢測，隨時通知司機立即修正各項參數(shù)； ③ 接縫處理 縫：由于路面寬度過大，相鄰兩攤鋪帶之接縫是路面薄弱環(huán)節(jié)，最易遭到破壞，一般應直茬熱接，要求緊密、平整，無接縫痕跡。 瀝青混合料由自卸汽車運送到鋪設現(xiàn)場，運料車應干凈，無油污，并用蓬布覆蓋，數(shù)量應以施工過程中攤鋪機前有 1～ 2輛運料車等侯為宜。 ① 施工 準備 在橋面兩側距邊緣 30～ 50cm 處每 20m 放測墩或測釬，按設計縱坡及橫坡根據(jù)施工余量下返測設高程。 梁、板安裝實測項目要滿足以下規(guī)定： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心偏位 (mm) 梁 5 用尺量，每孔抽查 46個支座 板 10 2 豎直度 % 吊垂線，每孔 2 片梁 3 梁、板頂面縱向高程 (mm) +8,5 用水準儀抽查，每孔 2片，每片 3 點 瀝青混凝土橋面鋪裝 按規(guī)范及圖紙要求在混凝土面上鋪裝 4cm 厚中粒石瀝青混凝土。 ⑨ 橋面砼完成后，安裝泄水管。 ⑦ 砼澆筑在橋面全寬范圍內進行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長度滿足在該段砼初凝前繼續(xù)澆筑下段砼。 ⑤ 用鋼管搭接腳手架，其上鋪設砼運輸?shù)缆?，不可把鋼筋面直接做砼運輸?shù)馈Ｗo欄、伸縮縫、泄水管等部分的預埋件要預先埋入。 ② 填塞鉸縫底縫砂漿，待強度滿足后澆筑鉸縫。 水泥混凝土橋面鋪裝 水泥混凝土橋面板施工順序：清理梁頂砼面→測量放線→填接頭底縫→綁扎鋼筋→安設預埋件→測設砼頂面標高控制點→搭設砼運輸?shù)馈艥仓駬v→找平→養(yǎng)護。 梁體起吊時，要注意保護梁體的橫向穩(wěn)定，架設時注意加強設 置橫向支撐。 梁存于存梁場上，采用龍門吊將梁運至梁平車上運到施工現(xiàn)場。養(yǎng)護期間砌體避免 碰撞、振動或承重。 砌體勾縫待坡體土方穩(wěn)定后進行施工。 砌石時拉線張緊取直，土坡表面平順，片石護坡背后做碎石倒濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。 護坡基礎與坡腳的連接面應與護坡坡度垂直，以防坡腳滑走。橋的臺背、錐坡、護坡及拱上等各項填土，宜采用透水性土，不采用含有 泥草、腐植物或凍土塊的土。 砌錐坡、護坡和大堤邊坡鋪砌層等工程，必須在基面或坡面夯實、整平后，方可開始鋪砌，以保證護坡穩(wěn)定。 5 用尺量 2 處 箱梁 +0， 5 5 跨徑（支座中心至支座中心）(mm) 177。 10 用尺量 3 處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。脫模時注意不要碰撞梁體邊角。 ●預應力鋼絞線的切斷 施工中采取逐根氧割，由臺座中部開始對稱交錯進行，為防止燒傷構件端部混凝土，采取墊底層（如木墊）等隔熱措施。 ●預應力筋放張順序：預應力混凝土低高度箱梁為偏心受預應力構件，按規(guī)定先同時放張預壓應力較小區(qū)域的預應力鋼絞線，再同時放張預應力較大區(qū)域的預應力鋼絞線。 （ 5）混凝土養(yǎng) 護：根據(jù)現(xiàn)場條件采用自然養(yǎng)護。 (4) 混凝土澆灌 配制構件混凝土時做到合理、適當選用混凝土骨料；控制水灰比；并嚴格遵守操做規(guī)程，提高混凝土密實性；加強養(yǎng)護。為減少因預應力鋼絞線與孔道壁之間的摩擦而引起預應力損失，盡量做到及時抽管和清孔，并采用重復張拉。整體式內模在腹板模板部位斷開，上部為內頂模，下部為內底模（底模為不封閉結 構）；行走桁架與內頂模連成一體，通過其下部的油缸支撐在支撐架上；內頂模通過油缸支、脫模，行走桁架連帶內頂模下降，將自重作用在滾輪上 (3) 預應力鋼絞線的張拉 按設計規(guī)定的張拉控制應力，并按一定的超張拉值，合理采用預應力鋼絞線的張拉應力，遵守先持荷后錨固的張拉程序張拉預應力鋼絞線。利用張拉平臺表面做外模的底模，外模立好后用支撐固定，然后立內模。碎石墊層上澆筑 50 號混凝土，混凝土高出地坪線 20Cm，平臺表面要求平整、光滑。選擇張拉平臺位置后，根據(jù)實際 需要確定張拉平臺面積，測量放線。 工藝流程 見先張法預應力施工工藝框圖見施組表 505。 （六） 先張法 預應力箱梁施工 根據(jù)本標段現(xiàn)場施工條件及橋梁設計情況和要求 ,本標段設制梁廠一個，主要制作預應力箱梁。在砼澆筑過程中不得有任何碰撞，嚴防預埋件錯位。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 38 施工注意事項： ① 蓋 梁底模的拆除必 須保證其砼強度達到設計強度的 75%后方可進行。 混凝土養(yǎng)護 在混凝土初凝后，養(yǎng)護為自然養(yǎng)護，每 4～ 6 小時撒水一次。保護層采用混凝土墊塊控制。模板使用前均勻涂刷脫模劑。 模板工程 采用特制組合鋼模板，接縫內夾海綿條，模板外 側每 75cm 設一方木立帶，上口用鋼筋對拉。 ② 支架豎桿頂為可調的 60cm 的頂托，頂托上部沿著梁方向設 510cm 方鋼管，橫向設 10 10cm 方木，間距 75cm 一根。 蓋梁 施工工藝框圖見施組表 504， 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附