【正文】 各施工階段交通封閉范圍及時間 （ 1）封閉范圍 各階段對道路影響的范圍和防護方法如表 61。 中鐵四局集團滬寧城際鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 15 和燕路紅路新莊立交黑墨營路山龍蟠路道大武玄黃曹路新建滬寧鐵路紅山中橋橋址黃圩家路既有滬寧鐵路新建滬寧鐵路 圖 61 橋址處道路分布平面示意圖 中鐵四局集團滬寧城際鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 16 1200 2021 2021 1200 600600700非機動車道 非機動車道4個 機動車道4個 機動車道1600上海 南京原地面輪廓線橋梁結(jié)構(gòu)輪廓線10 2 3 4 圖 62 紅山路中橋與既有公路位置關(guān)系示意圖 中鐵四局集團滬寧城際鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 17 交通組織安排 交通組織 新建滬寧城際鐵路紅山路中橋施工期間，在施工區(qū)域兩端的各主要路口設(shè)置前方道路施工過境車輛繞行的交通指示牌，并設(shè)置西起中央北路東至墨香路、南起新莊立交北至和燕路的道路交通圖，對過境車輛進行分流疏導(dǎo)。 本次提供的數(shù)據(jù)為多次統(tǒng)計后的平均值 。紅山路中橋 各墩位 與既有公路位置關(guān)系示意圖如圖 62。其中8 個機動車道與中央分隔 帶基本在同一水平面，兩側(cè)的非機動車道高出機動車道約 2m，非機動車道外側(cè)均為約 5m高的漿砌片石擋墻。 4m(機動車道 )+2m(中央分隔帶 )+4179。另附近與紅山路并行的兩條主要干道分別為中央北路和墨香路。施工區(qū)域附近主要交通公路分布情況及紅山路的聯(lián)通情況為：南側(cè)與新莊立交相連，可通向龍蟠路和玄武大道，其道路通行狀況均良好；北側(cè)與和燕路相連，其為雙向 4 車道，道路通行狀況 良好；在距橋址北側(cè)約 50m 處紅山路的西側(cè)與黃曹路相通，黃曹路路面寬約 7m，雙向2 車道，主要通向南京火車站北側(cè)的居民區(qū)和黃家圩路，人、車較多，道路較為擁擠；在距橋址北側(cè)約 120m 處紅山路的東側(cè)與黑墨營路相通，黑墨營路雙向 4 車道，道路通行狀況良好。90176。 中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 13 新建滬寧城際鐵路中心線既有滬寧鐵路橋4個 機動車道 ( 約16 m寬 )非機動車道 (7 m寬 )4個 機動車道 ( 約16 m寬 )非機動車道 (7 m寬 )擬在2 墩基礎(chǔ)施工開工道路圍護后設(shè)置8* 10 m泥漿池上海臺泥漿池南京臺泥漿池上海 南京北施工人員生活區(qū)紅山路中橋基礎(chǔ)行車方向行車方向上海臺3墩2墩1墩南京臺紅山路鋼筋加工場地周轉(zhuǎn)料堆放區(qū)域周轉(zhuǎn)料堆放區(qū)域85176。 測量儀器配置： 全站儀 1 臺（徠卡 TC70已標(biāo)定） 、水準(zhǔn)儀 1套（ DSZ2已標(biāo)定）。 本工程配備技術(shù)人員 4 人：技術(shù)主管 1人，技術(shù)員 3人，技術(shù)主管負(fù)責(zé)本工程日常技術(shù)管理工作。 (2)鉆孔樁、養(yǎng)生用水 沿線地下水出露， 鉆孔樁拌制泥漿用水及 混凝土養(yǎng)生等施工用水可就地取用。并配備柴油發(fā)電機 (200GF/125KW)1 臺備用。 攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)， 目前 已經(jīng)正常投入使用。 鋼筋加工場 已在 本橋南京臺左 側(cè)新建一座鋼筋加工場，占地面積約 400m2, 配備齊全各種鋼筋加工機具 ，該鋼筋加工場為本橋?qū)Ｓ?。 (3)加強與交通管理部門溝通聯(lián)系，及時完成對紅山路部分車道的封閉，并 積極配合交通管理部門進行交通組織工作。為此要做到以下幾點： (1)與 地方管線設(shè)備管理單位和地方 負(fù)責(zé)征地拆遷部門進行溝通，對征地拆遷前期準(zhǔn)備工作、征地拆遷綜合單價、組織方式、時限要求進行溝通、探討。 經(jīng)濟補償是征地拆遷工作的核心中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 11 和重點，也關(guān)系到人民群眾的利益和社會穩(wěn)定 ；管線改移的重點是與設(shè)備管理單位溝通完善，及時完成且要避免出現(xiàn)二次拆遷情況； 要充分認(rèn)識到國家重點工程的 征拆 工作既是一項重要的經(jīng)濟工作，更是一項復(fù)雜的社會工作。 征、遷工作量大，難度高，困難多，時間緊。 由于受工期制約，加上工作量大，鉆孔樁基礎(chǔ)、 連續(xù)剛構(gòu)梁部施工 為 本工程的重點。 施工 計劃安排詳見表 41。 4） 第三階段（梁部 及附屬 施工） ： 2021 年 12 月 15日～ 2021年 1 月 31日 。 3） 第二階段（ 3墩基礎(chǔ)及下 部 結(jié)構(gòu)） ： 2個月 2021 年 10 月 15日～ 12 月 15日 。 2） 第一階段（ 0、 4墩臺基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)） ： 個月 2021 年 8 月 1 日～ 10 月 15 日 。 各分項工程節(jié)點工期安排 1）施工準(zhǔn)備： 1個月 2021 年 7 月 1 日～ 7 月 31日 。 5） 點面 結(jié)合 、 全線推進 、 科學(xué)組織 、 克難攻堅 、 確保優(yōu)質(zhì)高效，快速有序完成 本工程施工 。 3） 考慮滬寧城際鐵路工期緊迫和減小對紅山路道路通行影響，擬對紅山路中橋分三個階段進行施工，施工順序為：南京臺、 2墩、上海臺基礎(chǔ)及墩臺身施工 ，既有擋墻拆除及新建道路擋墻 1墩、 3墩基礎(chǔ)及剛壁墩施工連續(xù)剛構(gòu)梁部施工。提前開展 兩個 橋臺鉆孔樁基礎(chǔ) 工程的征地拆遷工作。 4 施工組織安排 總體思路：快速開工，限期完成 管線改移 工作，全面推進工程施工，圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 8 序，精心組織，攻堅克難，在 2021年底 完成橋梁主體工程，使其具備無砟軌道施工條件 。 工期目標(biāo) 總工期目標(biāo)： 個月； 開工日期： 2021年 7 月 1日； 竣工日期： 2021年 元 月 15日； 文明施工及環(huán)境保護目標(biāo) （ 1）杜絕重大管線事故及建筑物事故； （ 2）施工產(chǎn)生的噪音控制 在 GB1252390 要求的限值內(nèi)； （ 3）泥漿及廢水、棄土等實行有效控制，不對環(huán)境造成污染。 中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 6 圖 31 滬寧城際鐵路工程站前 I 標(biāo)項目部一隊組織機構(gòu)圖 工 程 部 ： 李 剛 安質(zhì)部 ： 程多金 試驗室：王光輝 物機部：唐俊益 辦公室： 吳 俊 常務(wù)副隊長：徐學(xué)松 項目隊長：田傳畢 第 二 工區(qū)負(fù)責(zé)人： 薛模正 技術(shù)主管：王國峰 安全總監(jiān)：夏安偉 項目總工：周練兵 技術(shù)員：朱玉飛 安全員：劉建勛 質(zhì)檢員：陳立海 領(lǐng)工員：李新義 試驗員：宛 盧 測量員：周 林 各作業(yè)班組 中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 7 質(zhì)量目標(biāo) 工程合格率 100%，確保達到優(yōu)良等級。 3 工程項目管理及目標(biāo) 為了更好的組織生產(chǎn)，執(zhí)行國家和建設(shè)單位有關(guān)政策，成立中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前 I 標(biāo)項目部一隊，并設(shè)置第 二責(zé)任區(qū) 對 紅山路 中橋進行專管， 實行項目法管理。全年無霜期 230 天，氣溫一月份最冷，月平均 ℃。四季分明，溫和濕潤。 鐵路等級：客運專線 正線數(shù)目：雙線 基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值： 100km/h 正線線間距： 設(shè)計活載： 軌道結(jié)構(gòu)： 無 砟軌道 中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 4 本橋主要工程數(shù)量見下表 21 鉆孔樁 m3鉆孔樁 t 承臺 m3276承臺 t C35混凝土 橋臺 m3HRB335鋼筋 橋臺 t Q235鋼筋 墩臺身 t C30混凝土 橋臺 m3HRB335鋼筋 墩臺身 t 20C50混凝土 橋臺 t HRB335鋼筋 橋臺 t 聯(lián) 1道 2單側(cè) 延米 處 5C40混凝土 m3HRB335鋼筋 t 立柱基礎(chǔ) 處 2預(yù)埋件 處 2綜合接地接觸網(wǎng)墩臺身Q235鋼筋C40鋼筋混凝土Q235鋼筋臺帽基礎(chǔ)C30鋼筋混凝土表2 1 全橋主要工程數(shù)量表上部建筑 防護墻膺架現(xiàn)澆施工伸縮縫人行道及欄桿臺身支撐墊石 工 程地質(zhì)特征 (2)黏土， 淺 黃色，硬塑， Ⅲ類， σ 0=180Kpa； (3)1γ閃長巖，全風(fēng)化，Ⅲ類， σ 0=250Kpa； (3)2γ閃長巖，強風(fēng)化，Ⅳ類，σ 0=350Kpa； (3)2γ閃長巖，弱風(fēng)化，Ⅳ類，σ 0=800Kpa； 水文 地質(zhì) 情況 場地處地下水為基巖裂隙潛水，不發(fā)育，具有二氧化碳侵蝕性、化學(xué)環(huán)境作用等級 H2；根據(jù)氯離子含量判定 ，地下水無氯鹽侵蝕性。 1220/2165 1510180 480/2 480/2 1801015 165左線中心線 右線中心線1220/2142 157140圖 21 跨中截面梁體結(jié)構(gòu)圖 本橋 下跨的紅山路雙向 8 車道， 行車道為瀝青路面寬 約 44m，兩側(cè)非機動車道及人行道高出行車道約 2m，非機動車道為砼路面寬約 6m，人行道寬約1m；紅山路行車密度高、交通量大，根據(jù)統(tǒng)計一般時段車流量約為 3800輛 /小時，上下班高峰期車流量約為 4200輛 /小時；沿線廠家、商鋪較多，且在橋址北側(cè)的黃曹路路口為居民區(qū)重要出入口，過往行人較多。 梁體構(gòu)造：梁高為 ,剛壁墩根部梁高為 ,剛壁墩處變截面長； 梁頂寬 ,主梁全長 65m； 剛 壁 墩外緣與梁底同寬 ,順橋向壁厚為,橫橋向?qū)?。本橋與既有市政道路紅山路斜交 85176。 2 工程概況 本橋位于南京市玄武區(qū)境內(nèi)，橋位由西向東上跨既有市政道路紅山路 ，橋址位于滬寧城際鐵路正線 DK1+～ DK1+，孔跨布置為 12m+2179。 （ 8）做好人力、物力的綜合平衡調(diào)配，組織安排好冬、雨季施工及河溝排水和橋梁工程建筑材料的運輸、儲備工作，力爭安全均衡地施工。 （ 6）積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高機械化施工及預(yù)制裝配化施工程度，減輕勞動強度，盡量降低成本和提高勞動生產(chǎn)率。 （ 4）合理安排施工順序，組織平行流水立體交叉作業(yè)。 （ 2）嚴(yán)格遵守簽訂的工程施工承包合同 和 上級下達的施工期限，保證按期完成 橋梁 施工任務(wù)。 新建滬寧城際鐵路工程站前Ⅰ標(biāo) 紅山路中橋 實施性施工組織設(shè)計 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前Ⅰ標(biāo)項目部 二 〇〇 九年 七 月中鐵四局集團滬寧城際 鐵路站前 I 標(biāo) 紅山路中橋施工組織設(shè)計 I 目 錄 ....................................................................................................................................................... 1 據(jù) ......................................................................................................................................