【正文】 2）直屬架子隊技術(shù)負責人安全職責 對本工程的施工安全技術(shù)負總的責任；在組織編制和審批施工組織設(shè)計（施工方案）和采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施；負責提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸 實施；及時解決施工中的安全技術(shù)問題。 安全工作職責 1）直屬架子隊隊長（副隊長）安全職責 對本工程的安全工作負全面領(lǐng)導責任。項目部直屬架子隊和各作業(yè)隊分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制特別是有關(guān)行車安全現(xiàn)場的控制 和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，采取專人定期檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，深入開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程施工安全。 安全施工管理目標 無重大傷亡事故，事故負傷率控制在 %下，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故，爭創(chuàng)寧啟復(fù)線電化工程安全標準化樣板工地。 設(shè)專職質(zhì)量檢查體系，項目部直屬架子隊設(shè)質(zhì)安環(huán)保部，配備專職質(zhì)量工程師；作 32 業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，負責質(zhì)量工作。 雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。 對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng) 墊高，防止雨水浸泡。 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。施工中遇有暴風雨應(yīng)暫停施工。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。 與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。 成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導小組，責任到人，分片包保。 在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時，必須專人指揮防止機械對其掛斷、損壞。 30 、 各種用電設(shè)備的安全措施 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地； 移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接； 手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護； 各種型號的電動 設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置； 維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故； 必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。線路、橋涵未辦理驗交前，安排職工進行檢查、 巡查和維修養(yǎng)護。 拆除線路加固設(shè)施后及時辦理慢行消點手續(xù)。每次列車通過前、中、后，對線路進行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。 成立線路養(yǎng)護維修小組，設(shè)置值班電話。 加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙 方 到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。 要點施工前，按規(guī)定申請辦理行車線 要點施工作業(yè)計劃，申請計劃批準后 ，按規(guī)定 提前 到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點施工按規(guī)定設(shè)置防護，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負責車站與工地的聯(lián)系，防護人員及聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)驗豐富的路工擔任。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即換。 嚴格按照上海局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護，防護由施工負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員組成。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時 撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。決不允許 上道 休息、坐臥。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。 吊裝作業(yè)時避開高壓線，當離高壓線 比較 近時，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的 安全 距離內(nèi)操作。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上 ， 防止觸及電線。 、 吊裝安全 措施 起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。 起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。 起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù) 28 操作證后，方可從事指揮。 加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。 挖掘機、吊車、混凝土泵 車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。 、 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施 挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。 臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工 安全培訓，準確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。 施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要 立即 采取 果斷攔停列車并通知兩端車站值班室 。 施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 5 米外 ，確保材料機具不侵入限界。 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全 27 技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 、 防設(shè)備及車輛侵限安全措施 各種機械操作人員，必須取得 操作合格證，不準操作與 上崗 證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。 現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置 ,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。 、 防止挖斷光電纜措施 施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力 ，通信光纜等地下管線情況。 工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。 工 地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗 。 挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工 地防護員，固定式施 26 工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓， 明確職責， 持證上崗。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。 、 所有參加本項施工的負責人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓，并 熟悉 施工程序、技術(shù)標準、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。 、 施工中采用的非標準或試驗項目均通過設(shè)計要求并上報監(jiān)理及有關(guān)部門批準。 加強對線路的觀測， 檢查 每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果 發(fā)變化，應(yīng)立即 進行整修。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應(yīng)及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。 觀測組人員 由一個專業(yè)測量技術(shù)員及 2 個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。 觀測控制標準 觀測值：水平 或高程 位移不超過 2mm/d 或累計位移 或沉降 不超過 10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位 (工務(wù)段 )共同分析原因，制定補強措施。 觀測頻次 施工期間觀測頻次一般情況下 2 小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不 少于 2 次，觀測時間不少于 3 天。 10）施工安全防護示意圖 施工地點作業(yè)標50 0 1000 米作業(yè)標50 0 1000 米 既有線 路基 、線路 位移觀測 觀測樁設(shè)置 在橋涵接長側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設(shè)備、施工現(xiàn)場一切構(gòu)造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解 除一切防護措施。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。施工地點處設(shè)專業(yè)防護員一人，負責與駐 24 站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。 7） 防護人 員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗 1 套；夜間使用黃、紅色信號燈 2個（備用 1 個）； 2 個口笛、小喇叭 1 個；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機 1 臺；列車時刻表 1 本；防護日志 1 本。 5） 在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報告鄰近車站。 3） 慢 行 施工防護時， 防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運行情況。 、 防護員作業(yè)標準 ： 1） 必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關(guān)的事。施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。 施工防護 及監(jiān)測 、 防護人員要求 施工封鎖及慢行期間，按 規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員 ，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員人員名單附后表 5。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 部分正交涵接長時僅拆除八字墻影響立模部分，保留部分八字墻及翼墻部分作為擋土墻，以利于路基的穩(wěn)定 ，鋼板樁加固頂撐支承于翼墻時需對其進行加固 。涵洞附 23 屬鋪砌工程由專業(yè)的漿砌隊伍完成。 附屬工程施工 涵后回填 級配碎石 進行填筑施工。 沉降縫及防水層施工 沉降縫、防水層處理：節(jié)與節(jié)之間沉降縫貫通，箱涵身邊墻及基礎(chǔ)，采用防 瀝青 浸制木板填塞。 20 水準儀 4 軸線偏位（ mm） 15 全站儀 基坑回填 基礎(chǔ)拆模 3 天后進行基坑回填。實測指標如下： 檢查項目 允許偏差 檢查方法 1 混凝土強度 合格 查試驗報告 2 尺寸（ mm） 177。 基礎(chǔ)檢驗 基礎(chǔ)模板拆除須在混凝土強度達到 以上方可進行。正常留置的施工縫鑿毛后沖洗干凈，按照方案要求進行操作。 砼分層灌筑，每層厚度不大于 50cm。 砼采用強制式攪拌機進行攪拌，并用電子稱計量配料，砼運輸過程中防止砼離析。 混凝土施工注意事項： 砼灌注前嚴格檢查模板位置、尺寸及其支撐。對于邊墻由于其豎直面難以養(yǎng)護，拆模后馬上給予遮蓋并勤灑水，保持表面濕潤。砼要加強養(yǎng)護，灌筑完成后，根據(jù)氣候條件隨即用草袋進行覆蓋灑水，最遲不超過12 小時。 砼采用攪拌站制備，每次灌筑砼前，計算出本次灌筑數(shù)量和要求所做砼試件數(shù)量。）。箱身砼分兩次澆筑完成。灌筑前要詳細檢查 各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到規(guī)定強度時方可拆除。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求； 軸線不能超過允許偏差： 15mm 表面平整度不能超過： 5mm 頂面高程允許偏差：177。 模板加固完成后必須進行尺寸位置校正，保證箱體的幾何尺寸和軸線位置。頂板底模采用扣件式鋼管腳手架搭設(shè)，布道間距 *，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)模撐，所有桿件必須安裝牢固，不得漏裝。模板縫粘貼雙面海棉膠帶，以消除模板拼縫并防止漏漿。 21 模板 安裝 框架模板采用廠制 60*150cm 組合鋼模板進行拼裝，局部采用鋼木組合模板。單面搭接焊縫長度為 10d（ d 為鋼筋直徑），焊縫接頭位置相互錯開，在同一截面內(nèi)接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的 50%。 框架底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應(yīng)注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進度。核對成品鋼筋的品 種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)糾正增補。 人工彎曲時，要在操作臺的兩端設(shè)置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放在卡盤上，下好料才可彎，彎時應(yīng)保證鋼筋的彎曲角度正確。 鋼筋施工注意事項： 鋼筋 的下料與成型加工：鋼筋下料及綁扎時其接頭位置均符合規(guī)范規(guī)定，做到下料正確。 為了便于砼的振搗，框構(gòu)身側(cè)墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。保護層采用與箱身 20 砼同配合比的砂漿墊塊進行支墊，墊塊應(yīng)互相交錯，分散布置。焊接質(zhì)量必須按規(guī)定送樣試驗，試驗合格后方可成批對焊，每班作業(yè)前按規(guī)范要求作焊接試驗，合格后方可正式施焊。 (3)、墊層 C15 混凝土采用中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目部七分部攪拌站集中攪拌，罐車運輸至現(xiàn)場，溜槽卸料，人工攤鋪，平板振動器搗固的方式施工，頂面人工抹平收光，每承臺至少留一組試件。 (2)、墊層模板采用竹膠板，外側(cè)用木樁固定，施工前在模板上口用黃色膠帶紙標出墊層頂標高線，縱、橫軸線用紅鉛油或鐵釘在模板上口標出。 接長框架的施工程序是：將既有出入口端翼墻鑿除接長箱體尺寸→綁扎底板鋼筋→安裝底板模板→灌筑底板砼→養(yǎng)護→綁扎側(cè)墻鋼筋→安裝側(cè)墻及頂板內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b側(cè)墻外模→灌筑側(cè)墻及頂板砼→養(yǎng)護→拆?！飨渖矸浪畬?。