【正文】 質(zhì)量目標(biāo) ： 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率滿足顧客要求；合同履約率 100%；無(wú)重大質(zhì)量安全事故。 質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是企業(yè)的根本宗旨，因此在本工程項(xiàng)目施工中，我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的質(zhì)量保證要求，消除質(zhì)量隱患，創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程。對(duì)此，采取如下措施： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，編制雨天施工方案，提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實(shí)施； 隨時(shí)與氣象部門取 得聯(lián)系，掌握好天氣情況，根據(jù)當(dāng)?shù)厮拇ù笳旅ㄔO(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號(hào)道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 39 頁(yè) 共 86 頁(yè) 氣象水文資料，有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整有關(guān)項(xiàng)目工作的順序； 雨季施工時(shí)，盡量安排一些受雨水影響較小的工作，如砌體工程、預(yù)制構(gòu)件安裝等； 料場(chǎng)的防雨措施 修建好施工便道，保持施工場(chǎng)地和道路排水設(shè)施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛；完善拌和場(chǎng)的排水設(shè)施，保證場(chǎng)地內(nèi)雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機(jī)的生產(chǎn)率；預(yù)制構(gòu)件在雨天搭設(shè)簡(jiǎn)易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡(jiǎn)易棚內(nèi)存放，以免生銹；機(jī)械、材料庫(kù)等放至較高處，采取防雨、防水、防 淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進(jìn)行堆放，防潮防雨。 加強(qiáng)全體職工的思想教育工作，增強(qiáng)職工的企業(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任感，顧大局，識(shí)大體，積極地為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)做奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)。 7 農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日和雨季的施工安排 農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日的施工安排 充分發(fā)揮 企業(yè)人員穩(wěn)定、組織紀(jì)律嚴(yán)明、職工思想覺(jué)悟高的優(yōu)點(diǎn)，合理調(diào)整休息時(shí)間，保證施工不中斷。 處理好各種外部關(guān)系，爭(zhēng)取良好施工環(huán)境 與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及當(dāng)?shù)卣?、群眾密切?lián)系，理順關(guān)系，搞好團(tuán)結(jié)和友誼，并依靠建設(shè)單位，加強(qiáng)密切協(xié)作配合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一條路一條心，確保施工順利進(jìn)行。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)和工作面設(shè)備的調(diào)度調(diào)整工作。 設(shè)備保障措施 設(shè)備管理人員，要選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的員工擔(dān)任。 把握建筑的旺淡季特點(diǎn)，超前調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適當(dāng)準(zhǔn)備。 物資保障措施 加強(qiáng)物資采購(gòu)人員的選配。 加強(qiáng)項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位責(zé)任制，對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)并行使技術(shù)否決權(quán)。當(dāng)遇到難度較大或一時(shí)解決不了的技術(shù)問(wèn)題，積極會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門共同研究解決方案。 組織好流水化，程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序。實(shí)行三班制，夜間搞好照明設(shè)施，在不影響周邊居民生活的前提下，爭(zhēng)取保證夜間正常施工。 領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。 加強(qiáng)勞動(dòng)定額管理，確保定額水平的完成。 加強(qiáng)工程調(diào)度指揮，做到一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。 全局“一盤棋”，在人、財(cái)、物上確保本工程的施工需要。 根據(jù)工程情況和工期要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的各工程隊(duì)強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。 第六章 工期保證措施 本工程的工期目標(biāo)是：總工期 10 個(gè)月，提前 20 天完成全部工程；各分項(xiàng)工程的的施工進(jìn)度滿足業(yè)主的節(jié)點(diǎn)要求。 灌注砂漿：每片取樣 2 組，其中 7 天強(qiáng)度 3 組。 十 五 、試件取樣 樁基砼：每根樁取樣 3 組，其中 7 天強(qiáng)度 1 組。 十 四 、伸縮縫施工 清除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預(yù)埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時(shí)，畫線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量及位置符合設(shè)計(jì)。 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號(hào)道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 35 頁(yè) 共 86 頁(yè) 十 二 、 橋頭搭板 鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后用就地澆筑法施工，澆筑時(shí)預(yù)留伸縮縫的位置。施工前劃出護(hù)欄座邊線，對(duì)混凝土結(jié)合 面進(jìn)行鑿毛，調(diào)整預(yù)埋鋼筋和鋼板，綁扎鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接、安裝預(yù)埋件后立模，調(diào)整并固定位置。 養(yǎng)護(hù) 待混凝土終凝并具有一定強(qiáng)度后，及時(shí)用塑料薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于 7d。第一次抹面找平，振動(dòng)梁前行時(shí)，安排專人跟隨其后用 3m 鋁合金直尺逐一檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有低凹處，則及時(shí)增添混凝土并將其抹平。施工時(shí)注意攤鋪均勻，控制振動(dòng)梁前行速度，保證振搗后的橋面平整密實(shí)。 混凝土攤鋪和振搗 混凝土用罐車運(yùn)至橋頭，人工進(jìn)行攤鋪，攤鋪保證均勻、平整度高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 35cm，先用平板搗固器對(duì)已鋪好的混凝土進(jìn)行振搗，重點(diǎn)把邊角部位的混凝土搗固密實(shí)，平板搗固器縱橫振搗時(shí)重疊1020cm，然后開動(dòng)振動(dòng)梁對(duì)混凝土進(jìn)行二次搗固。 十 、橋面鋪裝 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放 出鋪裝邊線和標(biāo)高線，鑿除梁面混凝土殘碴并用高壓風(fēng)和高壓水吹洗，然后安裝振動(dòng)梁行走軌道和邊模板。鋼筋的制作安裝必須滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7d。 混凝土澆筑 混凝土由拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸砼，人工倒入模內(nèi)，插入式震動(dòng)棒震搗。鋼筋的制作安裝必須滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。 八 、濕接縫 施工 為了確保橋梁的穩(wěn)定，梁板架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行濕接縫澆筑施工。 架橋機(jī)過(guò)孔方法：將架橋機(jī)頂部天車開到桁架尾部，將兩托滾支承于桁架前端下部軌道上；頂起桁架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過(guò)孔方向一致，兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向要保 持一致；將兩導(dǎo)向托滾安放在橋墩蓋梁或橋墩支墊上，托住兩桁架前端，調(diào)節(jié)托滾高度；將載運(yùn)梁車與桁架尾架連接器連接好；收起升降支腿；當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔已到對(duì)面橋墩后，將前端橫移軌道落在橋墩上并墊好即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在前橫移軌道上；架橋機(jī)后部頂升一些，將后橫移軌道墊好置于其下，轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)，落在后橫移軌道上；檢查兩橫移軌道是否平行（允差177。架完 1 孔后，準(zhǔn)四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號(hào)道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 33 頁(yè) 共 86 頁(yè) 備架橋機(jī)過(guò)孔。此時(shí)，前、后起重小車已將整個(gè)預(yù)制梁吊起（運(yùn)梁車可返回運(yùn)梁），縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個(gè)別梁體不到位時(shí)，由人工進(jìn)行調(diào)整。前轉(zhuǎn)向車落實(shí)后，落下配重塊，將連接器摘掉，用兩臺(tái) 100 噸千斤頂將后轉(zhuǎn)向車頂起，放置后橫移軌道，前后橫移軌道盡量平行放置，然后將轉(zhuǎn)向車撥轉(zhuǎn)，與橫移軌道同向，然后準(zhǔn)備進(jìn)行梁的架設(shè)。 梁板架設(shè) 架橋機(jī)架設(shè)第一孔梁：將架橋機(jī)開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機(jī)桁架前下端，懸臂過(guò)孔到橋墩上，先降下升降支腳將前橫移軌道、前轉(zhuǎn)向車落下，橫移軌道要求找平、墊實(shí)。） 整機(jī)縱移速度（ m/min） 整機(jī)功率 (Kw) 參數(shù) 2 80 5％ 50 050 ≤ 5 80 該架橋機(jī) 主要由三角桁架、拼裝式縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁及走行臺(tái)車、吊梁行車、支腿等組成，構(gòu)件間采用軸副連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與同類產(chǎn)中相比，安裝便捷 ③承重部分設(shè)在導(dǎo)梁中部，左、右兩組各為獨(dú)立體系，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道，供起重行車吊裝行走。 可架設(shè)直橋、斜橋、曲線橋、可攜 邊梁整機(jī)橫移一次到位，實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化移、落梁片。（ 24 108 104） ==＜ 3mm 六 、梁板運(yùn)輸 由于我 部 所有 箱 梁在橋頭就近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)預(yù)制， 梁板運(yùn)輸距離較短，采用 炮車 運(yùn)輸，箱梁采用在 K0+ 左側(cè) 預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，箱梁采用炮車運(yùn)輸?shù)綐蝾^架設(shè) 七 、梁板架設(shè) 概述 根據(jù)我公司現(xiàn)有機(jī)械，橋梁梁板架設(shè)擬采用 JSH50/160 架橋機(jī)。]=181 Mpa （ 3） 、 剛度驗(yàn)算： 跨中繞度： f 中 =Σ pbL2247。max= Mmax/ W= 100247。 M3=82 RA36（ P3+ P2） 72（ P2+ P1） = M4=67（ RB – P6） 37 P5= 角鋼截面積： 慣矩： cm4 重心距離 y= cm 抵抗矩： W= cm3 Ixx=2 [+（ 60247。 2= KN (2) 、 強(qiáng)度驗(yàn)算 豎肋反力 RA、 RB RA= P1+… ..+ P6+ P01+… ..+ P06= RB =[185 (P6+ P06)+148 (P5+ P05)+112 (P4+ P04)+76 (P3+ P03)+40 (P2+ P02)+10 (P1+ P01)] 247。 2= KN P04= P03= P02=4（ +.36） 247。 (384 10 6 )=＜ 3mm 豎肋驗(yàn)算 （ 1） 、 作用于豎肋的載 荷： P6= 96 10 4= KN P5= 96 10 4= KN P4= 96 10 4= KN P3= 96 10 4= KN P2= 96 10 4= KN P1= 96 10 4= KN 動(dòng)荷載 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號(hào)道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 31 頁(yè) 共 86 頁(yè) P06=4 247。 1000=127＜ [211。 8= 橫肋采用 100 63 8 角鋼，其截面慣矩 I=，抵抗矩W= cm3 211。 2= KN/m 根據(jù)上式計(jì)算看， 肋 5 受力最大，因此，取肋 5 進(jìn)行強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算 考慮動(dòng)荷載 Kpa Q2=4（ +）247。 2+（ 10） 2247。 2+10（ ）247。 3247。 2+（ 36）247。 2+36（ ）247。 3247。 2+（ 36 ）247。 2+36（ ）247。 3247。 2+（ 36）247。 2+37（ ）247。 3247。 2+（ 37）247。 2+30（ ）247。 3247。 橫肋計(jì)算 （ 1） 、 荷載計(jì)算（按均布荷載進(jìn)行計(jì)算） Q6=（ 30 ）247。 [128 106(100 ) 247。 6 103=82Mpa＜ [211。 6=6 211。 10= 247。 面板按 1 米寬計(jì)算： q=（ P5+ P4)247。 荷載計(jì)算 P1=2500 102= P2=2500 102= P3=2500 102= P4=2500 102= P5=2500 102= P6=2500 102= 面板強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算 面板厚度 6mm，橫肋最大間距 480mm，豎肋間距 960mm ,面板按單向簡(jiǎn)支計(jì)算。（附圖于后） 面板選定 由于鋼結(jié)構(gòu)對(duì)鋼模的要求，其厚度為跨徑的 1/100，且不 小于68mm。 五 、模板計(jì)算 每側(cè)模板一橫隔板分為一個(gè)獨(dú)立模扇，模扇基本長(zhǎng)度為 5 米，橫面板后 5mm，橫肋和豎肋均為 75 角鋼。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 晝夜。 ④ 、 澆筑封端混凝土?xí)r，要仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，使錨具處的混凝土密實(shí)。立模后校核梁體全長(zhǎng)，其長(zhǎng)度應(yīng)符合允許偏差的規(guī)定。封端混凝土的澆筑程序如下： ① 、 設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)：為固定鋼筋網(wǎng)的位置，將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊板上。 ⑦ 、 壓漿過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真填寫施工記錄。 ⑤ 、 在拌制水泥漿同時(shí)，制作標(biāo)準(zhǔn)試塊， 待試塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度或規(guī)范規(guī)定要求后，方可進(jìn)行移位和吊裝。 ④ 、 冬季施工環(huán)境最低溫度低于 +5℃時(shí)，應(yīng)加蓋暖棚，對(duì)管道及梁體混凝土預(yù)加溫，然后方可壓漿。壓漿最大壓力控制在 間。 ③ 、 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。 ② 、 壓漿管長(zhǎng)度不得超過(guò) 35 米 。水泥漿拌制應(yīng)符合一下技術(shù)要求： 水灰比控制在 — ； 沁水率最大不超過(guò) 3%，拌合后 3 小時(shí)沁水率控制在 2%內(nèi)，沁水在 24 小時(shí)內(nèi)被漿吸收； 水泥漿若加入膨脹劑，其膨脹率不大于 10%； 水泥漿的稠度控制在 14— 18s 間。 （ 3） 、水泥漿的拌制 先下水再下水泥，灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。 c、沖洗孔道：壓漿前用壓力水沖洗孔道，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。 （ 2） 、壓漿前的準(zhǔn)備工作 a、割切錨外鋼絲：用砂輪切割機(jī)切除錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋 ,預(yù)留長(zhǎng)度不小于 30cm。 顯示出真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力 。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來(lái)，其中帽具蓋帽和閥門為一段透明的管 連接。 （ 1） 、 壓漿設(shè)備安裝檢查 真空泵、壓力表和控制盤；干凈的加筋泌水管，能夠承受較大的負(fù)壓；氣密閥門及氣密錨帽。 （ 7）、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而釀成重大事故。 （ 5） 、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位螺絲。 （ 2） 、張拉或退楔時(shí)，千斤頂后 面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。 （ 6） 、嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝，防止滑絲、斷絲現(xiàn)象。（ AP EP） PP：為鋼絞線拉力，： L 鋼絞線長(zhǎng)度，： AP為鋼絞線截面積，： EP鋼絞線彈性模量。 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號(hào)道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 26 頁(yè) 共 86 頁(yè)