【正文】 線重合，而在水域可靠方向加定位。 在施工時，嚴格按照要求：檢查護壁直徑、高度及埋置深度、泥漿的比重、粘度；含砂率，膠體率。 護筒高度應(yīng)高出地面 ，當(dāng)鉆內(nèi)有承壓水時，采用穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施。 鉆孔泥漿調(diào)制和使用要求，其性能指標(biāo)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求見下表： 鉆孔方 法 地層情況 泥漿性能指標(biāo) 相對 密 度 粘度pa.s 含砂率(%) 膠體率(%) 失水率 mL/30min) 泥皮厚 mm/30min) 靜動力 Pa 酸堿 度 ph 沖擊 坍塌地層 0 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 鉆孔灌注樁的注意事項： （ 1）、開孔的孔位必須準確，開鉆時均應(yīng)慢速鉆進，待導(dǎo)向步位或鉆頭全部進入地層后方可加速鉆頭。 清孔 編 號 項 目 充 許 偏 差 1 孔的中心（ mm） 單排樁： 50 2 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計樁徑 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 10 頁 共 86 頁 （ 1）、鉆孔深度達到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對孔深進行檢查，應(yīng)符合成孔的質(zhì)量標(biāo)準，檢查方法采用專用儀器測定。 成孔質(zhì)量標(biāo)準表： (2)、清孔方法：根據(jù)現(xiàn)場鉆孔而定，可采用換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射 、砂漿置換等。 導(dǎo)管在使用前應(yīng)進行試拼，進行水密承壓和接頭抗拉試驗后，導(dǎo)管應(yīng)自下而上編號記好安排工作。如超過規(guī)定，應(yīng)第二次清孔，直到符合要求后，方可灌注砼。 2）、水下混凝土采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 250— 350mm，在導(dǎo)管使用前，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，在進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水的 倍。 3 傾斜度（ mm） 小于 1% 4 孔深（ mm） 不小于設(shè)計規(guī)定 5 沉淀厚度（ mm） ≤ 50mm(設(shè)計值 ) 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 11 頁 共 86 頁 H wH2 H1 h1 4）、砼攪拌時，拌和物應(yīng)控制良好的和易性，在灌注過程中，無顯著離析，彌水現(xiàn)象，保持足夠流動性，坍落度控制在 18— 22cm. 灌注水下砼的技術(shù)措施要求 1）、首批砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次填充深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的要求，如右圖：所需的砼數(shù)量可按此計算。 4 首批砼拌和物下落后，砼連續(xù)灌注，在灌注過程中如有承壓力的地下水應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。 在灌注砼將近結(jié)束時，應(yīng)對砼灌注 的數(shù)量進行計算，以確定所測砼的灌注高度是否正確，灌注的標(biāo)高一般高于設(shè)計標(biāo)高 — 1 米剝樁頭來保證砼強度。 3）樁基砼施工完成后，待砼經(jīng)過超聲波檢測后才能進行下道工序施工。在開挖至離基底 時，采取人工配風(fēng)鉆開挖。在進行基坑開挖前，應(yīng)先會同監(jiān)理工程師測設(shè)原地貌，并根據(jù)地質(zhì)水文資料結(jié)合現(xiàn)場 具體情況編制合理的開挖方案和支護方案，并報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后才能施工。基礎(chǔ)開挖以挖掘機為主輔予人工開挖。抽水時應(yīng)有專人負責(zé)維護集中水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能及時地將水排出。 橋臺基礎(chǔ)設(shè)計 為 C30 混凝 土， （ 2）臺身 C30 混凝土 施工 。施工前根據(jù)設(shè)計圖紙放樣，并請監(jiān)理復(fù)核，無誤后安裝模板，鋼筋制安時要與墊石和擋塊鋼筋一起制作安裝，混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，用吊車吊裝入模。施工時嚴格控制墊石高程，并用水平尺多方檢查水平度。 （ 4）搭板及枕梁施工 臺背按設(shè)計要求回填壓實后，在基礎(chǔ)上對枕梁進行放樣，用人工開挖溝槽，施工時嚴格控制枕梁的平面位置和高程?；炷猎诎韬驼炯邪柚疲没炷吝\輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場。施工時嚴格控制枕梁高程。 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 13 頁 共 86 頁 擬定施工方案為：由于部分墩柱較 低 ， 除 1 墩分兩次澆筑 外其余橋梁墩身施工 其它墩柱 均一次性澆筑 。在墩身施工時，擬在墩身四周搭設(shè)施工支架，支架每 5米四周加設(shè)剪刀撐外加支撐，對于高支架還必須采取四周設(shè)纜風(fēng)繩穩(wěn)定等措施，以確保支架自身穩(wěn)定性。 （ 1） 、 雙圓柱墩柱施工 1） 、 測量放樣 支模前準確放出縱、橫軸線位置，并測施工出立模輪廓線，換人檢查復(fù)測，確保測量的準確性，并 請監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督。鋼筋保護層使用鋼筋頭墊塊以保證保護層厚度。墩身鋼筋在安裝時可臨時固定在施工腳手架上，主筋應(yīng)保證豎直，不傾斜。模板的 加工制作完全按照澆筑清水砼的要求進行，板面高差控制在 1mm內(nèi)，平整度控制在 2mm 內(nèi)。 模板安裝：模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板拼裝采用人工配合 16T 汽車吊，在四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 14 頁 共 86 頁 模板設(shè)計時考慮吊點以防吊裝變形。模板支立完成后緊固各加固螺栓。安裝好后根據(jù)高度上設(shè)置 1～ 2 道四周纜風(fēng)鋼繩，用葫蘆收緊，用以控制模板的垂直度。墩身砼在相鄰拌和站集中攪拌，用混凝土罐車云到施工現(xiàn)場后用吊 車 吊裝入模。砼入模前做外觀鑒定和坍落度檢測，符合要求才能使用。澆筑砼時，避免單邊積料，保證模內(nèi)砼對四周側(cè)模壓力基本均勻、平衡，以避免單邊積料引起該邊砼側(cè)壓力偏大而導(dǎo)致模板變形、移位。在砼澆灌中，要保證澆灌的連續(xù)性，特別注意澆灌中模板的變形情況，派專人值班檢查，做好砼澆灌記錄。如遇下雨情況，則用彩條布遮蓋。模板拆出后采用塑料薄模全封閉潤濕養(yǎng)護，以此提高強度并避免墩身首污染。 5） 、 鋼筋制作安裝 施工工藝與雙柱式墩柱鋼筋施工工藝同。 模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底用水泥漿找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼后墩柱軸線的垂直度符合規(guī)范要求。每吊裝一節(jié)模板即 檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板安裝時用垂球校正。 由于橋墩較高 ,模板采用翻模施工工藝。墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架，作為施工平臺。每次澆注 2 個模板節(jié)段共 。 8） 、 施工注意事項 在施工過程中 ，嚴格控制腳手架穩(wěn)定性、鋼筋制作安裝正確性、模板加工及安裝精度，砼生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)生、墩身縱橫垂直度、墩頂標(biāo)高、外表光潔美觀。 蓋梁施工 1） 、施工準備 場地平整壓實，基底采用 50t 壓路機振動碾壓 蓋梁： 50 號混凝土 鋼筋：直徑≥ 12mm 的均采用 II 級熱軋鋼筋，直徑＜ 10mm 的采用 I 級鋼筋 鋼絞線 :預(yù)應(yīng)力鋼束采用公稱直徑 ,標(biāo)準強度 fpk=1860Mpa 2） 、鋼筋及波紋管制作安裝 鋼筋按施工設(shè)計圖加工，按設(shè)計圖安裝鋼筋、波紋管，然后安裝模板。波紋管接頭用直徑大一號的波紋管套接，套接搭接長度不短于 20cm，用膠帶密封，以確保接頭牢固密封。 3） 、模板與腳手架的安裝 支架采用扣件式鋼管支架，主要由立桿（立柱）和橫向水平桿（小橫桿）、縱向水平桿（大橫桿）、剪力撐和斜撐等組成，立桿、大橫桿、小橫桿主要是受力構(gòu)件。 立桿間距一般順橋向（縱向）為 ~，橫橋向 ~，大橫桿步距不超過 。 模板的安裝與鋼筋工作配合進行 ,基底壓實后根據(jù)設(shè)計要求安裝好腳手架，先將底模安裝好為加工鋼筋提供施工面。為保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面，在使用前要涂抹隔離劑或其它措施處理。采用插入式振動器振搗。分層厚度不大于 30cm，斜向坡度不陡于 1： 3，新舊砼澆筑的間隔時間確保不大于砼的初凝時間。 澆筑混凝土還應(yīng)注意以下事項： （ 1）強力振搗是提高施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，應(yīng)盡量采用底側(cè)模聯(lián)合振搗工藝； （ 2）應(yīng)隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板及其他預(yù)埋件的位置； （ 3）后張梁孔道端頭，預(yù)埋件、加固盤很多，應(yīng)注意混凝土的密實性 ，必要時可使用小骨料混凝土澆筑； （ 4）混凝土拌和料自加水起，超過 45min 后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至 1h。 采用“雙控”法（伸長量和張拉力）橫向?qū)ΨQ張拉，用標(biāo)準底松弛鋼絞線，張拉控制程序為 0→初應(yīng)力→σ k（持荷 5min）→ σ k 錨固。 預(yù)應(yīng)力筋張拉還應(yīng)注意以下事項： （ 1）應(yīng)盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過 大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。二、應(yīng)計算分批張拉的預(yù)應(yīng)力損失值，分別加到先張拉的力筋控制應(yīng)力值σ k內(nèi)，但σ k 不能超過有關(guān)規(guī)定，否則應(yīng)在全部張拉后進行第二次張拉，補足預(yù)應(yīng)力損失。 （ 3）滑絲及處理。 b、錨具尺寸應(yīng)正確，保證加工精度，錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個進行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用，亦即錨環(huán)的大小兩孔和錨塞的粗細兩端，有只允許同時出現(xiàn)誤差或同時出現(xiàn) 負誤差，以保證錐度正確。 d、錨環(huán)有的有內(nèi)部缺陷，應(yīng)逐個進行檢查，錨環(huán)太軟或剛度不夠均會引起錨塞內(nèi)縮超量。 f、錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面、錨環(huán)、對中套等的安裝面四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 19 頁 共 86 頁 必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。 b、錨具在使用前必須先清除雜物，刷去油污。 d、千斤頂給油，回油一般應(yīng)緩慢平穩(wěn)進行，特別要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。 f、在冬季施工時，特別是在負溫度條件下鋼絲性能發(fā)生了變化（鋼絲伸長率減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等。 3） 、 滑絲及斷絲的處理 a、滑絲處理：張拉完成后應(yīng)及時在鋼絞線上作好醒目標(biāo)記，如發(fā)現(xiàn)滑 絲，解決措施一般是：采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。 b、斷絲的處理：常用的方法有，提高其它鋼絲束的控制張拉力作為補償，但任何情況下最大超張拉力不得超過標(biāo)準強度 8％；換束：卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值；凡反復(fù)張拉已經(jīng)超過三次 ,或張拉力超過鋼絲的抗拉極限強度值 Ryb,則整束更換。 b、張拉或退楔時，千斤頂后不得站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。 d、作業(yè)應(yīng)有專人負責(zé)指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂或卷揚機。 f、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。 h、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈振動，以防止預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成重大事故。嚴格按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ逐級進行。張拉順序為： T1→ T2。壓漿前，先用電動手提砂輪割除多余鋼絞線至距錨塞層部 2～ 3cm處之后采用 普通硅酸鹽水泥加粒徑小于 的細砂，按 1:的 配比適當(dāng)加水拌勻，要耐心細致，以手工操作堵縫后，用高壓風(fēng)吹四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 21 頁 共 86 頁 出孔道內(nèi)的積水，壓漿順序從下層孔道到上層孔道，嚴格控制水灰比，水灰比宜為 ～ ，并摻入適量減水劑，水泥漿稠度控制在 14～18，采用活塞式壓漿，水泥漿從拌制到壓入孔道的時間不超過 40 分鐘，邊攪拌邊壓入。待所壓漿液密實后，拆除壓漿管閥門，對錨端鋼筋，立模澆筑封錨端砼。露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需切割，若采用燒割時應(yīng)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。 b、封錨。 c、沖洗孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物，保證暢通。在沖洗過程中如發(fā)現(xiàn)冒水、漏水現(xiàn)象，應(yīng)及時堵塞漏洞。 b、水泥漿的主要條件：附合設(shè)計要求。 8）、 壓漿工藝 四川大正德茂建設(shè)有限公司內(nèi)江市 10 號道路（ 3橋 — 4橋 ） 謝家河橋梁工程 實施性施工組織設(shè)計 第 22 頁 共 86 頁 a、孔道壓漿順序時先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完，對曲線孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，有最高點排氣孔排氣和泌水。每個壓漿孔道兩端的錨塞、進出 漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 c、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早注漿，一般不宜超過 14d。 e、冬季施工環(huán)境低于 +5℃時，應(yīng)采取措施。要在拌制水泥漿的同時，制作標(biāo)準試塊，經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護到 20Mpa 后方可撤消養(yǎng)護。壓漿完畢后應(yīng)認真填寫 施工記錄。封端混凝土的澆筑程序如下： a、設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。 b、封端混凝土強度，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，若設(shè)計無規(guī)定時，不宜低于梁體混凝土強度標(biāo)準值的 80％。 d、封端混凝土澆筑后，靜置 1h2h，帶模澆水養(yǎng)護。冬季氣溫低于 +5℃時不得澆水，養(yǎng)護時間增長，同時還應(yīng)采取保溫措施，防止凍害。 箱梁的預(yù)制 臺座（底模） 由于預(yù)制場設(shè)置在路基上，因此、路基按照路基施工規(guī)范進行分層壓實后，澆注 15cm 厚 C20 封閉混凝土硬化，并作好排水 。臺座采用 C25 鋼筋砼進行澆筑 , 外用∠