【正文】 ，應(yīng)按桂建管（ 2021） 87號(hào)文和桂價(jià)費(fèi)（ 2021） 55 號(hào)文計(jì)算。 八、投資估算 ，請(qǐng)核實(shí)。 ，經(jīng)濟(jì)交通分析及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)部分應(yīng)作為獨(dú)立部分。并應(yīng)保證立交橋下凈空要求。 。同時(shí)，方案中級(jí)配碎石基層是不能用于特重和重型交通的，中等或輕型交通才可采用，特重交通只能采用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層，弱基強(qiáng)面容易造成損壞。 ：路面工程造價(jià)約占總造價(jià)的 1/3，需要進(jìn)行認(rèn)真的分析比較，兩種路面方案 厚度相差較大，沒(méi)有可比性。 （ 5）補(bǔ)充超過(guò) 20 米的土質(zhì)挖方邊坡的高邊坡設(shè)計(jì)。 （ 4）填方邊以 8 米高和挖方邊坡以 10 米高設(shè)置 2 米寬平臺(tái)，均不符合規(guī)范要求，增加工程量、施工周期和造價(jià)。 （ 2）路堤高度大于 2 米和大于 1:1 的邊坡，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。同時(shí)，擋墻缺 伸縮縫和排水設(shè)施。 （ 1）路基橫斷面中，路肩加固和邊溝加固，應(yīng)是路肩式擋土墻。平面彎道多，半徑較小，需要注意加寬和設(shè)置超高，需要補(bǔ)充平豎曲線要素表；同時(shí)，由于連續(xù)急彎多、平縱組合不當(dāng)，交通安全隱患較大，建議優(yōu)化。 與原位線的差距，并進(jìn)行路線方案包括原有路線改建或新建路線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比較。 七、設(shè)計(jì)方案 XXXX 至 XXXX 公路線位、路況、交通條件的分析、論述；補(bǔ)充綜合交通規(guī)劃圖、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃圖和橋型布置圖，終點(diǎn)跨越靖那高速路的橋梁 3 凈高達(dá) 9 米，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化并需取得高速公路管理部門(mén)同意跨越的意見(jiàn)。 六、主要技術(shù)指標(biāo) 40km/h 和路基寬度 米已經(jīng)是二級(jí)公路的最小值、三級(jí)公路的一般值，建議在合理預(yù)測(cè)交通量基礎(chǔ)上確定項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)，補(bǔ)充采用設(shè)計(jì)速度 60km/h 論證；建議橋面凈寬采用與路基同寬；由于交通量預(yù)測(cè)依據(jù)不足，公路等級(jí)應(yīng)進(jìn)一步論證。 XX 鋁土礦的預(yù)測(cè)交通量，包括高速公路、二級(jí)公路上的交通流量分配。 。分析在建的 XX 至 XX 高速公路、已有或在建的二級(jí)公路交通流對(duì)本工程 2 的分流影響和滿足程度，補(bǔ)充 XX 年產(chǎn) 100 萬(wàn)噸鋁土礦采選對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)囊螅J(rèn)證分析本工程的功能定位（干線公路，集散公路還是廠礦專業(yè)公路）和新建或改建的必要性和可行性。 XX 及 XX 的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃及當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相結(jié)合，充分說(shuō)明該路建設(shè)的必要性。 、水文資料和地震動(dòng)峰值加速度。 XX 城市總體規(guī)劃中的市域現(xiàn)狀和公路網(wǎng)規(guī)劃。 二、編制依據(jù) 件。在認(rèn)真審閱了《報(bào)告》文本后，本著“獨(dú)立、公正、科學(xué)”的原則，提出了相關(guān)問(wèn)題和建議。 九、 請(qǐng)編制單位根據(jù)會(huì)議紀(jì)要精神，對(duì)《報(bào)告》修改補(bǔ)充完善后送廣西 XX 工程咨詢有限公司，以便盡快完成本項(xiàng)目可行性研究的評(píng)估工作 。 、用地預(yù)審意見(jiàn)、水土保持批復(fù) 意見(jiàn)、配套資金承諾 4 函等相關(guān)附件。 ，并對(duì)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)納入 XX縣相關(guān)規(guī)劃情況進(jìn)行分析。 。 。 ，應(yīng)進(jìn)行完善。請(qǐng)按估算專家及與會(huì)代表合理意見(jiàn)進(jìn)行修改、補(bǔ)充、完善。 會(huì)議認(rèn)為，《報(bào)告》對(duì)項(xiàng)目能耗的分析和提出的節(jié)能措施基本適宜，但對(duì) 3 項(xiàng)目建 設(shè)前后對(duì)能源消耗情況的影響分析較為簡(jiǎn)單，建議進(jìn)一步深化節(jié)能分析的內(nèi)容。 五、工程技術(shù)方案 會(huì)議認(rèn)為，《報(bào)告》提出的路線、路基、路面、橋涵方案等工程技術(shù)方案需參照與會(huì)專家和代表的意見(jiàn)進(jìn)一步補(bǔ)充完善。建設(shè)內(nèi)容包括：土石方工程、路基工程、路面工程、路基路面排水工程等。 四、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容 《報(bào)告》提出本項(xiàng)目道路全長(zhǎng) 公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 米，水泥混凝土路面 129293 平方米，永久占用土地 533 畝，新建中橋 160 米 /4 座 ，涵洞 69 道。 會(huì)議認(rèn)為，《報(bào)告》對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)狀的分析基本合理，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善項(xiàng)目 2 區(qū)域交通服務(wù)水平及適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的增長(zhǎng)具有重要意義，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的，但文本對(duì)項(xiàng)目建設(shè)必要性的分析缺少針對(duì)性，應(yīng)根據(jù)與會(huì)專家的意見(jiàn)進(jìn)一步完 善對(duì)項(xiàng)目建設(shè)必要性的論述。 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 《報(bào)告》提出 XX 縣是廣西特困縣之一，現(xiàn)有的公路設(shè)施落后，技術(shù)等 級(jí)低，束縛了鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的文化及物質(zhì)交流，制約了 XX 縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。應(yīng)邀參加會(huì)議的 有 XX 市、 XX 縣及 XX 縣各有關(guān)單位和部門(mén)的代表及特邀專家（名單附后）。 投資估算總表 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量 估算金額（元） 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 各項(xiàng)費(fèi)用比例(%) 備注 一 第一部分：建筑安裝工程 公路公里 103093541 1 路基工程 公路公里 51737577 2 路面工程 公路公里 31925262 3 橋梁涵洞 公路公里 5881808 4 交叉工程及沿線設(shè)施 公路公里 4211518 5 綠化景觀 公路公里 818203 6 施工技術(shù)裝備費(fèi) 公路公里 2251634 7 計(jì)劃利潤(rùn) 公路公里 3002179 8 稅金 公路公里 3265360 二 第二部分：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 公路公里 623117 1 工具、器具 購(gòu)置費(fèi) 公路公里 546000 2 辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi) 公路公里 77117 三 第三部分：工程建筑其他費(fèi)用 公路公里 29834928 1 土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi) 公路公里 21948926 2 建設(shè)單位管理費(fèi) 公路公里 4996154 3 建設(shè)前期工作費(fèi) 公路公里 2839848 4 生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi) 公路公里 50000 四 預(yù)留費(fèi)用 公路公里 12021643 1 預(yù)備費(fèi) 公路公里 12021643 五 新增加費(fèi)用項(xiàng)目 (不作預(yù)備費(fèi)基數(shù)） 公路公里 498600 30000 六 投資估 算總金額 公路公里 146069829 100 七 平均每公里公路造價(jià) 公路公里