【正文】 前期工作： 41 勘察設(shè)計(jì)： 招投標(biāo)： 征地拆遷： 三通一平： 清整場(chǎng)地： 橋梁涵洞： 路基工程： 路面工程： 排水及防護(hù)工程： 其它附屬工程： — 竣工驗(yàn)收： 42 項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間進(jìn)度表 時(shí)間 項(xiàng)目名稱(chēng) 2。 該項(xiàng)目是 XX 縣的重要農(nóng)村道路，工程實(shí)施過(guò)程中將要保證交通的暢通，施工單位應(yīng)處理好施工與維持交通的矛盾。 施工期間，行車(chē)干擾較大，運(yùn)輸條件受影響。 為確保工期，應(yīng)制定出合理可行的施工組織計(jì)劃，分步實(shí)施以保證工期和工程質(zhì)量。該方案考慮既靠近縣區(qū)又遠(yuǎn)離城區(qū)，符合公 路線路原則，屬于等外公路，線性順適，縱坡平緩。 XX 圩鎮(zhèn)至 XXXX 村公路全長(zhǎng)約 ，路面寬 5m，路基寬 7m。 39 縮短里程日節(jié)約汽（柴）油量表 表 92 建設(shè)里程（公里） 日平均交通量（輛） 日節(jié)約汽（柴）油（公 升） 30 462 考慮以上二方面的節(jié)能，經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目建成通車(chē)后，日節(jié)約燃油量為 公升，可見(jiàn)本項(xiàng)目的節(jié)能效益較好。 提高等級(jí)日節(jié)約汽（柴）油量表 表 91 建設(shè)里程（公里） 日平均交通量（輛） 日節(jié)約汽（柴）油（公升） 462 注：日平均交通量為 20212033 年平均值 縮短里程的節(jié)能 經(jīng)公路網(wǎng)絡(luò)分析，本項(xiàng)目縮短運(yùn)輸里程加權(quán)平均為 30 公里，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)日平均交通量為 462 輛，據(jù)調(diào)查現(xiàn)有區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)每百車(chē)公里平均耗油 17 公升。江西省現(xiàn)有四級(jí)公路每百車(chē)公里平均耗油量可為 公升（按小客車(chē)計(jì)），故每百車(chē)公里可節(jié)約用油 公升（均值）。 提高公路等級(jí)的節(jié)能 本項(xiàng)目建成后，進(jìn)一步完善了區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，改善了交通條件，提高了汽車(chē)行駛的速度。 38 第九章 節(jié)能評(píng)價(jià) 能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴(lài)于能源的發(fā)展，必須強(qiáng)化節(jié)能意識(shí)。 綜上所述，盡管此道路修建工程的建設(shè)對(duì)沿線自然環(huán)境的負(fù)面影響是存在的，只要采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，可以有效控制。 37 把好危險(xiǎn)品運(yùn)輸檢查關(guān)。 加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法力度，增強(qiáng)全民環(huán)保意識(shí)，限制在公路用地范圍內(nèi)違章建筑。 加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車(chē)輛上路行駛。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。經(jīng) 過(guò)精心設(shè)計(jì)和施工，使公路建成后與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)平衡，從而對(duì)沿線的環(huán)境起到改善和美化作用。 防水質(zhì)污染方面：加強(qiáng)施工隊(duì)伍生活污水處理，嚴(yán)禁直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。 防大氣污染方面：材料堆放 應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。 （ 7）在大橋施工時(shí)，水中橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的巖土、砂土及鉆孔灌注樁施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣按照工藝要求，應(yīng)該用船運(yùn)岸邊堆放在規(guī)定地方。 （ 5）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，瀝青材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。 （ 3）盡可能占用廢棄地，少占農(nóng)田，劃出施工范圍，避免機(jī)械碾壓農(nóng)田。 （ 2）施工時(shí)，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，并做好邊坡防護(hù)。合理進(jìn)行土石方調(diào)配，盡可能地減小借方和廢棄方。 認(rèn)真做好公路總體設(shè)計(jì)，合理利用規(guī)范指標(biāo)值，不片面追求高指標(biāo)，平縱橫設(shè)計(jì)應(yīng)與地形地質(zhì)結(jié)合好。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，上覆表土，播種綠化，棄土還應(yīng)與農(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用，如寬淺式取土復(fù)耕還田。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。 ③做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水與農(nóng)田水利的干擾。 ①避免改移或堵塞大型河溝。第四方面路線方案應(yīng)保證沿線兩側(cè)群眾提供往來(lái)便利和安全。另一方面要考慮路線方案對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 設(shè)計(jì)階段要認(rèn)真做好各種路線方案的比選，并與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 工程前期環(huán)境保護(hù)措施 34 項(xiàng)目工程前期主要是勘察設(shè)計(jì)、征地 、拆遷和安置工作，主要環(huán)保措施如下： 勘察設(shè)計(jì)時(shí)盡量少占好地好田、少砍林木和破壞青苗；盡可能減少植被破壞和水土流失。 公路設(shè)施的建設(shè)是系統(tǒng)工程，一定要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展觀、系統(tǒng)發(fā)展觀、環(huán)境生態(tài)發(fā)展觀。 對(duì)廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對(duì)堆砌位置，高度及形式應(yīng)作專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。 營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲防治 （ 1） 路線縱向設(shè)計(jì)，盡量采用路塹形式，以便利用聲影原理對(duì)噪聲的降低作用。建議公路夜間停止施工。 工程噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 公路建設(shè)期間噪聲影響 公路建設(shè)期噪場(chǎng)主要是 施工機(jī)械聲，公路營(yíng)運(yùn)期主要是交通噪聲。減少對(duì)身體健康的影響。施工單位應(yīng)采用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的全封閉的瀝青攪拌設(shè)備，瀝青材料的處理地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在距居民區(qū) 200m 以外下風(fēng)向處（衛(wèi)生防護(hù)距離）。 B、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過(guò)遮蓋加以解決。擬建項(xiàng)目?jī)H考慮材料的運(yùn)輸。 工程空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期對(duì)空氣的主要影響是塵污染，故僅以 TSP 作為評(píng)價(jià)因子。 D、在公路施工中，水中橋墩基礎(chǔ)施工的巖石、砂土，應(yīng)按要求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。 B、 含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。 （ 3） 公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹(shù)種草，以防沖刷。 （ 2） 做好路基排水 沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。在施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。 31 水土流失的影響 （ 1） 在國(guó)家加大環(huán)境保護(hù)工作，發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策下，水土保持是一樣重要工作，防治并舉。森林資源比較豐富，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)這些資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利的對(duì)外交通條件。 （ 2） 土地資源利用的影響 項(xiàng)目沿線大部分為山間荒地，在部分農(nóng)田及菜地，項(xiàng)目實(shí)施前應(yīng)做好征用土地及青苗補(bǔ)償工作。拆遷前應(yīng)妥 善重建或臨時(shí)組建電力線中， 確保 周?chē)用裆詈推髽I(yè)生產(chǎn)不受影響。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 30 社會(huì)發(fā)展影響 項(xiàng)目 直接影響人口為 3 萬(wàn)余人，興建 本 項(xiàng)目對(duì)溝通兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)、促進(jìn)沿線村落的建設(shè)，有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題，安置農(nóng)村富余勞動(dòng)力，提高城鄉(xiāng)人民生活水平及加快奔小康的步伐等有積極的意義。 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響 營(yíng)運(yùn)期開(kāi)始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開(kāi)始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)環(huán)境長(zhǎng)期影響的開(kāi)始。另外，由于施工 期增加的大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放和油污對(duì)空氣和土壤造成一定程度的污染。同時(shí)，還 會(huì) 對(duì)沿線人文景觀及自然景觀造成 一定程度的 破壞。一方面擬建項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)匮鼐€社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)利用將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，刺激和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線農(nóng)村發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)和升值 29 等；另一方面，擬建項(xiàng)目由于占用土地、拆遷房屋、地質(zhì)鉆探 、勘察測(cè)設(shè)等因素對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)林水利、居民安置、人文景觀等帶來(lái)一定的負(fù)面影響。 工程前期環(huán)境影響因素 主要包括勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工放樣、施工場(chǎng)地清理置等工程施工前的準(zhǔn)備工作。 公路橋梁工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，它對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等的發(fā)展起著重要作用，然而，該工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必影響周?chē)h(huán)境。 28 第八章 環(huán)境評(píng)價(jià) 擬建的 XX 縣 XX 圩鎮(zhèn)至 XXXX 村公路工程建設(shè)項(xiàng)目地處平坦，沿線主要為 山地、丘陵 。因此，縣、鄉(xiāng)政府及沿線群眾對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地拆遷阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近兩年來(lái)在國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確良社會(huì)大環(huán)境中， XX 縣掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭罕姷拇罅χС?，也將?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。 此項(xiàng)目既是該地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是擴(kuò)大城區(qū)建制面積的迫切需要， 縣、鄉(xiāng)政府對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近及幾年來(lái)在國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)大環(huán)境中，江西省掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲 ，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷拇罅χС?，也將?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。 二、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、 石料等均可在 XX 鄉(xiāng)內(nèi)或附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)買(mǎi)。 綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有優(yōu)越的自然條件和工程地質(zhì)條件，只要在勘察設(shè)計(jì)工作中注意總線形的布置和做好必要的防護(hù)工程，一般不利因素對(duì)工程的施工和工程的造價(jià)影響都不大。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán) 重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對(duì)筑路無(wú)太大影響。多沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。全年平均氣溫 ℃，無(wú)霜期 280 天，年平均降水量 1588mm，大于全縣平均 1587 的水平。 氣候條件 項(xiàng)目區(qū)地處東亞季風(fēng)區(qū)，距離海洋較近，容易海洋氣候的調(diào)節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯 的亞熱帶濕潤(rùn)氣候。沿線橋梁涵洞較多，其中橋梁 12 座 (總長(zhǎng) 148 米 )，涵洞 28 道（直徑小于 1 米），因此沿線構(gòu)造物是制約全線工期的關(guān)鍵。路線總長(zhǎng) 。 根據(jù)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，至 2021 年擬建項(xiàng)目的平均日交通量為253 輛 /日， 2021 年為 369 輛 /日， 2031 年可達(dá) 785 輛 /日 。雙車(chē)道四級(jí)公路的適應(yīng)交通量為小于 1500輛 /日。 交通量預(yù)測(cè)表 21 序號(hào) 年份 預(yù)測(cè)交通量 汽車(chē) (折算 ) 拖拉機(jī) (折算 ) 摩托車(chē) (折算 ) 自行車(chē) (折算 ) 合計(jì) (折算 ) 增長(zhǎng)率（ %） 1 2021 153 7 7 6 180 % 2 2021 167 8 7 6 196 3 2021 181 9 8 7 213 4 2021 198 9 9 7 232 5 2021 215 10 10 8 253 6 2021 232 11 10 9 273 % 7 2021 250 12 11 9 294 8 2021 270 13 12 10 317 9 2020 291 14 13 11 342 10 2021 313 15 14 12 369 11 2022 338 16 15 13 398 % 12 2023 365 17 16 14 430 13 2024 395 19 18 15 464 14 2025 426 20 19 16 501 15 2026 460 22 21 17 541 16 2027 496 23 22 19 583 % 17 2028 531 25 24 20 628 18 2029 575 37 26 22 676 19 2030 619 29 28 23 729 20 2031 667 31 30 25 785 21 2032 718 34 32 27 845 22 2033 774 36 35 29 910 運(yùn)輸量預(yù)測(cè)表 序號(hào) 年份 預(yù)測(cè)運(yùn)輸量 22 客車(chē) 交通量 (輛 /日 ) 貨車(chē) 交通量 (輛 /日 ) 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 客運(yùn)量 (萬(wàn)人次 ) 總運(yùn)量(萬(wàn)噸 ) 增長(zhǎng)率（ %） 1 2021 46 107 57 58 63 % 2 2021 50 117 62 64 69 3 2021 54 127 68 69 75 4 2021 59 138 74 75 81 5 2021 65 151 80 82 89 6 2021 70 162 87 88 96 % 7 2021 75 175 93 95 103 8 2021 81 89 101 103 111 9 2020 87 203 109 111 120 10 2021 94 219 117 119 129 11 2022 101 237 126 129 139 % 12 2023 110 256 137 139 150 13 2024 118 276 147 150 162 14 2025 128 298 159 162 175 15 2026 138 322 172 175 190 16 2027 149 347 185 189 204 % 17 2028 160 374 199 204 220 18 2029 172 402 215 219 237