【正文】 將后一個(gè)充氣閥打開的時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力的某個(gè)值，如 23MPa，當(dāng) 3 組氣瓶都達(dá)到這個(gè)值時(shí)，再 同時(shí)充氣直到設(shè)定的最高壓力。如果充氣時(shí)采用的控制程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時(shí)再打開中壓充氣閥，中壓瓶組達(dá)到最高壓力時(shí)再打開低壓充氣閥，假若后一個(gè)充氣閥因故滯后打開，往往就會(huì)引起高、中壓瓶組超壓。這種情況比較少見，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問題 。如果氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并予以排除。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí)，或者氣動(dòng)系統(tǒng)檢修后。裝 上即可。這是因?yàn)闇p壓閥下部一個(gè)方形塑料密封墊磨損漏氣所致。 LC 控制器輸出板上某電容器失敗，造成某個(gè)溫度顯示為負(fù)值。 計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù) 控制程序紊亂，或個(gè)別文件丟失。一般情況下，一個(gè)設(shè)備只需設(shè)備一個(gè)接地點(diǎn)，如果超過兩個(gè)，且兩個(gè)的接地電阻又不一樣，所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于 lO2,而有些進(jìn)口設(shè)備則要求不大于 ln，這點(diǎn)一定要注意。和先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)電網(wǎng)的質(zhì)量較低，如果損壞的次數(shù)較多時(shí)，不妨將其更換成國(guó)產(chǎn)電源，可較好適應(yīng)電網(wǎng)，比較耐用，不容易壞。 壓縮機(jī)站的控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)開關(guān)電源損壞 這種開關(guān)電源一般不耐沖擊，如果頻繁接通或斷 開電源，容易損壞開關(guān)電源。 回收罐安全閥動(dòng)作 主氣路到充氣回路之間的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使停機(jī)時(shí)低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓。應(yīng)拆開檢查，必要時(shí)更換單向閥。應(yīng)定期清洗過濾器。這種情況多發(fā)生在系統(tǒng)檢修后，忘記打開閥門?；厥展夼缘男箟号欧砰y沒有定時(shí)打開，或打開時(shí)是太短，也會(huì)出現(xiàn)上述故障。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。下一級(jí)進(jìn)氣管路中的過濾器太臟，使管路堵塞壓力升高。 安全放散系統(tǒng) 級(jí)問安全閥動(dòng)作 下一級(jí)氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開，必使該 回路壓力上升，以至超過安全閥的起跳壓力。如果排液管道堵塞，或者不能定時(shí)打開排放閥放掉廢液，設(shè)備液位開關(guān)失靈，都會(huì)使回收罐壓力升高。這個(gè)調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，若調(diào)的過高就會(huì)引起回收罐的壓力升高。常見的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動(dòng)執(zhí)行器的固定螺釘松動(dòng)，造成球閥 關(guān)閉不到位。 回收罐壓力過高 檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。檢查氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的注油速率。系統(tǒng)正常工作時(shí)，凝聚在過濾器 下部的重?zé)N和油的混合物會(huì)定時(shí)自動(dòng)排放到回收罐中。 輸出氣體帶油過多 清理或更換級(jí)問和最后一級(jí)凝聚式過濾器 .過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。檢查冷卻器的散熱片。檢查冷卻風(fēng)扇。 排氣溫度過高 檢查壓縮機(jī)閥是否失靈。和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。這種情況多是在用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的，等輸氣壓力恢復(fù)后，就會(huì)IE 常。如果某一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級(jí)，是排氣量減少。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個(gè)閥門 (尤其是安全閥 )和管接頭處是否有較大的泄漏。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí) (一般為 25MPa)控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出停機(jī)指令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會(huì)使排氣 壓力一直上升。如果是最終排氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動(dòng)球閥往往維修后容易忘記打開。檢查排氣管路中是否有堵塞。 排氣壓力過高 檢查壓縮機(jī)的閥。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低，主要原因是 氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)拔又間隙過大，關(guān)不到位。檢查進(jìn)氣是否有堵塞。檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。檢查是否有泄漏。 排氣壓力過低 檢查進(jìn)氣力是否過低。如果長(zhǎng)期超限就必須在進(jìn)站管線中增加凋壓器。這種情況不多見，因?yàn)閴嚎s機(jī)選型時(shí)已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力，如 如果偶然超過 03MN，但只要不超過控制設(shè)定的最高限，如 ，短時(shí)間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管。如果壓力低的不多，且是臨時(shí)性的，可以通過汁算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來；如果是經(jīng)常性的，可以將加收罐的反饋凋壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，否則會(huì)引起其它故障；如果儲(chǔ)氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī)。其前面的脫水干燥器 ，還有大約 0． 03MPa— O． 07MPa 的壓降．、盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的近氣壓力的下限，但壓縮機(jī)人口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。 壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣壓力過低 輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時(shí)容易出現(xiàn)這種情況。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同昕引起的。預(yù)潤(rùn)滑泵電機(jī)大多選用 110V/ 220V 單相電機(jī)，當(dāng)頻率為 60Hz(我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為 50Hz)目．功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng)，甚 至把燒組燒壞。應(yīng)予檢修或更換。澗滑油過臟或粘度過高 ，使摩擦面容易發(fā)熱，帶走熱戢降低溫度的效果變差，、更換合適的潤(rùn)滑油。油路機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥 (有些稱靜熱力閥 )故障使?jié)櫥湍岱ń?jīng)過油冷卻器降溫。榆奄維修相關(guān)部位。發(fā)令爆破片破 裂。一般是由潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)引起的。柱塞泵出現(xiàn)故障，無(wú)法向系統(tǒng)供油，應(yīng)及時(shí)檢查維修或更換?；蛘?，將傳感器輸出的兩根信號(hào)線短接即可。如果身邊暫時(shí)沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時(shí)辦法。并不像廠商允諾的工作壽命6— 10 年，經(jīng)常幾個(gè)月就沒 電了 )?；蛘?，由技術(shù)人員將預(yù)潤(rùn)滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長(zhǎng)即可。潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵工作不正常，油壓肯定降低，檢查油泵。管路油壓傳感器 失靈會(huì)產(chǎn)生虛假信息，檢查壓力傳感器有無(wú)故障。應(yīng)檢查清理油過濾器