【正文】 混凝土的強(qiáng)度主要取決于表面的水泥漿和 集料表面的粘結(jié)力 ,越粗骨料表面 ,混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度就越高。微多孔玄武巖集料表面紋理豐富 ,形成粗糙的表面 ,所以使用多孔玄武巖骨料瀝青混合料攤鋪的瀝青路面抗滑性能比致密材料。瀝青上面層 AC 16 b 型馬氏體穩(wěn)定的瀝青混合料 ,一般是 10 ~ 11 kN,使用多孔玄武巖骨料瀝青混合料的相同類型的馬爾可夫穩(wěn)定在 13 ~ 14 之間 [3]。 . 對(duì)多孔玄武巖集料路用特性的一般看法 高強(qiáng)度、壓縮 性低是 玄武巖的一般屬性 ,多孔玄武巖由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ,并使用它作為路面材料聚合 ,但也有一些特殊的性質(zhì)。 X 采石場(chǎng)在我省有大量生產(chǎn)的多孔玄武巖的巖石 ,嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫使制造商考慮是否多孔玄武巖可以救命稻草。我們當(dāng)前的公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJO3294),為一級(jí)公路瀝青層與粗骨料的吸水率 ≯2%, 吳焰多孔率可以提高到 3%,但必須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)使用。1% 或更少的規(guī)定 ,賓夕法尼亞州 ,加利福尼亞 ,美國(guó) 3%或更少 。因此 ,世界各國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的瀝青混合料粗集料吸水率的規(guī)則。 Porous basalt aggregate. 前言 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 35 多孔骨料 ,吸水率大的特點(diǎn)。 【 關(guān)鍵詞 】 ： 瀝青路面；混合料； 多孔玄武巖集料 Porous basalt aggregate production of asphalt mixture Author Chen Xiang (Major: Civil Engineering) （ Supervisor Xie Li Dong） (Department: Building Engineering) 【 Abstract】 Porous basalt aggregate is bibulous rate is large, for the use of the mixing ratio of asphalt mixture has brought some adverse effects. Most people think that porous basalt should not be used as a surface layer of asphalt concrete pavement. In this article, through analysis and parison, in certain conditions, the aggregate the water in the hole will not cause serious influence on asphalt mixture. From a has built a firstclass highway operation, made from porous basalt aggregate surface layer of asphalt pavement has obtained the good effect. 【 Key words】 Asphalt pavement。本文通過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，在特定的條件下，該集料孔中的水不會(huì)對(duì)對(duì)瀝青混合料造成嚴(yán)重的影響 [1]。 K107+600~K107+650 25 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 34 專題論文 多孔玄武巖集料生產(chǎn)瀝青混合料淺析 學(xué) 生 陳祥 (專業(yè) :土木工程 ) 指導(dǎo)教師 孫韜 (單位 :徐州工程學(xué)院 ) 【 摘要 】 多孔玄武巖集料具有吸水率大，對(duì)于瀝青混合料的配合比的使用都帶來了一些不利影響。各類溝的縱坡一般不小于 %（溝壁鋪砌），溝長(zhǎng)原則上不超過 300m，最長(zhǎng)不超過 500m；當(dāng)排水溝與溝渠發(fā)生交叉時(shí)，設(shè)置過水涵 。邊溝與排水溝連接處如地面坡度較大時(shí)采用急流槽或跌水。滲水管采用 200~100? 硬聚氯乙烯（ PVCU）管，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照 GB/T168001997《排水用芯層發(fā)泡聚氯乙烯（ PVCU）管材》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。路塹邊坡設(shè)置平臺(tái)截水溝，溝底寬 30cm、深 30cm。截水溝采用 8cm厚的C20鋼筋混凝土預(yù)制塊。 路塹段邊溝采用矩形形式，溝底寬 60cm，溝深 80cm， 30cm厚。其中，土基回彈模量為50Mpa。 年平均增長(zhǎng)率： 6% 路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。對(duì)于存在邊坡失穩(wěn)的路段進(jìn)行特殊路基設(shè)計(jì)。對(duì)于邊坡穩(wěn)定良好的路段的強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡采用圓形窗孔式護(hù)面墻，窗孔內(nèi)植草；弱 ~微風(fēng)化較完整巖石路塹邊坡，采用 TBS巖石植被護(hù)坡。 路塹 邊坡防護(hù) 1) 土質(zhì)邊坡防護(hù) 當(dāng)挖方高度小于 ，采用噴播草籽防護(hù)；大于等于 ，采用內(nèi)植草或拱形骨架植草護(hù)坡。 路基防護(hù) 路堤邊坡防護(hù) 當(dāng)填方高度大于 ，采用噴播草籽防護(hù)；當(dāng)填方高度大于等于 ，采用人字形骨架防護(hù)；當(dāng)填方高度大于 ， ，采用拱形骨架防護(hù)，不足 ，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)。 對(duì)于分布范圍小、厚度較?。裆钜话阍?3m以內(nèi)）的軟土，采用清淤換填。 ○2 抗拉強(qiáng)度：橫向mKN/35? 、縱向 mKN/25? 。橫向半填半挖路基：在路槽下超挖 30~80m后回填優(yōu)質(zhì)填料，同時(shí)當(dāng)填方部分高度大于 5m時(shí)，應(yīng)加鋪雙向拉伸土工格柵；對(duì)于縱向填挖交界路基：在在路槽下超挖 0~150m，超挖長(zhǎng)度不小于 10m，再回填優(yōu)質(zhì)填料，同時(shí)當(dāng)填方段范圍內(nèi)高差大于 5m時(shí)，應(yīng)加鋪雙向拉伸土工格柵；對(duì)路堤高度小于 ：先超挖至 ，再進(jìn)行換填壓實(shí)處理。 5）崩塌落石：采用清除或錨桿固定、柔性防護(hù)系統(tǒng)主動(dòng)保護(hù)。同時(shí)結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設(shè)置漿砌片石護(hù)肩、護(hù)腳和路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程。 3）陡坡路堤設(shè)計(jì) 陡坡路 堤結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此填筑時(shí)應(yīng)分層厚度（ cm40? ）。為保證路床填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，減小路基的不均勻沉降，路床 80cm范圍填碎石土（粒徑 10m）。 當(dāng)對(duì)道路改建設(shè)計(jì)的時(shí)候 ， 也要整理往年道路情 況 的各 資料 以及 當(dāng)?shù)芈坊姆瓭{、崩塌、水毀、沉降變形等病害的防治經(jīng)驗(yàn)。 5 路基路面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)地形起伏大、質(zhì)地條件復(fù)雜的實(shí)際情況，充分收集沿線地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象、地震等基礎(chǔ)資料，并在深入分析研究的基礎(chǔ)上，采用因地制宜、就地取材的原則，在充分考慮采用機(jī)械化施工、應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，并結(jié)合形地質(zhì)條件、路基填挖高度、環(huán)境景觀等因素，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式及邊坡坡率，進(jìn)行路徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 30 基排水、防護(hù)、棄土登的綜合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)及水土保持工作。路基設(shè)計(jì)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 明確路基路面的功能和對(duì)他們的基本要求；了解路基路面的斷面構(gòu)造；懂得路基路面設(shè)計(jì)與建筑要解決的問題和途徑。 本設(shè)計(jì)采用的是一般路基橫斷面 ,其圖形如圖 。 （ 2）在適宜的工程地點(diǎn)布設(shè)了緊急停車帶，緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為（不含路緣帶寬度），有效長(zhǎng)度為 30m，漸變段長(zhǎng)度為 20m 。 路拱形式采用直線形，以路中線為基點(diǎn)，設(shè)置雙向路拱橫坡 。 路拱的確定 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 29 根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，本設(shè)計(jì)采用 %的路拱橫坡。因此在縱斷面的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了重新的拉坡設(shè)計(jì)。 縱斷面詳細(xì)設(shè)計(jì) 縱斷面的技術(shù)指標(biāo)的確定 指標(biāo)的確定根據(jù)表。 詳細(xì)情況見詳細(xì)設(shè)計(jì)平面圖。 30858方（填方） （具體數(shù)據(jù)見附表《方案一土石方計(jì)算表》） 167311方（挖方 ） ； 103372方（填方） （具體數(shù)據(jù)見附表《方案二土石方計(jì)算表》） 邊坡防護(hù) 邊坡高度平均低 邊坡高度平均較高， 橋梁 1小橋 (長(zhǎng) 25米 ) 1橋（長(zhǎng) 20米） 方案優(yōu)點(diǎn) 1．線路比較平緩，沒有過陡的坡 3．工程土石方開挖平衡 方案比較 推薦方案 參考方案 綜上所述：優(yōu)先考慮方案一為推薦方案 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 24 土石方計(jì)算 在土石方所有挖方無(wú)論是棄方還是借方都予以計(jì)價(jià)： 計(jì)價(jià)土石方數(shù)量 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 根據(jù)以上計(jì)算方法方案一米土方量見下表 3 10。具體數(shù)據(jù)見附表 兩個(gè)圓曲線半徑約分別為 1000 和800 米，共 4 個(gè)交點(diǎn)；，路線順暢。 （二）路堤 以及 路塹邊坡坡度 選定 依據(jù) 實(shí)際的工程 所處位置 ：路堤 的 邊坡 的 坡度 1： ；路塹 的 邊坡 1： 1。 曲線長(zhǎng) ?RL? =10000 %=371m 切線長(zhǎng) 22 ?RLT ?? = m 外距 82?RE? 8?L?= 其余變坡點(diǎn)計(jì)算方法相同徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 22 序 號(hào) 樁 號(hào) 豎 曲 線 標(biāo) 高（ m） 凸曲線半徑 R（ m） 凹曲線半徑 R（ m） 切線長(zhǎng) T（ m） 外距 E（ m） 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) 0 K0+000 1 K0+650 10000 K0+ K0+ 2 K1+750 12021 K1+ K1+ 3 K2+650 11000 K2+ K2+ 4 K4+ 橫斷面設(shè)計(jì) 道路 中線上 的 各點(diǎn) 的 法向切面 ，就是道路 的橫斷面 （一）路基 的 寬度 選定 ⑴路基寬度 依據(jù) 任務(wù)書 了解到 設(shè)計(jì)年限，得公路等級(jí)為一級(jí)公路 .車速擬定為 80km/h,車道數(shù)擬定四車道 ,服務(wù)水平為二級(jí)。 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 20 T 1 T 2LPQxhE12yxo ?RL? 或 ?LR? （ 316） 22 ?RLT ?? （ 317） Rxh 22? （ 318） ?E RT22 或 82?RE? 48 ?? TL ?? （ 319） ?RL? 或 ?LR? （ 316） T豎 曲 線 切 線 長(zhǎng) ：22 ?RLT ?? （ 317） h豎 曲 線 任 意 一 點(diǎn) 豎 距 ： Rxh 22? （ 318） E豎 曲 線 外 距 ： ?E RT22 或 82?RE? 48 ?? TL ?? （ 319） 方案一 變坡點(diǎn) 1: K0+750，高程為 。 （一）豎曲線 的 設(shè)計(jì) 為了 便于車輛在道路上的行駛 ， 起緩和的用處，就在道路的縱斷面兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)角處設(shè)置一段曲線，就叫做豎曲線。 ⅱ .由 YH～ HY 時(shí) ????????????? ?????????????????? ????????????RLlARlRYYRLlARlRXXsYHsYH??????)(90180s i n90s i n2)(90180c o s90s i n222 （ 314） 式中： l —— YH圓 曲 線 內(nèi) 任 意 點(diǎn) 至 點(diǎn) 的 曲 線 長(zhǎng) 。 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 12 ③設(shè)緩和曲線的單曲線 緩和曲線上任意點(diǎn)的切線橫距 ??????6613449225599040345640 sss LRlLRlLRllx （ 311） 式中： l —— Z H H Z緩 和 曲 線 上 任 意 點(diǎn) 至 （ 或 ） 點(diǎn) 的 曲 線 長(zhǎng) ； sL —— 緩 和 曲 線 長(zhǎng) 度 。 51′″ (Z) 800 100 43 51 279.4421 17 JD3 K4+3 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 YzQZZYNN