【正文】 。感謝老師教授我的專業(yè)知識，為我以后的工作打下了堅實的基礎。 轉瞬即逝的大學歲月在我的心中留下了太多的記憶。在此次畢業(yè)設計過程中我也學到了許多了關于道路路線設計方面的知識，粗淺的了解了道路設計的全過程，對以后的工作和學習都有巨大的幫忙。她嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣，更激勵我去為以后的事業(yè)奮斗。這個環(huán)節(jié)應得到較高的重視，并且能培養(yǎng)我們的綜合能力。目的在于讓我們整體、系統(tǒng)地把握本專業(yè)的特點及知識體系，對所學的專業(yè)知識進行復習與融會貫通，理論聯(lián)系實際。限于時間和經驗等方面的原因，在設計中難免有不盡合理和完善之處，敬請指正。設計應達到的技術要求為滿足實際施工要求，即所設計的內容正確、可行。本設計的內容全面地包含了道路橋梁專業(yè)所學知識，是一次全面的設計演練。第十章 結論畢業(yè)設計是大學本科教學計劃中最后一個重要的教學環(huán)節(jié)，是對自身綜合應用所學的道路橋梁基礎理論的培養(yǎng)，也是進行道路橋梁工程設計或科學研究的綜合訓練，是前面各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓寬，是培養(yǎng)自身綜合素質和工程實踐能力的重要階段。（1）、路線總體設計（2）、路線平面設計（3）、縱斷面設計（4）、橫斷面設計（1）、路面設計應該根據路面使用要求及氣候、水文、土質等自然條件,密切結合當?shù)貙嵺`經驗,進行路基路面綜合設計.（2）、在滿足交通量和使用要求的前提下,應遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則,進行路面設計方案的技術經濟比較,選擇技術先進、經濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面結構方案.（3）、結合當?shù)貤l件,積極推廣成熟的科研成果,對行之有效的新材料、新工藝、新技術應在路面設計方案中積極、慎重的加以運用. 4）、路面設計方案應注意環(huán)境保護和施工人員的健康和安全.（5）、為提高路面工程質量,應推行機械化施工.（6）、高速公路、一級公路不宜分期修建. 標準軸載的當量換算瀝青層底拉應力： （41） 半剛性材料層底拉應力： （42）式中： N－－標準軸載的當量軸次(次/日) n1－－被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次/日) C1－－軸數(shù)系數(shù)； C2－－被換算車型的輪組系數(shù)； P－－標準軸載； Pi－－被換算車型的各級軸載；當軸間距大于3m時，應按單獨的一個軸載計算，此時軸數(shù)系數(shù)為1；當軸間距小于3m時，按雙軸或多軸計算，軸數(shù)系數(shù)按下式計算： （43） 式中： －－輪組系數(shù)，雙輪組為１。(3)、路面寬度為單幅2.(4)、自然地理條件：該公路工程位于江西南部，其自然氣候條件等參照有關資料。此次路面設計應包括路面結構層原材料的選擇、混合料配合比設計設計參數(shù)的測試于確定,路面結構層組合與厚度計算,路面結構方案的比選等內容,、對高速公路、一般公路還應包括路緣帶、硬路肩、加、減速車道、爬坡車道、緊急停車帶、匝道、收費站和服務區(qū)的路面設計。驗算結果滿足以上要求，則表明抗滑穩(wěn)定性或抗傾覆性合格。為保證擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性，必須驗算它抵抗墻身繞墻趾向外轉動傾覆的能力。擋土墻設計極限狀態(tài)分構件承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。置于軟質巖石地基上時。擋土墻基礎置于硬質巖石地基上時，應置與風化層以下。當有凍結時，應在凍結線以下不小于0，25M；當凍結深度超過LM時。 擋土墻的基礎埋置深度基礎埋置深度應按地基的性質、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質等條件確定。（4）確定泄水孔的位置，包括數(shù)量、間距和尺寸等。墻址處地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。（2）按地基和地形情況進行分段，確定降縫和伸縮縫的位置?？v向布置的內容如下：（1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結構物的銜接方式?？够瑩跬翂O置在滑坡下部或前緣搞滑段。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎也可靠，則宜設置路堤墻，并作經濟比較后確定墻的具體位置。墻的高度應保證高墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。擋土墻的橫向布置，系在路基橫斷面圖上選定墻的位置和形式，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布設排水設施，指定填料類別等，并繪制具有代表性的擋土墻橫斷面圖。在設置擋土墻的地段，應現(xiàn)場核對路基斷面圖，測繪墻址處的縱斷面圖，收集地質和水文資料。第八章 路基穩(wěn)定性設計 擋土墻布置 擋土墻是為防止土體坍滑而修筑的，主要承受側向土壓力的強勢建筑。 該路段排水設計由于湖南地區(qū)處于雨水較多的地方，所以采用在路肩外側邊緣放置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面（或者路肩和部分路面鋪面）組成的淺三角形成過水斷面內，然后通過相隔一定間距設置的泄水口和激流槽集中排放至路堤坡腳處。超高路段的彎道內側采用超高橫坡直接將水排出行車路面。設置攔水帶匯集路面表面水是，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側車道中心。在路面縱坡平緩、匯水量不大、陸地較低且邊坡坡面不會受到沖刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。 路面排水設計路面表面排水的主要任務是迅速把降落在地面和路肩表面的降水排走，以免造成面積水而影響行車安全。挖方路基兩側布設雨水管道不再設置邊溝，邊坡坡體外緣以上匯水面積較大時，設置截水溝并根據具體條件設置急流槽將水引入管道或涵洞，填方路基一般不設置邊溝，個別地段排水不暢或排水將沖毀農田時設置邊溝或排水溝。第七章 路線排水系統(tǒng)設計 路基排水設計路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、山坡截水溝、平臺截水溝等組成，排水溝、邊溝、山坡截水溝均采用漿砌片石鋪砌。砌筑時片石大面朝下，砂漿飽滿，不得有空洞，不得用碎石填芯。片石的厚度不少于20cm，鑲面石料應選擇尺寸稍大并且有較平整表面。根據施工圖紙將放好掛線，挖基、砌筑。臺背采用砂礫分層兩臺背同時填筑壓實，每層壓實厚度15cm左右，用小型打夯機夯實，壓實強度達96%以上，由專門臺背回填小組指導施工。砼蓋板、臺身外側填土前涂刷瀝青膠材料，以形成防水層。澆筑后應用濕麻布和噴霧狀水，用保護罩覆蓋或用其它方法冷卻養(yǎng)生。蓋板頂面最后用木燙板拉毛。采用插入式振搗棒和平板振搗器振搗，振搗棒插入深度20cm左右，盡量不碰模板、鋼筋，振搗要密實，插入稍快抽提稍慢，振搗到砼不下沉，表面平整，沒有氣泡為止。砼整平時多用鏟，少用鋤、耙。攪拌均勻，顏色一致，沒有離析現(xiàn)象，控制好水灰比。禁止憑經驗配料。砼制作運輸、澆筑和養(yǎng)生：砼現(xiàn)場拌和一定要控制料質，過期水泥不用，成團水泥廢棄，不同廠家不同型號的水泥不混合雜用，砂、石料只能用配合比設計的料，不能任意用料。鋼筋擺放兩端要扯好線，保證端頭整齊一致，保證留好砼的保護層厚度，鋼筋與模板底部要采用不小于蓋板砼標號的砼墊塊，將鋼筋架設在墊塊上，不小于2cm厚的高度，保證鋼筋有一定的保護層。 安放鋼筋：將預先制作好的鋼筋運到現(xiàn)場，按圖紙規(guī)格規(guī)定將鋼筋擺布、焊接、綁扎。澆筑不要遍地開花，要一塊一塊的做，每澆一塊都要成功，不要把時間拉得太長而影響質量。支架采用鋼架管，在已完成的基底砼板上立支架，裝蓋板底模，底模涂抹脫模劑。或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。拆模時間應在砼強度達70%左右，炎熱季節(jié)要及時養(yǎng)生，及時拆模，嚴防砼燒壞。在澆筑砼的過程中經常觀察模板有否變形，支撐、拉桿有否松動，如有變形馬上采取措施糾正。每一節(jié)段的砼澆筑要連續(xù)完成，間斷時間不超過90MIN也就是不能超過前層砼的初凝時間，所以在砼攪拌運輸振搗上都要做好充分準備，設備備用人員及時調動，保證砼質量的澆筑?？刂泼繉?0cm下料，然后層層采用振搗棒密實，振搗棒快進慢拔。沉降縫采用12cm厚的泡沫板隔開，每道通道臺采用一次連續(xù)澆筑到位的方法。模板用φ14對拉螺栓拉緊,螺栓外套塑料管,以利拆模時螺栓抽取。按施工圖設4—6m 1節(jié)設沉降縫，墻身沉降縫與基礎沉降保持一致。注意基礎沉降縫與墻身沉降縫連通，沉降縫處用塑料泡沫板隔開，基礎頂面與涵臺相接部分應拉毛面并埋設短鋼筋與臺身相接。（3）、澆筑砼1） 澆筑基礎砼基礎系20號砼，澆筑時嚴格按配比下料，澆筑厚度每層不超過30cm，用插入式振搗捧振搗密實。保證地基承載力不小于250kPa。5） 基坑應開挖至設計標高或監(jiān)理工程師指定標高。3） 留一邊場地進料。開挖采用挖掘機配合人工，當挖至離設計標高2030cm時進行觸探，視地基情況按監(jiān)理工程師指示辦，基坑驗收后，立即澆筑砼，基坑開挖注意以下事項：1） 土方挖送離坑壁坡頂10米以外，以免壓塌邊坡。如下平面示意圖：新晃 1290。蓋板采用現(xiàn)澆，蓋板涵洞口進出口均為八字墻。當不得不用非滲水土填筑時，應在其上設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。在施工時要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填筑地段應按1∶1坡度分層留好臺階；若是同時填筑，則應分層相互交替銜接，搭頭長度不得少于2m。臺階頂做成內傾斜坡?！?時，應將原地面挖成臺階。符合要求后方可進行碾壓。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。2%以內壓實。機械壓實時分層的最大松鋪厚度不應超過30㎝。原地面縱坡大于12%地段可采用縱向分層法施工。③預防措施：即按照橫斷面全