【正文】 比較劃一的配置與。 價(jià)值是作為80 。方案2 該模型的運(yùn)行，為200幾代人在這種情況下，以獲得優(yōu)化路線，其中最小的成本獲取只。值分別用，因?yàn)樗鼤?huì)改變的敏感性準(zhǔn)入和接近成在對(duì)選線。 價(jià)值在公式(4)分別為 50和80 。優(yōu)化路線，企圖以加強(qiáng)無(wú)障礙環(huán)境盡可能多的非農(nóng)性能盡可能最大限度地減少負(fù)成本。 搜索演出，為200代。優(yōu)化利用未來(lái)的土地利用格局變化，其中最小的總無(wú)障礙環(huán)境成本。優(yōu)化利用本年度的土地利用格局，其中最小的接近成本只。優(yōu)化利用本年度的土地利用格局，其中最小的接入費(fèi)用只。優(yōu)化利用本年度的土地利用格局，其中最小的總無(wú)障礙環(huán)境成本。給定端點(diǎn)對(duì)齊建設(shè)正顯示為兩厚點(diǎn)。這些性能的31家劃為農(nóng)業(yè)和其余劃為要石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)56么住宅，或商業(yè)，或工業(yè)。土地利用類型也包含在地圖上。在公式(6) 上，我們從Anne Arundel County, Md演出一個(gè)例如研究利用實(shí)時(shí)地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。因此，目前的凈價(jià)值總額的無(wú)障礙環(huán)境成本t年可表示為且r=利息。和x1 2=農(nóng)業(yè)或貧瘠性能其土地利用格局正在改變，以住宅，商業(yè)，或工業(yè)。這是假定只有4個(gè)土地利用類型是可用的：住宅，商業(yè)，工業(yè)和農(nóng)業(yè)。此外， 建議的方法是，只適合以優(yōu)化線路走向與接入點(diǎn)和可能并不適合優(yōu)化封閉或半閉公路。當(dāng)一個(gè)高速公路興建，它是當(dāng)務(wù)之急是一些農(nóng)業(yè)或貧瘠的土地可用于新的住宅，商業(yè)或工業(yè)發(fā)展在可及總費(fèi)用接入成本接近成本距離成本石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)55未來(lái)。 公式(1)總無(wú)障礙環(huán)境成本，CA ，可以表示為變異接入成本，負(fù)成本，總無(wú)障礙成本與距離是生動(dòng)的代表圖2。所有物石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)54研究區(qū)域圖1 測(cè)量距離無(wú)障礙環(huán)境且223。這是假定只有為住宅，商業(yè)， 和工業(yè)土地利用類型招致無(wú)障礙環(huán)境成本。Cu可表示為且 a=負(fù)成本系數(shù)t($ per km)在公式(2)中 r, c,和U分別是指住宅，商業(yè)，和工商物業(yè)。在概念上，負(fù)的生活水平接近一條公路，Cu， 會(huì)更高，為規(guī)模較小的德公司，并會(huì)減少日益增加d( 圖2)。因此，審議最小距離所描述的圖1 可能是合理的規(guī)劃程序。然而，現(xiàn)實(shí)明確的表達(dá)di要求供貨的所有設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，高速公路， 一般是不會(huì)被可在規(guī)劃階段。他們可派代表作為職能的接入距離，di ，它的定義是瞬時(shí)距離一動(dòng)點(diǎn)沿?cái)M建公路從中心一個(gè)所有物Pi (圖1) 。無(wú)障礙成本( $)，CA，可以被指定為CA = Cu + Cb(1) (1)如Cu=接近成本 ($)，例如，無(wú)用的水平接近被提議的公路；及Cb =接入費(fèi)($)。描述公路線形優(yōu)化方法，遺傳算法的優(yōu)化，以及地理信息系統(tǒng)應(yīng)用工作直接與真正的土地使用地圖是證據(jù)確鑿，在我們以前的作品(Jong and Schonfeld 2022。模型制定獲取和接近成本的制訂和使用中優(yōu)化算法以前我國(guó)自行研制的研究團(tuán)隊(duì)(Jha and Schonfeld 2022。 Jha et al. 2022)的研究報(bào)告考慮無(wú)障礙環(huán)境，又接近，而土地利用變化，在公路規(guī)劃過(guò)程。 Jong and Schonfeld 2022。在這項(xiàng)工作中，我們擴(kuò)展我們的公路線形優(yōu)化(Jong et al. 2022。此外，該法賦予地方各國(guó)政府廣泛的權(quán)力，要通過(guò)有關(guān)的條例向土地的使用，其中包括，除其他事項(xiàng)外，位置，大小， 和使用建筑物及休憩用地。舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)家加州已立法對(duì)公路噪聲和兼容土地利用的發(fā)展。該(FhwA)主張?jiān)胍艏嫒萃恋乩靡?guī)劃，即地方政府利用其權(quán)力規(guī)范土地開(kāi)發(fā)這樣一種方式對(duì)噪音敏感土地用途或者禁止從鄰近一公路，或者說(shuō)，發(fā)展是規(guī)劃，設(shè)計(jì)，并建造這樣一種方式噪音的影響降至最低。聯(lián)邦政府已經(jīng)基本上沒(méi)有權(quán)力，以規(guī)管土地利用規(guī)劃或土地的發(fā)展過(guò)程。石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)52聯(lián)邦公路管理局的倡議聯(lián)邦公路管理局的(FhwA)1998年全國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃包含戰(zhàn)略目標(biāo)， 保護(hù)和提高自然環(huán)境和社區(qū)的影響，高速公路運(yùn)輸 ，從而消除公路交通噪聲是一個(gè)(FhwA) 優(yōu)先，有直接關(guān)連的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)程。新的高速公路，才能吸引新房屋發(fā)展計(jì)劃，商業(yè)及工業(yè)由于改進(jìn)存取，從而帶來(lái)顯著的變化，土地利用格局。在規(guī)劃階段，該工程的規(guī)模及變化在土地利用格局，由于擬議的發(fā)展應(yīng)該是仔細(xì)考慮。引言該公路的發(fā)展過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜和持久的過(guò)程?？諝馕廴?。線形。結(jié)果表明，無(wú)障礙環(huán)境，又接近，而土地利用變化，可以產(chǎn)生極大的影響甄選的公路線路。配方為無(wú)障礙環(huán)境，又接近，而土地利用變化是發(fā)達(dá)國(guó)家和注冊(cè)到先前發(fā)達(dá)公路線形優(yōu)化模型，通過(guò)我們的研究小組。雖然噪音和空氣污染的考慮，長(zhǎng)期以來(lái)一直強(qiáng)調(diào)，在土地利用規(guī)劃，其相對(duì)的影響，在選擇一條公路干線沒(méi)有得到充分的理解。Dol: (ASCE)0733947X(2022)132:5(435)摘要：無(wú)障礙環(huán)境，又接近，而土地使用隨時(shí)間發(fā)生的變化是重要的考慮因素，在公路選線。電子郵箱：assistant教授，土木與環(huán)境系統(tǒng)工程大學(xué)。 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)46附錄 A英文原文石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)47石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)48石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)49石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)50石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)51中文翻譯在公路路線優(yōu)化的基礎(chǔ)上達(dá)到接近土地利用變化Manoj K. Jha, ., 。感謝交通工程系的同學(xué)們，感謝他們?cè)诖髮W(xué)期間在學(xué)習(xí)和生活上給予我的幫助。在此祝他們都有一個(gè)美好的未來(lái)。除此之外，還對(duì)我的生活給予關(guān)懷，使我可以順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，在此祝愿她身體健康，全家幸福！感謝我大學(xué)四年的舍友，他們是李偉達(dá)、陳磊、林書(shū)中、谷金圣、喬道仁。感謝我的導(dǎo)師劉潤(rùn)芬教授，她在學(xué)習(xí)和工作方面給了我大量的指導(dǎo)，讓我學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了專業(yè)知識(shí)，也獲得了實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)。石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)44參考文獻(xiàn)[1] 徐家鈺，郭忠印編著，土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南，北京：中國(guó)水利水電出版社 [2] JTGB01—2022，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) [S][3] JTG D20—2022，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S][4] 楊少偉主編，朱照宏主審，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)( 第二版)，北京：人民交通出版社，[5] 常硯閣，簡(jiǎn)明道路路線設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)手冊(cè)，北京：人民交通出版社 1997[6] 張雨化主編，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)，北京：人民交通出版社 1998[7] 公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本( 第二冊(cè))第Ⅳ卷(圖紙) ，北京：人民交通出版社 1997[8] 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖標(biāo)示例( 圖紙) ，北京：人民交通出版社 1999[9] GB5016292，道路工程制圖 [S][10] JTG D30 一 2022，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S][11] 路基(公路設(shè)計(jì)手冊(cè) )，北京：人民交通出版社 1997[12] 鄧學(xué)鈞主編，路基路面工程，北京：人民交通出版社 2022 [13] 姚祖康，道路路基路面工程，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社 1994[14] JTJ01796 ，公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范，北京：人民交通出版社，1997[15] JTG502022，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 [S][16] 路面(公路設(shè)計(jì)手冊(cè) )，北京：人民交通出版社 1993[17] Jha, M. 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Res, Part A: Policy Pract, 2022, 455–481.石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)45致謝語(yǔ)在本畢業(yè)設(shè)計(jì)論文即將完成之際，我想對(duì)所有曾經(jīng)給過(guò)我?guī)椭椭С值娜藗儽硎局孕牡母兄x。我的設(shè)計(jì)在與環(huán)境協(xié)調(diào)上有很大的不足，在這個(gè)高度重視環(huán)境保護(hù)的社會(huì)中，這無(wú)疑是很讓我自身感到遺憾的，可這些不足正是我們?nèi)ジ玫难芯扛玫膭?chuàng)造的最大動(dòng)力，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題面對(duì)問(wèn)題才有可能解決問(wèn)題，不足和遺憾不會(huì)給我打擊只會(huì)更好的鞭策我前行。和老師的溝通交流更使我對(duì)設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)也對(duì)自己提出了新的要求。雖然畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，過(guò)程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。(4)墻體穩(wěn)定性和基底應(yīng)力驗(yàn)算①求全墻總豎向力 N 和抗傾覆力矩 M yi．踵板上填土重 W 及力臂 Z w 310()()(kN)BHh??????? 23 1mwZii．墻體自重Ｇ及力臂Ｚ G　　立壁自重Ｗ 及力臂ＺAA　　　　　　夾塊自重Ｗ .(kN)hWH????12mZ?趾板自重 W 及力臂 ZCC 踵板自重 W 及力臂 ZDD趾板上覆土重Ｗ 及力臂Ｚhh12()54.()4.(k)AhBb???????22212()....)(0.).(m)()048bZB????()CZB???(kN)(m)(kN)( )).87m)hABCDGDZZWZG??????????01()(.45).(kN).2mhWBZ????????..???(k)h?石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)42全墻總豎向力及抗傾覆力矩為②驗(yàn)算抗滑穩(wěn)定系數(shù)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(滿足要求)③驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)傾覆力矩 為0M　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(滿足要求)④驗(yàn)算偏心距 0()()(m)NyZ????? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(滿足要求)⑤驗(yàn)算基地應(yīng)力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(滿足要求)　(kN)hNWG????????.(kN)?()nBe B???1,2 .()(1)(kPa)40kPae???????.(km)y hMZZ????A石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)43第 8 章 結(jié)論通過(guò)這次比較完整的道路選線設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過(guò)對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。%?.0A????????截面有效厚度為 iEQBrHrB????????石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)41踵板厚度由配筋率控制取 ，保護(hù)層 。m(3)底板厚度作用于擋土墻的基底總反力為： ?????底板厚度由踵板控制，并假設(shè)地基反力近似的呈三角形分布 。?底板長(zhǎng)度 (m)B?????(2)立壁厚度立壁根部截面 ??該截面的剪力 為Q 彎矩 ??21 0acos36iiiMhK?????? 內(nèi)力 為1jj,Q①按配筋率要求確定厚度取配筋率為 %??截面有效厚度為②按斜裂縫限制要求確定厚度3104()mH??????01 BK??????..4..0.()??1x iE?????????????????????????????石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)40截面有效厚度為立壁厚度由配筋率控制取 ，保護(hù)厚度為 。設(shè)計(jì)資料：填土為粗粒土(砂類土或碎石)，填背填土容 重，內(nèi)摩擦角， 計(jì)算荷載為汽—20 級(jí)；驗(yàn)算荷載：掛—100 級(jí)。本設(shè)計(jì)即采用懸臂式擋土墻，結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。它廣泛用于支撐路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺(tái)、隧道洞口和河流堤岸等處。當(dāng)路線縱坡%時(shí)，路面排水采用分散漫流式，路緣石采用水泥混凝土的平緣石，路面水沿縱坡和橫坡經(jīng)路堤邊坡排入邊溝；當(dāng)路線縱坡≥%時(shí)，路面排水采用集中截流式，在硬路肩邊緣土路肩范圍內(nèi)設(shè)置瀝青混凝土攔水緣石，匯集路面水，每隔一定距離經(jīng)泄水口流入邊坡急流槽，排至路基邊溝。 一般路段的排水設(shè)計(jì)一般路段是指不設(shè)超高的路段。邊溝的排水能力主要取決于以下幾個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。 路基排水 路基排水的目的與要求路基排水的目的，就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，確定本設(shè)計(jì)路段瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)尺寸為：細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 3cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 4cm粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 6cm水泥碎石 28cm石灰土 25cm石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)36 路基路面成果路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖(見(jiàn)圖冊(cè)圖號(hào)為 12)石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)37第 7 章 路基路面排水和擋土墻設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)述該路段地處南方濕熱地區(qū)，地下水位較高，為多軟土地區(qū)，年降水量大。由 ， ，查 系數(shù)圖得 ；?????由 ， ， ，查 系數(shù)圖得 ；由 ， ， ，查 系數(shù)圖得 ；????∴ ??.4(MPa)p(3)計(jì)算瀝青混凝土面層底面的容許彎拉應(yīng)力：容許彎拉應(yīng)力 ，其中 ；RSK????∴ (Pa).54(Pa)8???瀝青混凝土層的強(qiáng)度滿足要求。1cm?10MPaE?H0MPaE03PaE?石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)34由 ， ，???查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得 ；由 ， ，.查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得 ；?由于 ，可得 ；L12ak???由