本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究畢業(yè)論文(參考版)
2024-08-31 10:59本頁面
【正文】 20 2020 年的合訂本 。同時也使我對論文的內容有了更深刻的理解，也使我又掌握了很多專業(yè)方面的知識，為即將走上工作崗位打下堅定的基礎。 致謝 謝謝徐宗炯老師在百 忙之中抽出時間，對我所選的論文題目進行分析、講解和指導。 結論 汽車車身控制系統(tǒng)已成為汽車性能的重要指標，汽車在車身各部位有幾十個各類傳感器，能提供各種信息。 將蓄電池正極接到端子上，再接地，測試電動機。 J30A3 發(fā)動機：拆下右內檔泥板。如果電 壓不符合規(guī)范，則更換后刮水器電動機。將模擬電壓表的正極引線連到后刮水器電動機接頭的（淺綠 /黑色導線）端子，將負極引線連到（黑色導線）端子上。 重新連接接頭。 后刮水器電動機測試 拆下后艙門或背門下裝飾板 .斷開后刮水器電動機接頭 .將蓄電池正極連到后刮水器電動機 (黃 /綠色導線 )端子 ,將 (淺綠色導線 )接地 .刮水器電動機應平穩(wěn)運轉。在刮水 器電動機低速或高速運轉時，電壓就在 0— 4V之間交替變化。如果電動機運轉不穩(wěn)，則更換刮器電動機。 使用跨接線，將蓄電池正極與電動機（綠 /黑色導線）相連，將（藍 /黃色導線）接地。使用跨接線，將蓄電池下極與刮水器電動機（綠 /黑色導線）相連，將（藍色導線）端子接地。 4 部件測試 前刮水器電動機測試 打開發(fā)動機罩 .拆下刮水器臂。如果任何測試顯示有問題，則找到原因并正確修理 ，然后重新檢查系統(tǒng)。如端子沒問題，則轉到下一步。 后窗間歇式刮水器控制單元輸入測試 拆下右側尾燈蓋。重新測試系統(tǒng)。如果進行輸入測試時發(fā)現了故障，則找到并修復故障，然后重新測試系統(tǒng)。如果接頭和端子沒問題，則轉到下一步。檢查接頭端子是否損壞或腐蝕。 乘客側多路傳輸控制單元 拆下右踏腳板 .擰松乘客側儀表板下的熔絲 /繼電器盒并將其拉出。如果進行輸入測試時發(fā)現了故障，則找到修復故障，然后重新測試系統(tǒng)。則轉到下一步。視情進行修理并重新測試系統(tǒng)。從駕駛員側儀表板下的熔絲 /繼電器盒上拔掉駕駛員側多路傳輸控制單元并將其 拆下。在沒有解除氣囊系統(tǒng)前，不得向轉向柱上的任何部件供電，否則，氣囊可能會膨開。 UR4 24— 41— 24 UR11 24 UC2 0— 24— 0 UC1 24— 0 UCe1 28 25— 0— 25 UCe2 28 25— 0— 25 Uj 線圈 0 0— — 0 UCe3 0 0— — 0 對地電位 UA UB 0 0— — 0 UC 0— 5（ ） — 0 Ub1 0 0— — 0 Ub3 — 0 蓄電 池電壓 Ec 29 26 本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究 15 圖 6 刮水系統(tǒng)低速檔的故障檢測 流程 圖 2 檔正常、間歇檔不工作過程見下面流程。噴后刮水時停止充電，電池電壓為 26V。 沖洗后不能自動刮水：如果間歇檔正常則問題主要是 C1 放電電路有問題，如 C R1 斷路，二極管 V9短路，或斷路。在弄清上述各檔各工況原理的基礎上，分析和判斷雨刮系統(tǒng)的故障時就容易建立一條思路流程，有目的有步驟地進行，大 大減少盲目性，節(jié)省時間減少失誤，僅舉幾例?？梢娫趪娝畷r可以打亂間歇檔的工作程序，使電機停下來，停噴以后刮水 2— 3 次，然后才能按間歇檔工作，從表 5 還可見各元件電壓變化趨勢與零檔噴水時大體相同。如在此檔接通噴水按鈕，不論電機是否轉動都能使電機在初始位置定位停止下來，直到噴水 結束后，電機才開始轉動，其蝸輪旋轉的圈數與零檔時相同，然后再按間歇檔程序工作。一邊噴水，一邊以 2 檔刮水，但在停噴以后雨刮電機的轉速要下降到 1檔，刮水 4— 5s以后再回升到 2 檔，這當然還是 C1 對 T1放電的結果。 1 檔、噴水：電機以 1檔工作，噴水同時進行互不影 響，測得數據與不噴水時基本相同，區(qū)別僅在于電容 C1 兩端電壓升到 24V，噴水停止后，觸點 J 會自動吸合 15— S約 4— 5s， 1 檔速度不變。如果此時再按噴水按鈕，則只能給C R12 提供穩(wěn)定的電壓，保證 T T2 導通而不截止，這樣電機就不會停下來。 還應指出： 0檔噴水停止以后，電機便自動刮水幾秒鐘，在這個過程中再按噴水按鈕只要噴水不停，電機也不能停下來，這個問題可以以這樣解釋：當 C1向 T1 基極放電時， T1 處于完全導通狀態(tài)： R1 R18 上壓降建立不起來， T3 就不能導通了。保證電機停止， R R8上電壓的變化也說明了這一點。這再次證明 C2 與蓄電池電壓疊加以后經 R4 放電，放電時間內 T1基極處于反向截止狀態(tài)。而電容 C2的端電壓自電機一啟動，馬上升到 ，只要電機未停，基本上保持不變，這說明蝸輪開關大銅片溝通了 53a—— 31b—— R1R8—— C2—— V1—— R15—— 地的充電電路，但電機一停下來，則緩緩降到本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究 13 0V，說明它又經小銅片放電了。 從表 4 可見 C1 的端電壓自停止噴水后從 29V 逐漸下降，直到電機停轉后降到零。而分壓電阻 R1 R1 R18 又可以給 T3 提供偏壓，使之導通，從而令 T T2截止，保證觸點 J 斷開，所以在 0檔、間歇檔噴水時，雨刮電機是 不會啟動的。實踐表明，不論噴水時間多久，停噴后的刮水時間總是一定的（ 4— 5s）。這種情況下顯然不會使用 2 檔，間歇檔也不適宜，因為玻璃上的水量很少或干脆沒水，接通噴水按鈕洗掉灰塵之后，若不刮幾次，又會留下水痕粘上更多灰塵；刮動次數過多，也會使橡膠刮片與玻璃形成干磨擦，而刮水 2— 3次（約 4— 6s）則足以刮除多余水分，保持窗面清潔。然后按間歇程序工作。 0 檔、噴水：噴水時不刮，停噴后自動水 4s— 5s(用 1 檔速度 )。 2 檔、噴水：邊刮，邊噴。 UR4 26 23— 45— 23緩降 UR11 24 24 UC2 0— 25 25— 0 Uc1 0 0 Uce1 25— 0 0— 25 Uce2 25— 0 0— 25 Uj 線圈 0— 25 25— 0 Uce3 0— — 0 對地電位（） UA UB 0． 96 UC 0— 26 26— 0 Ub1 0 0— （ 20） — 0 Ub3 0— 0． 75 — 0緩降 大學本科畢業(yè)論文 12 C2 放電時間， C2 的端電壓始終對 T1 的發(fā)射結起反 向截止的作用，只有待C2 入電終了，穩(wěn)定的 U= 才能對 T1 發(fā)揮作用，使 T T2 再次導通，閉合觸點 J，并 使電機運轉，蝸輪旋轉一周（ 2s）停歇 5s，再旋轉一周，再停歇 5s。 刮器用 12V、15W國產器串
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