本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究畢業(yè)論文(已修改)
2024-09-12 10:59 本頁面
【正文】 本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究 1 目 錄 前言???????????????????????????????? 1 1 多路傳輸控制系統(tǒng) ???????????????????????? 1 概念?????????????????????????????? 1 工作原理???????????????????????????? 1 多路傳輸通信功能??????????????????????? 1 喚醒和睡眠功能???????????????????????? 1 故障保護功能??????????????? ?????????? 2 部件位置???????????????????????????? 2 多路傳輸控制單元??????????????????????? 2 多路傳輸?shù)臋z測???????????????????????? 2 2 汽車刮水器電控系統(tǒng)???????????????????????? 2 刮水間歇器??????????????????????????? 2 概述????????????????????????????? 2 分類、原理???????? ??????????????????? 3 工況的技術要求???????????????????????? 3 刮水電動機在 0、 2 檔運行工況????????????????? 4 間歇檔的工況分析???????????????????????? 7 沖洗檔位工況?????????????????????????? 10 診斷的聯(lián)想??????????????????????????? 12 3 系統(tǒng)測試???????????????????????????? 14 多路傳輸控制 單元輸入測試???????????????????? 14 駕駛員側(cè)多路傳輸控制單元??????????????????? 14 乘客側(cè)多路傳輸控制單元???????????????????? 14 后窗間歇式刮水器控制單元輸入測試 ?????????????? 14 4 部件測試???????????????????????????? 14 前刮水器電動機測試??????????????????????? 14 后刮水器電動機測試?????????????????????? ? 15 清洗器電動機測試???????????????????????? 15 結(jié)論?????????????????????????????? 15 致謝??????????????????????????????? 15 參考文獻???????????????????????????? 15 大學本科畢業(yè)論文 2 前言 汽車車身電子控制技術所涉及的內(nèi)容很多，如汽車的視野性、方便性、舒適性、娛樂性、通信功能等。 視野控制技術指的是對汽 車 照明燈 (包括前照燈、鋁匙孔照明燈、車門燈和日光燈 )和轉(zhuǎn)向信號燈的電子控制，以及對電動刮水器 、洗滌器和除霜器等的電子控制；方便性除指駕駛員、乘員進出車廂和行李貨物裝卸方便外，還包括對汽車電動門窗、電動門鎖與點火鑰匙鎖、電動后視鏡、電動車頂 (天窗 )等的控制；車身電控設備主要包括照明系統(tǒng)、自動座椅系統(tǒng) (如存儲式座椅 )、自動空調(diào)系統(tǒng)、自動雨刮和車窗系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)等。 目前，汽車的電子化的進程將會開始，它也將會推動汽車工業(yè)的發(fā)展。 1 多路傳輸控制系統(tǒng) 概念 多路傳輸控制系統(tǒng)包括車門多路傳輸控制單元、駕駛員多路傳輸控制單元和乘客多路傳輸控制單元。這 3個控制單元通過多路傳輸通信線路結(jié)合成一個獨立的控制 單元。 多路傳輸控制系統(tǒng)包括多路傳輸功能、喚醒 /睡眠功能、故障保護功能和雙模式自診斷功能。自診斷式 1 用于診斷多路傳輸控制系統(tǒng)。自診斷模式 2 用于診斷各系統(tǒng)輸入線路中的故障。 多路傳輸控制系統(tǒng)包括機油壓力指示燈電路、座椅安全帶提示裝置電路、燈接通與鑰匙未拔下提示裝置、鑰匙照明燈定時電路。其他受控系統(tǒng)包括：進入照明系統(tǒng)、電動車窗（帶鑰匙拔下定時器），刮水器與清洗器（帶速度響應間歇式刮水器）、無鑰匙進入 /安全報警系統(tǒng)和互鎖系統(tǒng)。 工作原理 多路傳輸通信功能 多路傳輸控制系統(tǒng)通過在共用的多路傳輸通 信線路里傳送數(shù)字信號減少線束的數(shù)量。多路傳輸控制單元將各開關的輸入信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，然后以串行數(shù)據(jù)信號的形式傳送。這些傳送的串行數(shù)據(jù)信號被正接收的多路傳輸控制單元轉(zhuǎn)換成開關信號，控制開關工作。下面是多路傳輸單元之間的專用通信線路，從駕駛員車門單元到駕駛員多路傳輸控制單元（棕色導線）和從駕駛員多路傳輸控制單元到乘客側(cè)多路傳輸控制單元（粉紅色導線）。如表 1： 表 1 通信線路導通性、電壓 表 通信線路 導線顏色 電壓 /V 本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究 3 車門到駕駛員側(cè) 棕色 —— 駕駛員側(cè)到乘客側(cè) 粉紅色 —— 喚醒和睡眠功能 喚醒和睡眠模式的作用是減少點火開關關閉期間蓄電池的寄后電流消耗。在睡眠模式下，當不需要系統(tǒng)工作時，多路傳輸在控制單元會停止系統(tǒng)之間的通信和ＣＰＵ控制功能。一旦有任何受監(jiān)控的系統(tǒng)或開關開始工作，比如打開車門鎖、則相關的多路傳輸控制單元會從睡眠模式變?yōu)閱拘涯Ｊ?。隨之會有一個喚醒信號發(fā)送到其他多路傳輸控制單元。關閉點火開關后，有１０Ｓ的延時，然后才會進入睡眠模式。如果任何車門關閉，則不會進入睡眠模式。 故障保護功能 為了防止不當操作，多路傳輸系統(tǒng)具有故障保護功能。在故 障保護模式下，故障排除前（如控制單元或通信線路故障），輸出信號會使用省值。每個多路傳輸控制單元都有硬件故障保護輸出信號值，以備ＣＰＵ出現(xiàn)故障時用。還有軟件故障保護卻缺省值，此值會忽略有故障的多路傳輸控制單元信號，使系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)揮作用。 部件位置 多路傳輸控制單元 車門多路傳輸控制單元，此單元在駕駛員車門內(nèi)，并且和電動車窗主控開關合成一體。 駕駛員側(cè)多路傳輸控制單元，此單元在駕駛員側(cè)踏腳后面的熔絲／繼電器盒上。 乘客側(cè)多路傳輸控制單元，此單元在乘客側(cè)踏腳板后面的熔絲／繼電盒上。 多路 傳輸?shù)臋z測 裝有多路傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應首先檢測汽車多路傳輸系統(tǒng)是否正常。因為如果多路傳輸系統(tǒng)有故障，則整個汽車多路傳輸系統(tǒng)中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車多路傳輸系統(tǒng)故障的維修，應根據(jù)多路傳輸系統(tǒng)的具體結(jié)構和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路傳輸系統(tǒng)故障的原因有三種： (1)汽車電源系統(tǒng)引起的； (2)汽車多路傳輸系統(tǒng)的鏈路故障； (3)汽車多路傳輸系統(tǒng)的節(jié)點故障。 2 汽車刮水器電控系統(tǒng)
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