【正文】 千斤頂安放在平板車上時，應放在平板車縱向中心線附近，用短軌或枕木墊底，上加鋼板分布載荷，并應將平板車側梁下部。 千斤頂?shù)鬃鶓旁趫詫嵖煽康幕A上。 ? 頂落梁設備安放應符合下列規(guī) 定： 千斤頂頭應墊有擴大傳力面積的支墊物品。 千斤頂應按規(guī)定周期進行檢驗標定，確認安全可靠。 標記載荷量不應小于實際受載荷質量的 倍。 除設計允許者外，橫隔板處不應施頂。 當?shù)透叨攘喉數(shù)涝郯鍟r，應按設計位置支頂。 架梁基本作業(yè)要求 頂落梁 ? T 梁的施頂位置應符以下規(guī)定 ： 梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得大于設計允許懸出長度，并不影響支座的安裝作業(yè)。 4．下雪表面濕滑，工作人員特別是機臂上的工作人員在行走時要注意防滑。 2．及時清除影響工作的積雪。 2．鋪架機、工程列車必須使用夜間信號并利用對講機加強聯(lián)系，確認架橋機、工程列車的位置，以防不測。 4．架橋機雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電器短路故障，應加強檢查防護。 2．雨后應對架橋機所經路線進行全面仔細的檢查，重點是橋頭、涵洞，路基有無下沉坍塌，洞口處有無滑坡，發(fā)現(xiàn)異常應及時采取措施。 雨中架梁 雨季架梁應根據路基質量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量和排水情況采取下列措施： 1．雨中應派專人對架橋機停留地點的路基進行監(jiān)測，如有下沉應及時將架橋機撤離危險地帶。 5．架橋機上配備風速儀。 4．吊梁小車走行及落梁時應選在風力較小時進行。架橋機半伸臂時，應讓擺臂鋼絲繩處于受力狀態(tài)，以平衡風壓。布置撥道曲線時，應將最大撥道處放在迎風側的梁上。在 4— 6 級風中架梁應區(qū)別順風、橫風、經常或間歇性大風等具體條件，進行操作，并應符合下列規(guī)定： 1．架橋機背風面輪壓增加較大，對線路偏沉和撥道量有一定的影響。 3．各處照明要齊全 ，損壞的要及時更換，照明亮度要適當。 2．夜間人易犯困，反應遲鈍。 5．在大坡道上行走或架梁時，要注意被動吊梁小車、被動拖梁小車的防溜止動。 2 號車與 1 號車對位時，應帶閘對位，嚴禁沖撞。 立 0號柱，應盡量保持垂直。 4．在小半徑上，架橋機自輪走行阻力較大，必要時用機車頂送。 2．架設曲線梁時應先架曲線外側梁片，后架內片，以利一次就位。 e) 既有線及領線換架梁必須貫徹執(zhí)行鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》和既有線上安全的有關規(guī)定。 c) 采取的措施應符合安全技術規(guī)程和施工質量驗收標準的規(guī)定。 (3)特殊條件下架梁應符合下列條件： a) 經過分析計算，應有足夠的安全系數(shù)。 特殊情況下架梁 一般規(guī)定 (1)當在特殊線路、特殊氣候、特殊橋梁條件下架梁，既有線及鄰線換架梁 ,需要采取特殊措施時，應符合本章的有關規(guī)定。 10 尺量、測量跨中、 1/4 截面、3/4截面 3 多片梁梁頂相對高差 +10， 5 水準儀測量 4 隔板縱向偏差（跟部） 177。 （ 7）多片 T梁成型后偏差應符合下表 表多片 T梁成型后允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 需倒裝的橋梁跨度 32m 24m 20m 16m 25m軌排 兩龍門架中心距離 29 21 12 34 1 腹板中心距 177。 （ 5）橋梁橫隔板焊接 焊接橋梁橫隔板焊縫厚度不得小于 8mm，長度與聯(lián)結板平齊，如發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，應鏟除并重新焊接。 調整后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量及兩片梁支座中間的錯動量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差應符合《支座安裝允許偏差表》的規(guī)定。 組立兩 龍門架中心距離表 （ 4） 落梁就位安支座 落梁就位安支座時，支座底面中心線應與墩臺墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直，支座底面和墊石頂面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象，因施工誤差不能同時滿足以上條件時，應在梁梗中線保持垂直、爭取梁邊限齊、支座十字線與墩臺十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原則合理地進行調整： 縱向誤差以橋梁中線為準向 兩端平均分配。 （ 3）橋梁倒裝 龍門架倒裝橋梁時，兩龍門架中心距離應根據橋梁型號、跨度、吊梁時允許懸出長度和運梁轉向架位置適當安排，以對準吊點，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁 33 和倒裝為原則，組立兩龍門架中心距離應符合下表的規(guī)定。上碴前將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（均勻擺放，不能影響架梁）；橋面上碴厚度要求為 150mm，寬度要求：大面?zhèn)?緊靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?250mm，平整好，并將支座銷子（搖軸支座）、防塵圍板、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。 20mm L≤ 6m 177。 20mm 32 品外形尺寸 L≤ 6m 177。 預制 T梁的產品質量標準 序號 項目 要求 1 梁體及封端混凝土強度 混凝土試件的實際強度，不低于施工圖要求，梁體的彈簧模量不低于混凝土的強度相應值 2 終張拉， 28d 的彈性模量 均不低于施工圖紙要求 3 管道壓漿 管道內水泥漿密實，水泥漿標號不低于施工圖標示強度 4 梁體及混凝土封端混凝土外觀 平整密實，整潔、不漏筋，無空洞，無石子堆壘，橋面流水暢通 5 表面裂縫 橋面保護層、擋碴墻、橫隔板、邊墻和封端等 5處，容許有寬度在 以下的表面收縮裂縫。 檢查橋梁長度、跨度及高度，做好 T梁配對，同一跨梁配對時成梁時間差不超過 6天。 技術措施 （ 1）成品梁檢查 在架梁前對每片梁進行質量檢查，不合格的梁不予出廠架設。兩孔梁縫間鋼蓋板均采用 Q235 鋼料，由制梁場加工成型后隨同運梁車一起裝車運輸至施工現(xiàn)場安裝。 橫向預應力張拉完成后及時進行管道壓漿。 31 單線梁采用低回縮錨具錨固時，錨具回縮量每 端取 1MM，雙線錨具回縮量每端取 6MM，計入反向摩阻作用。 105Mpa，其技術條件符合 GB/T52242020。 12 橫向張拉 待濕接縫混凝土強度及彈性模量均達到設計值時，由橋梁橫向張拉單位進行橋梁橫向張拉、孔道壓漿等作業(yè)施工?，F(xiàn)澆擋砟墻混凝土強度等級為 C40，與濕接縫一起施工。 40cm（中間下隔板）草簾捆綁，外用塑料薄模包裹，養(yǎng)生時間不得小于 28 天。并根據氣象條件，夏季最遲不超過 12 小時即覆蓋、灑水養(yǎng)生，灌注混凝土四周用 120cm179?；炷凉嘧⑦^程中，當混凝土表面出現(xiàn)析水時，必需采取措施予以清除，但不 得擾動已灌注的混凝土，作好混凝土灌注記錄，并要保證混凝土結構件表面光滑平整，無蜂窩麻面和漏筋現(xiàn)象。 采用Φ 25 插入式震搗器震搗，震搗時插入式震搗器的移動間距不得大于震搗半徑的 5～ 10cm。 澆注混凝土： 24米、 32 米兩種梁的橋面板、橫隔板混凝土采用補償收縮細石混凝土，強度登記同梁體。 捆綁鋼筋：校正鉸縫預留鋼筋環(huán)，按鋼筋布置圖捆扎鋼筋。橫向預應力鋼筋采用 鋼絞線與相應錨具。第二片梁落下后，將兩端及跨中三處預應力鋼筋穿進同孔 梁第一片梁的預留孔道中。 11 橋梁濕接縫作業(yè) 橫向預應力鋼筋的穿放：在基地橋梁整備時，將預應力鋼筋和橡膠管放置在第一片梁上。電焊前應將聯(lián)接角鋼及焊接板上的砼殘碴油污鐵銹等清除干凈，焊后應敲去熔渣，檢查焊接質量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾 渣、咬邊等現(xiàn)象，應立即鏟除重焊（一孔梁至少將兩端及中間三個橫隔板焊完后，方準架橋機上橋作業(yè)）。 9鋪橋面軌和焊橫隔板 整孔梁就位后，蓋好縱橫向蓋板和泄水篦子，整平橋面道碴，拆除短軌后鋪設正式軌排（與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入一號車腹內，軌排前后吊點用兩臺吊軌小車相距 起吊，一號車走行到接軌位置下落軌排即可完成鋪軌作業(yè)），并進行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實軌枕下道碴，不得懸空。支座落位前應安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油。落梁時，必須用倒鏈葫蘆在梁的前后兩端采取保護措施，梁片應先落后移，避免高位橫移。當梁片后端到達后吊點位置時 ,后吊梁小車再捆梁、吊梁，即可走梁對位。梁片后端拖梁小車前進到位時 ,頂梁扁擔再頂起梁片后端，退出 2 號車拖梁小車，然后頂梁扁擔下降，將梁片落放到主機被動拖梁小車上。 7橋梁拖拉、捆梁、吊梁 29 二號車與一號車對好位后，使用二號車前端兩 個油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實到一號車的主動拖梁小車上（ 32m）梁落實到前后兩輛拖梁小車上，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進，梁片到達 1號柱附近前吊點位置時 , 前吊梁小車捆梁、吊梁。 6 二號車運送橋梁與一號車對位 二號車載梁以 06km/H 左右的速度運行，在接近一號車時降速至 ，距一號車 15m處一度停車，確認二號車制動系統(tǒng)工作正常后，再啟動向一號車緩慢推進對位，在一、二號車之間酌留間隙，不予掛實，嚴防沖撞，此時應有專人指揮和司閘。兩龍門架的中心距離應根據橋梁型號跨度吊梁時允許懸出長度和運梁轉向架位置適當安排，要對準吊點，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒 梁為原則組立龍門架。主機第一輪對中心到胸墻或已架橋梁前端間的距離見下表： 需架橋梁跨度（ m） 32 24 20 16 12 前輪中心至胸墻或梁 端距離（ m） 或 或 5組立龍門架、倒裝橋梁 機車推送橋梁、橋面軌排及龍門架車到架梁工地后，在距橋頭約 200m 的合適位置，一般坡度應不大于 10?的直線線路上或半徑不小于 1000m 的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時，應將線路撥直 50m。 0 號柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。伸出大臂至下一個墩臺上立 0號柱。 鋪軌到達橋頭，對架橋機運行線路進行重點維修，尤其對橋頭線路應按要求進行壓道 加固（橋頭 50m 范圍內路基兩側備碴不少于 30 立方，供整道使用），接好短軌。在運行過程中，機臂應落到低位，并插好一、二號柱柱銷。 2架橋機運行 運行前，應提前對沿途線路、道口、橋頭等進行全面檢查，一、二號車通過地段軌枕頭以外 1米范圍內不得有高出軌面 米的障礙物、橫跨線路的高低壓電力線及通信線不得侵入規(guī)定的限界，否則應 予以排除。組裝地段線路應經過仔細整道，并在輪組所在位置適當加固。 架橋機架梁施工工藝流程圖 27 施工工藝 1組裝架橋機 架 橋機的長途運輸是在解體狀態(tài)下進行的，掛運至施工工地后，應組裝成架梁狀態(tài)。整座橋的全部工作結束后轉入下一座橋的施工。 當?shù)诙合侣涞胶线m的高度時，將放置于第一片梁梁面上的橫向張拉鋼絞線束全部 穿在第二片梁上，待兩片梁就位后，將橫向張拉鋼絞線束、橡膠管穿入梁體預留孔道。兩片梁就位后由一號車發(fā)電（或另備發(fā)電機發(fā)電）完成橋梁橫隔板焊接作業(yè)。 橋梁架設施工 鋪軌到橋頭后，對橋頭線路進行壓道加固并接好短軌，一、二號車自行到橋頭，機車推送橋梁車列及倒裝龍門架到施工現(xiàn)場，組立倒裝龍門架并將梁片倒裝到二號車上。軌排吊裝作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，確保兩臺龍門的動作的一致，禁止一臺龍門吊裝軌節(jié)。 6 檢查 軌節(jié)組裝完畢，對照軌節(jié)表，對配軌、軌枕類型、間距、接頭方正、扣件安裝、軌距、軌節(jié)編號及接頭連接配件等，進行全面檢查，確認符合《驗標》及滿足鋪軌要求后，方可轉序。 m，R≤ 650m 曲線地段，彈條式扣件應再擰緊螺母 1/4 圈（力矩≮ 120N178。 26 5 緊固螺帽 緊固螺帽前，應調整電動搬手扭力，彈條扣件以彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以 80～ 120N178。 3 吊放鋼軌 嚴格按軌節(jié)表配放，接頭相錯量必須符合《驗標》要求。錨固溫度控制在 130～ 160℃之間，一孔一次灌完；錨固后的螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜≯ 2176。 2硫磺錨固 硫磺采用一般工業(yè)硫磺，純度≮ 95％，塊狀的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結塊；砂子為天然級配中粗砂，粒徑≯ 2mm，泥土含量≯ 5％，配前應過篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。 完成一節(jié)成品軌節(jié)后，依次往復流水作業(yè)進行所需軌節(jié)的生產。 ⑽ 軌節(jié)吊裝 將拼裝好的軌節(jié)按鋪軌順序吊裝上車（或吊放于軌節(jié)存放場），并對裝夠軌節(jié)的車輛按有關規(guī)定進行加固。 ⑼檢查 軌節(jié)拼裝好后，質檢人員對軌節(jié)進行全面細致的檢查，對有缺陷的軌節(jié)進行整改，同時對兩端軌頭進行涂油和配放魚尾板及螺栓，校對軌節(jié)編號。 安裝扣件前，先將軌下墊板調正，然后用橇棍配合，將扣件落槽，安裝標準；鋼軌接頭處的鉿扣件，人 工用加力桿上緊。6 00 mm第一種軌排軌枕布置形式第二種軌排軌枕布置形式25m41179。軌排軌枕的布置形式 ⑺ 散放安裝扣件 N42300m mN41N42500m m300m mN41400m m第三種軌排軌枕布置形式25m300m m42179。軌排按第一、二、三種形式順序循環(huán)裝車和鋪設。 ⑹ 吊放鋼軌 在鋼軌存放臺上將軌枕間距劃在鋼軌軌腰上，采用龍門吊將鋼軌吊放在軌枕承軌槽內，用方尺方好接頭，根據 1667 根 /公里的設計標準 ,按照 600mm 的軌枕間距進行布枕。 ⑷ 軌枕翻正 人工用鐵叉叉住軌枕中部，順序將軌枕翻正，并應將承軌槽面、螺旋道釘四周多余的砂漿鏟除，清掃干凈。先將軌枕撥正落入模板槽內，