鐵路鋪架施工方案(參考版)
2024-12-22 05:55本頁面
【正文】 二、個別概算 序號 工程項(xiàng)目 單位 規(guī)格型號 數(shù)量 綜合單價(jià) 材料費(fèi)單價(jià) 材料費(fèi)合計(jì) 綜合價(jià)合計(jì) 備注 1 鋪底碴 m3 Ⅰ 級 道碴 120 70 1908522 3271752 隧道內(nèi)按輪式車輛運(yùn)輸 。 臨時軌道的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 鋪 P6025m 軌 1667 根 /砼枕 彈條Ⅲ型扣件， P6012 單開木枕道岔；鋪一級道碴道床，鋪碴厚度 25cm，每公里 1700m3。 五、附件 象山隧道臨時過渡方案及費(fèi)用測算 施工平面示意圖 ⑴、龍廈鐵路平面示意圖 ⑵、龍巖制梁場平面示意圖 ⑶、龍巖鋪軌基地平面示意圖 13 附件 1: 象山隧道臨時過渡方案及費(fèi)用測算 一、方案概述 為減少象山隧道工期推遲對鋪架工期的影響，象山隧道右線貫通后，按先以鋪 P6025m 軌 1667 根 /砼枕有碴軌道過渡，滿足鋪架通過，待左線隧道貫通且無砟軌道施工完成后，再轉(zhuǎn)線行車，拆除有碴軌道，鋪設(shè)無砟軌道 和無縫線路，隧道兩端左右兩線間設(shè)臨時岔線。 按時足額供應(yīng) 201km P60kg25m再用軌。 六 、需建指協(xié)調(diào)解決的問題 解決甲供路料由臨近貨站至龍巖站鋪軌基地間運(yùn)輸費(fèi)用。 12 以鋪架為龍頭， 施工組織對 生產(chǎn)能力留有余力， 路料運(yùn)輸能力大于鋪架能力，橋梁制存和軌排生產(chǎn)能力大于鋪架能力，材料供應(yīng)大于橋梁制存 和軌排生產(chǎn)能力，對工具軌、長鋼軌、道岔等關(guān)鍵材料必須有充分的考慮。 加強(qiáng)同路局的協(xié)調(diào)溝通，橋梁運(yùn)輸納入既有線運(yùn)輸集中管理。 提前落實(shí)軌料供應(yīng)計(jì)劃，特別是將 P60kg25m 工具軌追加到 120 公里，避免因長軌供應(yīng)不及時影響鋪架進(jìn)度。 四、 資源配置 勞動力配置 9 龍廈鐵路鋪架工程人力資源配置表 序號 項(xiàng)目 用工周期 2021 年度 20210 年度 起訖日期 籌備 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 1 2 套鋪架兩機(jī) 120 人 300 202151 2021228 90 60 60 60 60 120 120 120 120 120 120 60 2 1 列長軌鋪設(shè) 70 人 210 202191 2021330 30 70 70 70 70 70 70 70 20 3 2臺收軌車 (含拆線路 )100人 210 202191 2021330 20 100 100 100 100 100 100 100 30 4 橋面系 2 個作業(yè)面 200 人 300 2021516 2021315 50 100 100 100 100 100 150 200 200 200 200 200 5 鋼軌焊接及鎖定 100 165 2021111 2021415 10 100 100 100 100 100 100 6 站場鋪軌 60 人 165 2021101 2021315 60 60 60 60 60 7 道岔焊接 10 人 106 2021121 2021315 10 10 10 10 10 10 8 前方開站 40 人 365 202151 2021430 10 10 10 10 10 10 20 20 30 40 40 40 40 20 9 火車司機(jī)及機(jī)務(wù)人員 48人 395 202151 2021430 20 16 16 16 16 24 48 48 48 48 48 24 8 10 作業(yè)場 120 人 202151 2021330 240 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 60 11 以上合計(jì) 410 306 306 306 356 544 638 848 858 868 868 724 208 20 說明：本表計(jì)算為大概數(shù)據(jù)，僅供參考。 各工序按此倒排開工時間。 ⑴ 、分 2 個作業(yè)面，每個作業(yè)面配 5 孔模具，每天完
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