【正文】 人工配合小型機具養(yǎng)路工藝流程詳見“人工配合小型機具養(yǎng)路整道作業(yè)工藝流程圖”。緊固扣配件及防銹處理：將線路扣件進行重新緊固后，進行涂油，做好扣件防銹處理。細撥道：第三次起道后，人工進行細撥道，達到直線順直，曲線圓順，符合線路設(shè)計要求。搗固：采用內(nèi)燃搗固機分段搗固，達到無暗坑吊板。沿線補砟：采用K13型風動運砟車沿線補砟。長軌鋪設(shè)上砟、補砟資料準備、線路測量動力穩(wěn)定作業(yè)工地鋼軌焊接應(yīng)力放散鎖定線路強化整修作業(yè)道床外觀整形線路有關(guān)工程配砟、攏砟作業(yè)起撥、搗固作業(yè)大型機械鋪砟整道施工工藝流程圖⑵人工配合小型機具整道作業(yè)測量：組織測量隊復(fù)測軌道中線及軌頂標高，布設(shè)起道樁和中線樁。作業(yè)后達到設(shè)計開通速度，再由人工對道床邊坡、砟肩等進行整理，使線路外觀達到6條線2個面，平直美觀。取下鋼軌夾具。④ 開動卷揚機反轉(zhuǎn)，把卷揚機鋼絲繩從換向輪處牽引至離鋼軌前端4米處安裝鋼軌夾具。再逐步向外或向內(nèi)成對拖拉鋼軌即可。② 松開上層待拖拉的一對鋼軌的鎖軌裝置。做好配合長軌換鋪施工的其他工作。 (1)施工準備對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，根據(jù)核準的施工文件及資料，編制長軌換鋪計劃表，并按施工組織設(shè)計要求下達施工計劃，下達長軌換鋪作業(yè)指導(dǎo)書并進行技術(shù)交底。裝有換軌車的軌道車按命令進入施工區(qū)間，到達起點合龍口位置處停車，甩掉托運平板車，落下懸臂梁，再分別用鋼軌起吊裝置將長軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車緩慢啟動，待長軌和工具軌落地后，換軌車即可按照3km/h的速度進行換軌。 長軌鋪設(shè)前線路應(yīng)達到的條件長軌鋪設(shè)前，現(xiàn)場預(yù)鋪道砟寬度、厚度、平整度應(yīng)滿足長軌條鋪軌機鋪軌條件。單元軌節(jié)焊接采用具備保壓推凸功能的移動式接觸焊機進行。長軌條鋪設(shè)完成后即進行單元軌節(jié)的焊接工作，在工地，利用移動接觸焊焊接設(shè)備將500m長的鋼軌條焊接為1000～2000m的單元軌節(jié)。長鋼軌從濟南局桑梓店焊軌基地焊成500米長鋼軌，經(jīng)過鐵路運輸經(jīng)新開洋河口站進青連鐵路右線，經(jīng)過插入的臨時P509號道岔，進入左線換鋪，在已布置好軌枕的地段換鋪長軌條，長軌條入槽后，人工聯(lián)接扣件后，采用小型機械進行初步整道，然后用道砟運輸車進行補砟，大型機組進行整道、穩(wěn)定。質(zhì)量檢查：上砟整道過程中，應(yīng)對線路的方向、標高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、枕木方正等進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，直至達到規(guī)范要求。在混凝土枕線路上安裝在鋼軌下。道床搗實后及時補填軌枕端部砟肩及軌枕盒內(nèi)的道砟，使道床達到基本穩(wěn)定。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進行必要的調(diào)整軌縫工作。串砟：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串砟，串滿串實，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串砟時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑（Ⅲ枕枕盒內(nèi)需要填滿）。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上順坡。人工進行上砟填盒。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時控制標高，水平樁在直線上每50m設(shè)一個，在曲線上每20m設(shè)一個。上砟整道順序：每次上砟整道應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道砟和穩(wěn)定線路。重點整道內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件和扣件，串實承軌處枕下底砟消滅反超高和三角坑。補砟后進行第二遍起道、方枕、串砟、拔正軌道方向，用液壓搗固機振搗后整理道床，使軌道各部尺寸逐步達到驗收規(guī)范要求。用液壓搗固機加強搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。道岔在驗交開通前，尖軌必須釘固，嚴禁扳動。然后根據(jù)支矩釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯擺或漏擺。2)鋪設(shè)道岔技術(shù)措施、工藝方法：鋪砟：在岔位處人工進行道砟整平，使砟面低于軌枕底5－10cm，然后進行道岔鋪設(shè)。岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。見“人工鋪軌施工工藝流程”。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。(5)鋪軌用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進行聯(lián)接。兩股鋼軌接頭采用對接式，曲線內(nèi)股使用廠制標準縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置根據(jù)配軌計算確定。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。面砟汽車運砟的地段分兩層鋪設(shè)，第一層鋪設(shè)厚度為25cm，第二層采用汽車運輸，人工補砟。底砟采用自卸汽車運輸。認真落實好施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運輸供應(yīng)計劃。確定底砟供應(yīng)的砟場。涂刷絕緣防銹涂料:絕緣防銹涂料的配合比為1::=石油瀝青：滑石粉：機油，熔化溫度控制在200℃以內(nèi)；人工進行涂刷，涂抹時力求均勻。道釘園臺底高出承軌槽面，但不大于2mm，嚴格控制錨漿初凝時間。錨固架要及時清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘采用錨固架進行錨固，螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；錨孔底部堵塞嚴密，嚴防漏漿，螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2176。按選用的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱至100120℃，再將水泥倒入加熱至130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液拌合均勻，并由稀變稠成液膠狀，溫度升到160℃后即可使用。嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求進行測量工作，并做好測量資料的管理。資料準備、儀器檢測線路中樁復(fù)測路肩標高復(fù)測路基面平整度測量橋梁中線復(fù)測墊石標高復(fù)測孔跨距離復(fù)測橫向梁縫復(fù)測路基面寬度復(fù)測其它建筑限界復(fù)測辦理交接手續(xù) 道岔位置復(fù)測線路復(fù)測工藝流程圖4)保證測量精度的措施線路中樁測量采用用全站儀，水準測量儀器使用前經(jīng)計量專業(yè)部門鑒定標識，并出具鑒定證書。鋼尺及其它測量工具等。1)線路復(fù)測施工方法采用全站儀、水準儀等測量設(shè)備，對線路標高、中線及橋梁的孔跨進行復(fù)測，確保鋪軌前線路標高、中線橋梁孔跨達到設(shè)計標準。CPⅢ平面測量應(yīng)附和到CPⅠ或CPⅡ控制點。軌道工程施工前，施工單位按照要求建立軌道控制網(wǎng)CPⅢ。當復(fù)測閉合差不符合《新建鐵路工程測量規(guī)范》要求和檢測項目達不到《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》要求時，必須重新復(fù)測和檢測，直到確認在允許誤差范圍內(nèi)方可辦理交接手續(xù)。橋間路基由線下單位與監(jiān)理單位進行，移交相關(guān)資料。采用大機進行線路的搗固，確保軌道標高、水平、高低、軌向等幾何參數(shù)及道床阻力達到無縫線路初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，進行長軌換鋪作業(yè)，長軌換鋪完成后利用K922型移動式焊軌機將長鋼軌焊接成1500～2000米左右的單元軌節(jié)，隨后由卸砟車補卸道砟，最后進行線路應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)，形成無縫線路。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不予交接；隨梁配件須清點齊全，質(zhì)量符合標準。固定支座上、下座板應(yīng)互相對正；縱向支座上、下座板橫向應(yīng)對正，縱向應(yīng)根據(jù)支座實際安裝溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計+算預(yù)留錯動量。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動。將支承墊石和錨拴孔清理干凈，做到無泥土、無浮砂、無積水、無冰雪及油污。應(yīng)檢查墩臺跨距、支承墊石頂面尺寸、高程及平整度和預(yù)留錨栓孔位置及尺寸，發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計要求和相關(guān)標準規(guī)定時應(yīng)提前進行處理。c 當兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制聯(lián)結(jié)板，配板厚度不得小于原設(shè)計厚度，長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼的長度，并使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。12) 焊接橫隔板a 一孔橋梁就位后及時進行橫隔板焊接作業(yè)，為連續(xù)架梁，提高架梁速度，對已就位的梁焊連梁端及跨中三個隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。d 精確調(diào)整梁梗垂直度，橋面寬度不得小于設(shè)計量。b 落梁前，墊石頂面鋪設(shè)干硬性砂漿20mm，利用水平尺找平。e 梁體就位后，應(yīng)先將機臂移回至中間位置，再進行整機橫移。c 機臂橫移時應(yīng)基本保持前后一致。機臂橫移作業(yè):a 整機橫移到位后，進行機臂橫移對位。d 橫移過程中，安排專人檢查橫移軌道支撐變化，監(jiān)控電纜、液壓油管情況。c 根據(jù)主機指揮的命令，操作司機同時開啟1號、2號柱橫移電機，整機開始橫移。整機橫移作業(yè):a落梁至墊石100~200mm時，調(diào)整梁片縱向位置，再進行整機橫移操作。機臂最大橫移量為750mm，整機可沿橫移軌道移動。d 落梁后及時調(diào)整梁?？v向中心與橋縱向中心基本平行。b 出梁過程中，前墩指揮負責監(jiān)控梁片出梁位置，并做好拉急停開關(guān)的準備，防止梁片撞擊1號柱。d 前后吊梁行車同步吊梁前行。c 主機指揮通知主機操作司機與運梁車走行司機，同步出梁。8) 捆梁、吊梁作業(yè)a 運梁車運梁駛?cè)胫鳈C尾部，梁片前端距2號柱40cm左右時停車，1號吊梁行車捆梁并起吊梁片，拆除臺車鋼支撐，吊點距梁端160cm左右。d 距主機尾部20m時停車，根據(jù)主機指揮命令進行對位作業(yè)。空車走行速度不大于5km/h。不滿足走行安全時停止運梁，并進行整道養(yǎng)護作業(yè)。f 拆除捆梁鋼絲繩后，運梁車駛出龍門吊。e 龍門吊落梁至運梁臺車上，臺車頂面與梁底間墊放硬質(zhì)木板，兩側(cè)用鋼支撐支護梁體。c 先拆除梁片一端的左右兩側(cè)支護，捆好鋼絲繩，并使鋼絲繩略加受力，起到保護梁片的作用；再拆除梁片另一端的支護，捆好鋼絲繩。7) 換裝梁片a 龍門吊支立牢固后，龍門吊指揮引導(dǎo)運梁列車對位。g 龍門吊基礎(chǔ)支承面要墊平墊實，兩邊支承面基本水平，允許偏差為4mm。e 龍門吊應(yīng)立在基底堅實且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整平夯實，基底上擺放三層枕木，均分承載壓力。龍門吊間距表梁片跨度（m）32242016兩龍門吊的中心距離（m）d 一座橋有不同跨度的橋梁時，必須按上表調(diào)整龍門吊距離，間距偏差+10cm。在曲線半徑較小的線路上組立時，宜將線路撥直50m左右。采用運梁炮車運輸6) 立龍門吊a 一般在距橋頭500~700米處組立龍門吊，先搭設(shè)龍門吊基礎(chǔ)（每側(cè)搭設(shè)三層枕木垛），再利用運梁車馱運龍門吊并支立。f 定位銷的鎖定和撤除應(yīng)及時準確。d 注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如1號行車與2號行車驅(qū)動機構(gòu)同時作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。b路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，2號柱橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，應(yīng)采墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性。N 對位后，前后曲梁應(yīng)分別插2個固定銷。通過調(diào)整1號、2柱高度保證機臂基本水平，利用自制水平管測量1號、2號柱間機臂高差。k 2號柱橫移軌道立于橋頭路基上時，線路外側(cè)支點處必須將道砟清除干凈，路基面鋪設(shè)硬扎木，再搭設(shè)枕木垛或使用鋼支撐進行加固，橫移軌道外側(cè)應(yīng)略高于中心，全長高差不大于15mm。i 2號柱橫移軌道立于梁上時，使用專用鋼支撐支墊橫移軌道，每片梁上安放2個，對稱梁中心線布置，鋼支撐中心距為90cm，空隙處填塞薄木板（長50cm、寬50cm、不同厚度），外側(cè)支撐中心距擋砟墻外邊為約90cm。g 1號柱橫移軌道立于前橋臺墊石上，墊石間利用鋼支撐或硬扎木加固支墊，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，橫移軌道外側(cè)就其略高于中心，但不超過15mm，橫移軌道全長高差小于15mm。0號柱垂直度偏差小于+30mm，測量基準面為頂部橫梁。e 按過孔工況步驟進行作業(yè)，0號柱到達前墩后，前墩指揮通過機臂至前橋墩，指揮并操作支立0號柱，0號柱緊貼墊石前側(cè)支立，用木板填塞空隙處。b 過孔時，前墩指揮負責監(jiān)控1號柱柱體狀態(tài)，如柱體出現(xiàn)歪斜及時拉急停開關(guān)。32m過孔工況3)過孔對位作業(yè)DJ168架橋機可按32米、24米過孔對位。h插牢前后曲梁與機臂固定銷軸。g收1號柱柱體，1號吊梁行車帶1號柱前行至前橋臺，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。e 收3號柱，前后行車共同驅(qū)動機臂前行至前橋臺，支立0號柱，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。c收3號柱體，前、后行車共同驅(qū)動機臂前移14m。松開曲梁與機臂鎖緊裝置。重點講述32米過孔工況：a 1號吊梁小車前行至1號柱曲梁處，穿銷軸聯(lián)接。k 組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為1620MPa，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：機臂伸縮、橫移試驗；整機橫移運行及制動試驗； 試吊試驗：行車運行和卷揚吊重試驗，；各油缸支腿伸縮試驗；運梁臺車運行試驗； 機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。i 電機制動部分是否可靠、正常。g 吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。e 減速機潤滑油是否符合使用要求。c 全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為1620MPa。a 檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。f 安裝尾部動力托架等；g 安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。接臨時線驅(qū)動行車前行。d 安裝0號柱。用枕木支穩(wěn)1號柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1號、2號等液壓系統(tǒng)。a 主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。d 組裝場地為青連右線路基上。b 清理各部件特別是運動機構(gòu)附著雜物，達到整潔。(2)架梁流程重復(fù)下一孔梁架設(shè)架橋機過孔對位喂梁運梁車運梁組立龍門吊運梁炮車對位 換裝梁片捆梁、出梁落梁整機橫移、機臂橫移落梁就位架設(shè)下一片梁焊接橫隔板架橋機過孔對位