【正文】 每座 10KV 開(kāi)閉所供電容量按 萬(wàn) KVA 左右考慮，按經(jīng)濟(jì)供電網(wǎng)絡(luò)要求分配開(kāi)閉所的供電范圍。箱式變電站及分線箱在開(kāi)發(fā)區(qū)的位置，應(yīng)根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)際情況，由供電部門及規(guī)劃部門具體協(xié)商確定，但必須注意不 49 得建于多塵或腐蝕性場(chǎng)所、地勢(shì)低洼或可能積水的場(chǎng)所、廁所或浴室等場(chǎng)所。 表 91 開(kāi)發(fā)區(qū)電力負(fù)荷及用電量 序號(hào) 區(qū)域名稱 負(fù)荷（ MW） 負(fù)荷利用小時(shí)系數(shù)（ h/a） 用電量 （ 104KWh） 1 工業(yè)區(qū) 4700 28014 2 公共設(shè)施區(qū) 7500 2655 3 其他 2 4000 800 合計(jì) 31469 供電電源 開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有 110KV 變電所和 220KV 變電所各 1 座， 根據(jù)規(guī)劃在開(kāi)發(fā)區(qū)新建 1 座開(kāi)閉所，使原有架空線路基本入地，變電所出線以開(kāi)閉所形式形成區(qū)內(nèi)環(huán)網(wǎng)供電，全部采用電纜輸送。以使高峰負(fù) 荷時(shí)功率因數(shù)達(dá)到 左右，并能根據(jù)運(yùn)行需要機(jī)動(dòng)投切。調(diào)節(jié)設(shè)備可選用調(diào)相機(jī)，分組投切的電容器的容量或靜止補(bǔ)償器等。負(fù)荷利用小時(shí)系數(shù)取 4000h/a。據(jù)此預(yù)測(cè)開(kāi)發(fā)區(qū)工程地區(qū)公共設(shè)施地區(qū)用電負(fù)荷為 ，負(fù)荷利用小時(shí)系數(shù)取 7500h/a。 公共設(shè)施地區(qū)用電負(fù)荷、電量預(yù)測(cè) 根據(jù)規(guī)劃，開(kāi)發(fā)區(qū)公共設(shè)施用地包括綜合市場(chǎng)、特殊學(xué)校等第三產(chǎn)業(yè)的用地規(guī)劃占總用地的 %，為此開(kāi)發(fā)區(qū)工程地區(qū)的公共設(shè)施用地面積為 。鑒于本工程地區(qū)的工業(yè)主要是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和特色農(nóng)產(chǎn)品深加 工產(chǎn)業(yè)，因而 負(fù) 荷 密 度 取 20MW/K ㎡ 。 電力負(fù)荷及用電量預(yù)測(cè) 47 開(kāi)發(fā)區(qū)工程的供電范圍為：東三環(huán)路以西，五里楊路以北，渦河支流以東，供電面積為 ㎡。供電總量 108KWh。 電網(wǎng)的建設(shè)和改造，應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路綜合管線的布置要求。 結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)具體情況，貫徹分層分區(qū)的原則，分層分區(qū)范圍明確。 中性點(diǎn)接地方式： 110KV 為直接接地系統(tǒng)， 10KV 為不接地系統(tǒng)， 380/220V 為直接接地系統(tǒng)。 主接線原則： 110KV 變電站 110KV 側(cè)單母線分段帶旁路， 10KV 側(cè)單母線分段帶旁路。 可靠性：電網(wǎng)供電安全應(yīng)符合“ N1”安全準(zhǔn)則，配網(wǎng)供電可靠率要求達(dá)到 %。污水管網(wǎng)工程量詳見(jiàn)表 82。 污水管網(wǎng)工程內(nèi)容 45 本工程污水管網(wǎng)沿開(kāi)發(fā)區(qū)新建道路鋪設(shè)，干管考慮遠(yuǎn)期發(fā)展。同時(shí)用內(nèi)襯防腐處理的混凝土管代替普通混凝土管。從污水中逸出的硫化氫氣體會(huì)引起管頂腐蝕，管頂腐蝕有時(shí)僅在幾年內(nèi)就可破壞管道，上海市的經(jīng)驗(yàn)確認(rèn)了在國(guó)內(nèi)確人些種情況發(fā)生?；炷凉芰硪粋€(gè)優(yōu)點(diǎn)是在道路下鋪設(shè)時(shí)不會(huì)因土壤和交通壓力而彎曲變形。混凝土管堅(jiān)固耐用并易于制造。同樣管道也不能埋得太深，否則，建設(shè)成本太高，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)成本也高。在車行道下，一般不宜小于 米。 44 四、 最大設(shè)計(jì)充滿度 污水管道應(yīng)按不滿流計(jì)算，如此可以為未預(yù)見(jiàn)的增長(zhǎng)留有余地；對(duì)管道的通風(fēng)和防止爆炸有良好效果，便于疏通和維護(hù)管理。在這種情況下，管徑和坡度的設(shè)計(jì)應(yīng)使污水的流速逐漸增加，或至少以平穩(wěn)的流速通過(guò)整個(gè)排水管，這樣沖進(jìn)污水中的固體將被輸送通過(guò)污水管，而不至由于流速減少而在管道內(nèi)深積。如果設(shè)計(jì)最大流速介于 ，就會(huì)大大減輕管道的磨損?！妒彝馀潘O(shè)計(jì)規(guī)?！芬?guī)定污水管道的最小流速在設(shè)計(jì)充滿度 下為 （分流制）。 二、 最小流速和最大流速 如果污水在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低速流淌，固體雜物就地在管內(nèi)沉積，不僅減少了過(guò)流斷面，還會(huì)對(duì)管道造成腐蝕。 季節(jié)變化，由于季節(jié)和周期的變化，季節(jié)性峰值流量必須考慮，該流量表示一年中最大日用水量與平均日用水量之間的差別，并假設(shè)季節(jié)性峰值流量為年平均日用水量的 倍。在大多數(shù)城市，生活污水在早晨和晚上的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)最大，在午夜最小。 污水管網(wǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 一、 污水流量 污水流量的大小與短期性、季節(jié)性變化有關(guān)。根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū) 的 工 程 地 區(qū) 用 水 量 預(yù) 測(cè) ， 該 地 區(qū) 總 用 水 量 約 為，污水量按用水量的 90%計(jì)算，即折污系數(shù)為 ，開(kāi)發(fā)區(qū)工程污水排放規(guī)模約為 萬(wàn) m3/d。 項(xiàng)目污水收集范圍為沿路 200 米內(nèi)的企事業(yè)單位污水和上游來(lái)水。 開(kāi)發(fā)區(qū)工程地區(qū)目前沒(méi)有完善的排水系統(tǒng)，居民生活污水直接沿地表徑流，就近排入地面水體。 表 81 開(kāi)發(fā)區(qū)雨水管網(wǎng)工程量 序號(hào) 工程名稱 起訖點(diǎn) 管徑 (m m) 管長(zhǎng) （ m） 管材 1 雙锏路工程 東三環(huán)路 — 開(kāi)發(fā)區(qū)東界路 d600 1000 混凝土管 2 莊子大道南段工程 五里楊路 — 雙锏路 d1200 500 混凝土管 合 計(jì) 1500 污水管網(wǎng)工程技術(shù)方案 設(shè)計(jì)原則 根據(jù)本地區(qū)的地形特點(diǎn)，充分利用地形地貌，在污水管道的設(shè)計(jì)坡度中，盡可能減少埋深，并避免采用提升泵站，減少日常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用和方便管理。 本項(xiàng)目雨水管道總長(zhǎng)度 。 雨水管網(wǎng)工程內(nèi)容 開(kāi)發(fā)工程的雨管網(wǎng)沿新建的主干道鋪設(shè)雨水主干管，沿次干道鋪設(shè)雨水次干管，并沿 1 號(hào)， 2 號(hào)等支路鋪設(shè)雨水支管，形成完善的雨水管網(wǎng)。 雨水管的設(shè)計(jì)坡度覆土和埋深與污水管要求基本相同。僅配套新建雨水管網(wǎng)，結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)工程的道路施工同時(shí)建設(shè)。 本次開(kāi)發(fā)區(qū)工程所在地的雨水，新建獨(dú)立的雨水管網(wǎng)，本地區(qū)的雨水經(jīng)管網(wǎng)收集后，送至莊子大道路雨水干管，直接排入渦河。 ha，雨水干管及其管網(wǎng)按此流量設(shè)計(jì)。本可研取 ；雨水管的設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)，按規(guī)范規(guī)定計(jì)算 。匯水面積的平均徑流系數(shù)按地面種類加權(quán)平均計(jì)算，其中，綠化范圍ψ =，建設(shè)范圍綜合ψ =。 ha）； ψ — 徑流系數(shù)； F— 匯水面積（ ha）。 二、 雨水流量計(jì)算 按《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定雨水設(shè)計(jì)流量按暴 雨強(qiáng)度公式計(jì)算。 雨水流量預(yù)測(cè) 一、 雨水匯水范圍 開(kāi)發(fā)區(qū)工程的 雨 水收集范圍為：開(kāi)發(fā)區(qū)渦河支流以東、五里楊路以北、新城東路以南、東三環(huán)以西。 雨水工程 雨水排水現(xiàn)狀 開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)有的建成區(qū)，已建成了完善的雨污分流系統(tǒng)，獨(dú)立的分流制雨水管網(wǎng)系統(tǒng)將現(xiàn)有建成區(qū)的雨水收集后流入渦河。 充分利用天然水系，雨水就 近排放。 采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，保護(hù)水體環(huán)境。 開(kāi)發(fā)區(qū)供水工程，需鋪設(shè)供水管道總長(zhǎng)約 公里，供水管網(wǎng)工程量詳見(jiàn)表 74。 室外消防系統(tǒng)按低壓制設(shè)計(jì)，給水 管網(wǎng)在間距 120 米以內(nèi)設(shè)置地上消火栓一個(gè)，按同時(shí)發(fā)生火災(zāi) 2 處考慮，消防水量為45 升 /秒。按時(shí)變化系數(shù) 進(jìn)行管網(wǎng)水力計(jì)算。為留有發(fā)展余地，開(kāi)發(fā)區(qū)工程地區(qū)供水干 38 管及其管網(wǎng)按 萬(wàn) m3/d 供水規(guī)模統(tǒng)一設(shè)計(jì)。 分類計(jì)算法預(yù)測(cè)結(jié)果 分類計(jì)算法用水量預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表 73。 市政用水、城市衛(wèi)生綠化、城市消防 用水及共用建筑用水按用水的 10%計(jì)。根據(jù)《室外排水規(guī)范》要求，不可預(yù)見(jiàn)量取總用水量的 5%。 d） 300 生活 用水量（萬(wàn) m3/d） 表 72 工業(yè)用水量預(yù)測(cè)表 37 工業(yè)總產(chǎn)值（億元） /年 26 萬(wàn)元產(chǎn)值耗水量（立方米） 10 工業(yè)用水量（萬(wàn) m3/d） 其他用水 其他用水包括：管網(wǎng)漏損、不可預(yù)見(jiàn)量、城市綠化、市政消防及公共建筑用水。開(kāi)發(fā)區(qū)新建區(qū)工業(yè)用水量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 72。 a。作為開(kāi)發(fā)區(qū)，隨著高新技術(shù)的進(jìn)一步利 用，工業(yè)用水單耗應(yīng)逐步減少。 d Km2= 萬(wàn) m3/d。 d。 單位用地指標(biāo)法預(yù)測(cè) 《 ****縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的數(shù) 36 據(jù)，開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)狀的單位建設(shè)用地綜合用水量為 萬(wàn)m3/Km2整個(gè)用地形狀 大致 呈“ L”型，總用地為 330ha。供水管網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)溝通，形成了水源的環(huán)網(wǎng)供水系統(tǒng)，并由區(qū)內(nèi)市政供水干管送 至各塊邊緣，其水量、水壓、水質(zhì)都能滿足區(qū)內(nèi)企事單位的用水需要。 d,萬(wàn)元產(chǎn)值用水量為 。 優(yōu)化管網(wǎng)設(shè)計(jì)，力求發(fā)揮管網(wǎng)的最佳輸配能力，管網(wǎng)布設(shè)合理。 第七章 供水管網(wǎng)工程技術(shù)方案 35 設(shè)計(jì)原則 結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃， 給水系統(tǒng)按照遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)。同時(shí)，這種信號(hào)控制機(jī)還可以生級(jí)，與臨近信號(hào)燈聯(lián)機(jī)后上升為干線控制或區(qū)域控制。點(diǎn)控制可分為兩類：固定周期信號(hào)控制和感應(yīng)式信號(hào)控制。平面孤立的交叉口的交通信號(hào)控制可分為 3 類：第一類是固定的周期控制，第二類是車輛感應(yīng)式控制，第三類是人工控制（即交通民警 手動(dòng)控制信號(hào)燈）。在設(shè)有固定周期自動(dòng)交通信號(hào)機(jī)的交叉口，應(yīng)對(duì)各方向的交通流常做調(diào)查，根據(jù)流量的大小求出最佳信號(hào)周期和綠信比，以提高綠燈利用率，減少車輛在交叉口的阻滯。 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)（自上至下） 18 厘米厚 C30 混凝土面層 20 厘米厚 14%石灰土基層（壓實(shí)度不得小于 95%）； 人行道路面結(jié)構(gòu)（自上至下）： 25 25 5 厘米預(yù)制人行 道路板 2 厘米厚 1： 4 水泥砂漿 15 厘米厚 12%石灰土基層（壓實(shí)度不得小于 90%）。 道路舒適性 接縫較多， 路面噪音大、灰塵大、行車不舒適 路面表面平整無(wú)接縫 ， 柔性和 透水性 好 ， 基本 無(wú) 噪音、無(wú)揚(yáng)塵、 行 車較舒適 使用 年限 2030 年 1520 年 維修和 養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)和維修不方便 ，維護(hù)成本 萬(wàn)元 /年 .平方米 養(yǎng)護(hù)和維修 相對(duì) 方便 ，維護(hù)成本 元 /年 .平方米 工程造價(jià) 六車道 3520 萬(wàn)元 六車道 4140 萬(wàn)元 方案比選結(jié)論 ： 作為 ****縣 連接內(nèi)城市外交通的干道 ,項(xiàng)目四條道路 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。 表 64 機(jī)動(dòng)車道 路面結(jié)構(gòu)方案比較表 比較項(xiàng)目 方案一 方案二 路面結(jié)構(gòu)形式 混凝土路面 瀝青混凝土路面 33 方案基本情況 40cm 水泥穩(wěn)定碎石 ，面層采用 24 厘米厚 C30 混凝土。 水泥混凝土路面剛度大，擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗壓、抗折并且抗磨耗性能好，耐久、使用壽命長(zhǎng)， 成本較低、施工要求不高，適應(yīng)性較廣，多用在城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū) 。 瀝青混凝土路面表面平整無(wú)接縫、柔性 和 透水性 好，能較好地滿足行車要求，可以提高車速，降低油耗，具有明顯的行車舒適性、耐磨性等優(yōu)點(diǎn) 。 方案二： 道 路 結(jié)構(gòu)層為 40cm 水泥穩(wěn)定碎石， 10cm 粗粒式瀝青混凝土下面層， 5cm 中粒式瀝青混凝上面層 。 對(duì)于本 項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道 的路面結(jié)構(gòu)擬采取水泥混凝土路 或?yàn)r青混凝土兩種方案。具體分幅為： 4m人行道 +4m 非機(jī)動(dòng)車道 + 綠化分隔帶 +21m 機(jī)動(dòng)車道+ +4m 非機(jī)動(dòng)車道 +4m 人行道。 莊子大道南段 工程 ，為城市主干道。道路采用四塊板形式，路幅寬度確定為 82m，主車道為雙向 4 車道。具體分幅為： 4m 人行道 +4m 非機(jī)動(dòng)車道 + 綠化分隔帶 +14m機(jī)動(dòng)車道 + 綠化分隔帶 +4m 非機(jī)動(dòng)車道 +4m 人行道。 東三環(huán)工程（蒙蚌路 — 新城路），為城市主干道。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為 60m，主車道為雙向 6 車道。最小縱坡按 %、最大縱坡按 3%以下控制。 表 64 道路主要技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 主干路 次干路 支路 計(jì)算行車速度 Km/h 60 40 30 車行道寬度 M 30 24 15 平曲線最小半徑 M 600 300 150 豎曲線最小半徑 凸 M 250 175 125 凹 M 250 175 125 最小縱坡 % 2 2 2 最小坡長(zhǎng) m 170 110 85 橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽 20 掛 100 汽 20 掛 100 汽 20 掛 100 道路工程設(shè)計(jì) 道路設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 本項(xiàng)目所包括的道路平面設(shè)計(jì)根據(jù) 《 ****縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 以及國(guó)家有關(guān)規(guī)定規(guī)范進(jìn)行。 表 63 道路單向設(shè)計(jì)通行能力 30 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 40 30 單向一車道（ pcu/h） 1176 1185 1186 單向二車道（ pcu/h） 2118 2133 2135 單向 三車道（ pcu/h） 3106 單向四車道 3823 擬建道路車行道數(shù)的確定 本次道路的車道婁主要根據(jù)城區(qū)的性質(zhì)與規(guī)模、每條道路的功能與地位、道路的遠(yuǎn)景交通量及道路的設(shè)計(jì)通行能力來(lái)確定。 非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力為 800— 1000Veh/h 道路的單向設(shè)計(jì)通行能力 對(duì)于城市道，車道的通行能力受到車道數(shù)和交叉口的影響。 Np