外文翻譯---為城市地下通道建造安全模塊土耳其地鐵車站譯文(參考版)
2025-05-17 10:55本頁面
【正文】 。改進(jìn)輿論監(jiān) 督機(jī)制，及時(shí)有效的收集和分析輿論信息，并全面掌握各類信息密切相關(guān)的事件的緊急事件是極其重要的。 步行速度的影響因素太多了，而且步行速度也有很大的范圍。需要疏散的人員的數(shù)量對(duì)疏散的效率有巨大的影響。行人的數(shù)量和通道的寬度是影響疏散能力的兩個(gè)重要的參數(shù)。 圖 9：人群強(qiáng)度和平均步行速度的關(guān)系。 因此，行人通道應(yīng)進(jìn)行疏散通道和疏散流強(qiáng)度結(jié)合的建立，在此期間，我們建議考慮的不僅是通道疏散能力的限制，而且疏散通道應(yīng)適合疏散行走速度和時(shí)間交叉，以減少疏散過程中的突發(fā)事件干擾。然而，通道疏散能力達(dá)到極限強(qiáng)度以后，疏散的人數(shù)不會(huì)繼續(xù)增加。 、模擬 該模型是根據(jù)與地下通道和 米 /秒的速度相同的參數(shù)， 如圖 8 和圖 9，通過設(shè)置 10 組從 30 到 300 的不同的行人的行人流強(qiáng)度進(jìn)行一分鐘通過地下通道的行走速度和疏散模擬。 總之 ,目前 E 級(jí)服務(wù)是容許的。 從圖 7 很顯然的看出在常見的時(shí)期，地下通道（注：寬度為 2 m）中行人的數(shù)目是 90 人，所以地下通道的行人密度范圍可以控制，從表 1 可以看出服 務(wù)水平在 B 和 C 之間?，F(xiàn)場試驗(yàn) 一個(gè)在土耳其地鐵站的一個(gè)地下通道作為本文研究對(duì)象，單向的寬度 2 米。若目前接納 E 水平，在短時(shí)間內(nèi) ,行人密度的峰值可以達(dá)到 D 的服務(wù)水平。 服務(wù)水平 行人交通的特點(diǎn)和生理和心理的因素在土耳其有很大的區(qū)別 .因此 ,因此，研究結(jié)果為行人服務(wù)水平分級(jí)指標(biāo)出發(fā)，從外行人的特點(diǎn)和調(diào)查，提 出了如表 1 所示。在危機(jī)的情況下，應(yīng)急管理部門可以通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)收集和分析公眾輿論了解需求，他們還可以監(jiān)測的熱點(diǎn)問題和短信，微博記錄所有的信息源，微信和搜索引擎了解需求。大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來了城市應(yīng)急管理的機(jī)遇和前景。如果你不能得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息和做出判斷，這種有強(qiáng)烈的突然性 ,強(qiáng)大的社會(huì)影響力和決策者沒時(shí)間思考的事件 ,后果將是十分嚴(yán)重的。 特別是在群體性突發(fā)事件的發(fā)生時(shí)，在地下通道或地鐵指相關(guān)網(wǎng)
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