【正文】 最后 感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。但愿 你們離開學(xué)校后能夠找到一份好工作并且能很好的融入社會 。 并且在畢業(yè)之際，你們還在我的論文方面給了我很多建設(shè)性的建議和意見，以至于我的設(shè)計能夠順利完成。 侯 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，對 侯 老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的?！? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 26 謝 辭 首先要感謝我的母校西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 , 是您 讓我從青澀走向成熟 ,讓我的人生有了不同的軌跡。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，相信等待我的是一片充滿機(jī)遇、風(fēng)險與快樂的土地；也相信我和同仁們的事業(yè)必將如涅磐之鳳、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神終將引領(lǐng)我們創(chuàng)造新的奇跡！ “風(fēng) 雨不改凌云志，振衣濯足展襟懷。 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說：“我曾經(jīng)來過。 在此，特向他道聲謝謝。 畢業(yè)設(shè)計，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)了。這時油箱散熱面積 A的計算公式為 HA Kt? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） 散熱量的計算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。 系統(tǒng)發(fā)熱量的計算 在液壓系統(tǒng)中，損失都變成熱量散發(fā)出來。 快進(jìn)時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時液壓缸的有效功率為： 0 223 1P Fv W K W? ? ? ? ? 泵的輸出功率為： 33 0 4 9 2 2 3 1 0 / 6 0 1 3 . 3 0 . 0 1 3 30 . 8 5i pqP W K W????? ? ? ? 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： 快退時液壓缸的發(fā)熱量 快退時液壓缸的有效功率為： 0 233 2 54 125 .93P F v W? ? ? ? 泵的輸出功率 630 . 0 8 2 1 0 1 0 1 . 5 1 0 /6 0 1 6 3 . 20 . 8 5i pqPW??? ? ?? ? ? 快退時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 0 .0 1 3 3 0 .0 0 5 1 0 .0 0 8 2iiH P P KW KW? ? ? ? ?西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 23 ? ?0 2 3 7 6 1 8 3 .6 2 1 9 2 0 .0 3 7 3iiH P P W KW? ? ? ? ? ? 壓制時液壓缸的發(fā)熱量 壓制時液壓缸的有效功率為： 0 1 8 7 0 2 2 0 0 .0 1 2 2 2 4 4 2 .6 4 2 2 .4 4 2 6 4P F v W KW? ? ? ? ? 泵的輸出功率 : 632 5 . 5 7 1 0 5 7 . 9 1 0 /6 0 2 9 0 2 9 . 4 7 2 9 . 0 2 9 4 70 . 8 5i pqP W K W??? ? ?? ? ? ? 因此壓制時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 2 9 .0 2 9 4 7 2 2 .4 4 2 6 4 6 .5 8 6 8 3iiH P P KW KW? ? ? ? ? 總的發(fā)熱量為 082 373 868 3 323 3iH KW? ? ? ? 按教材式（ 11— 2）求出油液溫升近似值 ? ? 3326 .6 3 2 3 3 1 0 / 8 0 0 7 6 .9 6TC? ? ? ? ? 溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。溢流閥的調(diào)定壓力值應(yīng)大于卸荷閥的調(diào)定壓力 值 ~，所以取溢流閥的調(diào)定壓力值為 。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 22 由 上 面 的 計 算 所 得 求 出 ： 總 的 壓 力 損 失p???1221AppA??? ? ? 3 1 3 .40 .5 3 5 0 .1 6 0 .5 9 78 0 3 .8 M P a? ? ? ? 這與估算值有差異，應(yīng)該計算出結(jié)果來確定系統(tǒng)中的壓力閥的調(diào)定值。 同理快進(jìn)時回油路上的流量 122 1 1 0 4 . 3 9 3 1 3 . 4 4 0 . 7 / m in8 0 3 . 8qAqLA ?? ? ?則回油管 路中的速度 3264 0 .7 1 0 1 .3 8 /6 0 0 .2 5 2 5 1 0v m s??????? ? ?；由此可以計算出 341 . 3 8 2 5 1 0/ 3 4 61 . 0 1 0eR v d ?????? ? ?? （ 3462320, 所 以 為 層 流 ） 。 8 液壓系統(tǒng)性能的運算 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 由上述計算可知，工進(jìn)時油液流動速度較小，通過的流量為 ,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計。 液位 /溫度計的選取 選取 YWZ 系列液位液溫計，參照《機(jī)械設(shè)計手冊》表 選用 YWZ150T 型。 故可知，油箱的總長總寬總高 為： 長為： 1 2 (110 0 2 4) 110 8l l t m m m m? ? ? ? ? ? 寬為： 1 2 ( 160 0 2 4) 160 8w w t m m m m? ? ? ? ? ? 高為： ( 2 0 0 4 4 ) ( 7 7 0 4 2 0 0 4 ) 9 7 81h h m m m m m m? ? ? ? ? ? ? ? ? 為了更好的清洗油箱，取油箱底面傾斜度為： ?1 在此選用卡套式軟管接頭 查《機(jī)械設(shè)計手冊 — 4》表 — 66 得其連接尺寸如下表： 表 單位： mm 公稱壓力 MPa 管子 內(nèi)徑 0d mm 0D minL 卡套式管接頭 0d 公稱尺寸 極限偏差 G(25) 22 25 ? 38 22 取過濾器的流量至少是泵流量的兩倍的原則，取過濾器的流量為泵流量的 倍。此分離式油箱采用普通鋼板焊接而成，參照書上取鋼板的厚度為： t=4mm。因為推桿總行程為 205mm，選取缸的內(nèi)腔長度為360mm。其優(yōu)點是維修調(diào)試方便，減少了液壓油的溫升和液壓泵的振動對機(jī)械工作性能的影響；其缺點是占地面積較大。 所以油箱的容量 1 1 6 3 .6 9 7 0 0 .5 9PV q L?? ? ? ?， 而 7 0 0 .5 9 0 .8 8 7 5 .7 L?? 按 JB/T79381999 規(guī)定容積取標(biāo)準(zhǔn)值 1000VL? . 因為油箱的寬、高、長的比例范圍是 1： 1~2： 2~3，此處選擇比例是 1： ：2 由此可算出油箱的寬、長、高大約分別是 1600mm,1100mm,770mm。 表 72 液壓缸在各個階段的進(jìn)出流量 由表中數(shù)值可知，當(dāng)油液在壓力管中速度取 5m/s 時，按教材 P177 式 (79) 流量速度 快進(jìn) 壓制 快退 輸入流量L/min 1 1 1 2( ) /( )pq A q A A? ? ?= 4 9 0 .8 7 9 0 .7 1 7 1 7 5 .5 94 9 0 .8 7 2 3 6 .4? ?? 1 ? 1 ?? 排出流量L/min 2 2 1 1( ) / q A q A????? 2 2 1 1( ) /23 6. 4 38 .2 9 18 .4 449 0. 87q A q A? ? ?? ? 2 1 1 2( ) / q A q A? ? ?? ? 運動速度m/min 1 1 234/ ( ) 17 10 ( 490 .87 236 .4) 10pv q A A??? ? ? ?? ??? 2 1 134/ 9 10 490 .87 10v q A??????? 343 1 2/ 9 0 . 7 1 7 1 0 / 2 3 6 . 4 1 03 . 8 4v q A??? ? ? ?? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 18 2 qd v??? ? 算得， 液壓缸進(jìn)油路油管內(nèi)徑 31 7 5 .5 9 1 02 0 .0 2 7 2 9 8 8 2 7 .35 6 0d m m m???? ? ? ???進(jìn)； 液壓缸回油路管內(nèi)徑 39 0 . 7 1 7 1 02 0 . 0 1 1 05 6 0d m m m???? ? ? ???回； 這兩根油管選用參照《液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊》 P111，進(jìn)油管的外徑34D mm? ，內(nèi)徑 25d mm? ，回油路管的外徑 32D mm? ，內(nèi)徑 20d mm? 。 閥類元件及輔助元件 根據(jù)閥類元件及輔助元件所在油路的最大工作壓力和通過該元件的最大實際流量可選出這些液壓元件的型號及規(guī)格，結(jié)果見表 。算的泵的最高工作壓力為 pp=+= 所需液壓泵最大流量按最大流量（ ）估算，取泄露系數(shù)為 ，則 qp= =根據(jù)以上計算結(jié)果查閱《機(jī)械設(shè)計手冊》表 ，選用規(guī)格為 A7V型斜軸式軸向柱塞泵，其額定壓力 P=35MPa，排量為 80mL/r,額定轉(zhuǎn)速為 2100r/min，流量為 q=。 表 62三位四通換向閥、行程閥、 單向順序閥動作順序 元件 動作循環(huán) 三位四通換向閥 行程閥 2AY 1AY 快速下行 + + 慢速加壓 + 快速回程 + 停止 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 16 7 液壓元件的選擇 液壓泵的選擇 由工況圖可知，液壓最高工作壓力出現(xiàn)在加壓折彎階段結(jié)束時 ，p1=。液壓泵輸出的油液經(jīng)換向閥 5 直接回油箱，泵卸荷。 當(dāng)單桿回到原位時，行程擋塊壓下行程開關(guān)， 發(fā)出信號，使 1AY 斷電，換向閥 5 處在中位。 （ 2）回油路。 返回信號發(fā)出后， 1AY 通電， 2AY 斷電，其主油路圖如下： （ 1）進(jìn)油路。液壓缸 7下腔→單項順序閥 6→換向閥 5(右位 ) →油箱 當(dāng)下壓行程完成之后，碰上止擋塊的軸不再前進(jìn)，停留在止擋塊處。泵 1