【正文】 m sA???? ? ??， 此 時 油 液 在 進(jìn) 油 管 的 速 度3261 0 4 . 3 9 1 0 3 . 5 4 /0 . 2 5 2 5 1 0 6 0pqv m sA ? ???? ? ?? ? ? 沿程壓力損失 沿程壓力損失首先要判斷管中的流動狀態(tài)，此系統(tǒng)采用 N32 號液壓油，室溫為020C 時 10 /ms? ??? ，所以有 34/ 3 . 5 4 2 5 1 0 / 1 . 0 1 0 8 8 6 2 3 2 0eR v d ? ??? ? ? ? ? ? ? 油液在管中的流動狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) 757 5 / 0 .1 2620eR? ? ? ?，若取進(jìn)油和回油的管路長均為 2m，油液的密度為 3890 /Kg m? ? ，則進(jìn)油路上的沿程壓力損失為 1 2 2 542 8 9 0/ / 2 0 . 1 2 3 . 5 4 5 . 3 5 1 02 5 1 0 2p l d v P a? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 局部壓力損失 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的 10%，而通過液壓閥的局部壓力損失則與通過閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為 rrqq?和 ，則當(dāng)通過閥的流量為 q時的閥的壓力損失 rq? ，由 2()r rqpp q?? ? ? ?算得 21 0 4 .3 90 .5 ( ) 0 .2 1 3160p M P a?? ? ? ?小于原估算值 ,所以是安全的。 同理快進(jìn)時回油路上的流量 122 1 1 0 4 . 3 9 3 1 3 . 4 4 0 . 7 / m in8 0 3 . 8qAqLA ?? ? ?則回油管 路中的速度 3264 0 .7 1 0 1 .3 8 /6 0 0 .2 5 2 5 1 0v m s??????? ? ?；由此可以計算出 341 . 3 8 2 5 1 0/ 3 4 61 . 0 1 0eR v d ?????? ? ?? （ 3462320, 所 以 為 層 流 ） 。 7 5 7 5 0 .2 2346eR? ? ? ?, 所 以 回 油 路 上 的 沿 程 壓 力 損 失 為2 2 2 642 8 9 0/ / 2 0 . 2 2 1 . 3 8 0 . 1 4 9 1 02 5 1 0 2p l d v P a? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 22 由 上 面 的 計 算 所 得 求 出 ： 總 的 壓 力 損 失p???1221AppA??? ? ? 3 1 3 .40 .5 3 5 0 .1 6 0 .5 9 78 0 3 .8 M P a? ? ? ? 這與估算值有差異，應(yīng)該計算出結(jié)果來確定系統(tǒng)中的壓力閥的調(diào)定值。 壓力閥的調(diào)定值計算 由于液壓泵的流量大，在工進(jìn)泵要卸荷，則在系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)該滿足快進(jìn)時要求，因此卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)大于快進(jìn)時的供油壓力11202118 0 . 5 9 7 2 . 9 28 0 3 . 8p Fp p M P aA? ? ? ? ? ? ?，所以卸荷閥的調(diào)定壓力值應(yīng)該取 為好。溢流閥的調(diào)定壓力值應(yīng)大于卸荷閥的調(diào)定壓力 值 ~，所以取溢流閥的調(diào)定壓力值為 。背壓閥的調(diào)定壓力以平衡板料折變機(jī)的自重，即 442 1 . 9 1 0 / 3 1 3 . 4 1 0 0 . 6 1Fp P a M P aA ?? ? ? ? ?背 油液溫升的計算 在整個工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個循環(huán)的情況來計算。 快進(jìn)時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時液壓缸的有效功率為： 0 223 1P Fv W K W? ? ? ? ? 泵的輸出功率為： 33 0 4 9 2 2 3 1 0 / 6 0 1 3 . 3 0 . 0 1 3 30 . 8 5i pqP W K W????? ? ? ? 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： 快退時液壓缸的發(fā)熱量 快退時液壓缸的有效功率為： 0 233 2 54 125 .93P F v W? ? ? ? 泵的輸出功率 630 . 0 8 2 1 0 1 0 1 . 5 1 0 /6 0 1 6 3 . 20 . 8 5i pqPW??? ? ?? ? ? 快退時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 0 .0 1 3 3 0 .0 0 5 1 0 .0 0 8 2iiH P P KW KW? ? ? ? ?西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 23 ? ?0 2 3 7 6 1 8 3 .6 2 1 9 2 0 .0 3 7 3iiH P P W KW? ? ? ? ? ? 壓制時液壓缸的發(fā)熱量 壓制時液壓缸的有效功率為： 0 1 8 7 0 2 2 0 0 .0 1 2 2 2 4 4 2 .6 4 2 2 .4 4 2 6 4P F v W KW? ? ? ? ? 泵的輸出功率 : 632 5 . 5 7 1 0 5 7 . 9 1 0 /6 0 2 9 0 2 9 . 4 7 2 9 . 0 2 9 4 70 . 8 5i pqP W K W??? ? ?? ? ? ? 因此壓制時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 2 9 .0 2 9 4 7 2 2 .4 4 2 6 4 6 .5 8 6 8 3iiH P P KW KW? ? ? ? ? 總的發(fā)熱量為 082 373 868 3 323 3iH KW? ? ? ? 按教材式（ 11— 2）求出油液溫升近似值 ? ? 3326 .6 3 2 3 3 1 0 / 8 0 0 7 6 .9 6TC? ? ? ? ? 溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 由前面計算得出油箱的容積為 1000L。 系統(tǒng)發(fā)熱量的計算 在液壓系統(tǒng)中，損失都變成熱量散發(fā)出來。發(fā)熱量已在油溫驗算時計算出，所以 32 33H KW? 散熱量的計算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油 箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時油箱散熱面積 A的計算公式為 HA Kt? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） 散熱量的計算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時油箱散熱面積 A的計算公式為 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 24 HA Kt? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） A為： 26 6 3 2 . 3 3 5 . 0 71 7 7 6 . 9 6HAmKt? ? ??? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 25 結(jié) 束 語 踉踉蹌蹌地忙碌了兩個月，我的畢業(yè)設(shè)計課題也終將告一段落。 畢業(yè)設(shè)計，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)了。在此，首先要感謝我的畢業(yè)指導(dǎo)老師侯會喜教授，雖然我們是在開始畢設(shè)時才認(rèn)識，但他卻能以一位長輩的風(fēng)范來容諒我的無知和沖動，給我不厭其煩的指導(dǎo)。 在此，特向他道聲謝謝。當(dāng)然 ,我還想籍次機(jī)會感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此 也向西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 航空制造工程系的全體 老師表示由衷的謝意，感謝他們多 年來的辛勤栽培。 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說：“我曾經(jīng)來過。”大學(xué)三年，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，相信等待我的是一片充滿機(jī)遇、風(fēng)險與快樂的土地；也相信我和同仁們的事業(yè)必將如涅磐之鳳、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神終將引領(lǐng)我們創(chuàng)造新的奇跡！ “風(fēng) 雨不改凌云志，振衣濯足展襟懷。行方智圓煅內(nèi)蘊(yùn)，海闊天空鑄宏圖?！? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 26 謝 辭 首先要感謝我的母校西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 , 是您 讓我從青澀走向成熟 ,讓我的人生有了不同的軌跡。 其次要感謝我的畢業(yè)指導(dǎo)老師侯會喜教授，是您 多次 為 我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。 侯 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，對 侯 老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。 再者 感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維 系著彼此之間般的感情，維系著寢室那份家的融洽。 并且在畢業(yè)之際，你們還在我的論文方面給了我很多建設(shè)性的建議和意見，以至于我的設(shè)計能夠順利完成。你們的幫助我很感謝， 只是今后大家就難得再聚在一起了吧，沒關(guān)系，各奔前程，大家珍重。但愿 你們離開學(xué)校后能夠找到一份好工作并且能很好的融入社會 。 我們在一起的日子，我會記一輩子的。 最后 感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 27 參考文獻(xiàn) [1] 《液壓與氣動技術(shù)》 侯會喜 冶金工業(yè)出版社 2021 年 [2] 《液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計》 張利平 化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 年 [3] 《液壓傳動》 王積偉 機(jī)械工業(yè)出版社， [4] 《液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊》 楊培元、朱福元 機(jī)械工業(yè)出版 [5] 《機(jī)械設(shè)計手冊》 成大先． 化學(xué)工業(yè)出版社， 2021． [6] 《新編液壓工程手冊》 雷天覺． 北京理工大學(xué)出版社， 1998．