【正文】 ② 。生活垃圾用垃圾桶清運(yùn)或用垃圾坑填埋處理。 水污染防治措施 施工期環(huán)境保護(hù)措施 ◆施工期水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要是保護(hù)該段農(nóng)用渠，防止施工材料及廢料進(jìn)入灌渠，保證灌溉渠系的暢通。 運(yùn)營期坎兒井水質(zhì)影響分析 （ 1）對井身的影響分析 由于項(xiàng)目占地范圍內(nèi)坎兒井井深均在 8～ 40m之間，不在路基受力范圍之內(nèi)，且在項(xiàng)目初設(shè)中已采取了相應(yīng)的加固措施，只要施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求對井身進(jìn)行加固，公路運(yùn)營期車輛的碾壓對坎兒井井身的影響較小。 （ 5）施工車輛在坎兒井 周圍碾壓，導(dǎo)致井身承壓能力降低，導(dǎo)致坍塌。 （ 3）工人在施工過程中向坎兒井中亂扔雜物。 （ 1）在井口附近取土將導(dǎo)致大量的泥土落入坎兒井中，污染坎兒井的水質(zhì)，并有可能造成坎兒井的淤塞，嚴(yán)重的將有可能造成坎兒井的坍塌。在公路修建時，需封閉公路附近井口 54 口以及加固井身。 坎兒井影響分析 工程設(shè)計中對坎兒井的保護(hù)措施 本項(xiàng)目范圍內(nèi)共有 30 條坎兒井，實(shí)際使用 25 條。 根據(jù)設(shè)施功能、人數(shù)，估算得到擬建公路交通管理機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的污水排放情況見表 431。在降水稀少，蒸發(fā)十分強(qiáng)烈的條件下，除非發(fā)生強(qiáng)暴雨，否則地面很難形成徑流，因此不會對沿線水體造成影響。施工排放的廢水會很快蒸發(fā)，基本上不會下滲影響地下水水質(zhì)。通常施工廢水及大氣降水會很快蒸發(fā)，不會下滲影響地下水水質(zhì)。 d) K 污水排放量 （ t/d） 200 30 在施工營地附近設(shè)化糞池，將施工營地生活污水集中收集、統(tǒng)一處理。 根據(jù)工程設(shè)計資料，施工工區(qū)人數(shù)按 200 人計算，則每個施工工區(qū)生活污水排放量見表 421。另外，施工時淤積在洞口兩端的泥沙如不能及時清除，不僅會影響農(nóng)灌，還會影響泄洪。 （ 2）橋梁涵洞的影響 由于本項(xiàng)目沿線無大型 地表水體，因此橋梁涵洞的修建不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 （ 1）溝渠改動影響 擬建公路的改線以及開辟臨時便道，都會侵占改動部分溝渠，溝渠改動對當(dāng)季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的不利影響，在跨越渠道時，施工挖方、填方及鋪筑路面時產(chǎn)生的揚(yáng)塵降于水體中，將使水體受到污染。整體上該地區(qū)水系并不發(fā)達(dá)，水流 量少。 （ 5）加強(qiáng)公路主體工程和附屬設(shè)施的管理工作，確保通道工程暢通，以提供人民的出行方便、工作方便。 （ 2）荒漠戈壁段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆本段需跨越蘭新鐵路，在此處將設(shè)立體交叉，在此施工過程中要保持蘭新鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，合理設(shè)置臨時繞行通道，最大限度縮短此處交叉道路的封閉施工期； 運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）公路的管理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好交通運(yùn)輸安全預(yù)防和宣傳工作， 加強(qiáng)道路安全管理，尤其是危險品運(yùn)輸車輛的管理，防止事故發(fā)生， 確保公路暢通和人民生命財產(chǎn)安全。 ◆提前做好拆遷安置計劃，征詢安置方案意見，并要得 到拆遷人員認(rèn)可，補(bǔ)償資金要切實(shí)被補(bǔ)償單位及個人手中，不得挪用； 除工程拆遷外，還應(yīng)考慮環(huán)保拆遷，以盡可能一并解決運(yùn)營期可能存在的嚴(yán)重交通噪聲影響問題；拆遷居民新址安置時，在保證建筑安全性前提下，應(yīng)盡可能選在荒地安置，并應(yīng)注意二次環(huán)境影響問題；公路建設(shè)中雇用的民工，應(yīng)首先雇用拆遷戶個人，以解決其短期生活來源；對脫離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的部分居民通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)安排就業(yè)。 社會環(huán)境保護(hù)措施 施工期環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）農(nóng)田綠洲段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆提前做好征地調(diào)查工作，適時公布征地范圍，并做好征地補(bǔ)償，落實(shí)補(bǔ)償資金，占用農(nóng)田應(yīng)提前制訂開發(fā)補(bǔ)償方案； 按照有關(guān)政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，及時支付 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 29 各種補(bǔ)償費(fèi)用。設(shè)計單位已考慮了公路阻隔影響，在此路段共設(shè)置了 2 座天橋、 11 座橋式通道、 17 座涵式通道、 11 座小橋 ，見表 411 至表 414。公路拆遷和安置將給受影響戶帶來一定的影響，主要表現(xiàn)為拆遷過渡階段帶來的生活干擾，另外新的安置地點(diǎn)也會對拆遷安置戶帶來生活方式、習(xí)慣等不同程度的影響。 （ 3）對畜牧業(yè)的影響 本項(xiàng)目沿線區(qū)域草場缺乏，森林植被少，改建公路不占用草場，且沿線牲畜多為圈養(yǎng)而不是放養(yǎng)，因此不會對該區(qū)域內(nèi)的畜牧業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生影響 。 （ 2）林木砍伐的影響 本項(xiàng)目在建設(shè)過程中將砍伐各種樹木 3297 棵，主要為行道樹和農(nóng)田防護(hù)林 ，主要樹種為楊樹，也有少量沙棗樹。 社會環(huán)境影響分析 人口分布及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響 本項(xiàng)目沿線大部分路段位于戈壁灘上，基本沿老路布設(shè)，只在 K3850 至終點(diǎn)28km 路段另辟新線穿越了七克臺鎮(zhèn)的邊緣，老路依然保留，拆遷量較小，拆遷戶就地安置，因此沿途人口分布和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近期不會發(fā)生較大變化。 與吐哈油田規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項(xiàng)目雖然穿越了吐哈油田規(guī)劃區(qū)，但吐哈油田方面已經(jīng)同意了項(xiàng)目選線方案，不會對吐哈有點(diǎn)的正常開采造成影響。如果在此路段利用老路進(jìn)行改建，將對七克臺鎮(zhèn)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)布局產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，造成城鎮(zhèn)分割，阻隔公路兩側(cè)人員活動，將極大的制約七克臺鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合新疆公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 26 表 261 工程建設(shè)環(huán)境影響矩陣 施工行為 環(huán)境資源 前期 施工期 運(yùn)營期 占地 拆遷 安置 取棄土（渣） 路基 路面 橋涵 材料運(yùn)輸 機(jī)械作業(yè) 運(yùn)輸行駛 綠化 復(fù)墾 橋涵邊溝 社會發(fā)展 就業(yè)、勞動 ☆ ○ ○ ○ ○ ○ □ □ □ 經(jīng)濟(jì) ☆ ☆ □ □ □ 旅游 □ □ 農(nóng)業(yè) ☆ □ □ 水利 ☆ ☆ □ □ 土地利用 ☆ ☆ ☆ □ □ 物質(zhì)資源 土質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ 地面水文 ☆ □ □ □ 地面水質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 水土保持 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 生態(tài)資源 陸地植被 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 陸棲動物 ☆ ☆ ☆ □ □ 生活質(zhì)量 聲學(xué)環(huán)境 ☆ ☆ △ □ 空氣質(zhì)量 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ □ □ 居住 ☆ ☆ □ 美學(xué) ☆ ☆ □ □ 說明：□ 長期有利影響：○ 短期有利影響： ☆ 短期不利影 響 ： △ 長期不利影響：空白 無相互作用 表 262 環(huán)境影響評價因子一覽表 工程階段 環(huán)境要素 評價因子 施工期 （含前期） 社會環(huán)境 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口遷移、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施 生態(tài)環(huán)境 景觀、水土流失、 植被、動物、林地、 土壤的影響 環(huán)境空氣 揚(yáng)塵（ TSP）、瀝青煙 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 建筑垃圾、生活垃圾 水環(huán)境 SS、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 運(yùn)營期 社會環(huán)境 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、旅游等 水環(huán)境 氨氮、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 環(huán)境空氣 NO CO 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 道路垃圾、生活垃圾 生態(tài)環(huán)境 景觀、 植被 、野生動物 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 27 6 本次評價結(jié)合現(xiàn)狀社會環(huán)境調(diào)查和對公路建設(shè)方案的深入剖析，從規(guī)劃設(shè)計和運(yùn)營期兩個階段分析項(xiàng)目建設(shè)帶來的有利和不利社會環(huán)境影響，提出減緩不利影響的對策和措施。公路在運(yùn)營期主要以有利影響為主，如促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 由表 261 可知，施工期的長期不利影響主要為工程占用土地對農(nóng)田綠洲段植被和農(nóng)業(yè)的影響（改變了土地的用途），其余大都為短期不利影響，如工程開挖、取棄土造成的水土流失；施工噪聲對附近居民的干擾；施工對地表水的污染等。 環(huán)境影響因素分析 環(huán)境影響因素識別 在對擬建公路沿線現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路沿線的環(huán)境狀況和工程規(guī)模 ，對擬建公路的環(huán)境影響因素進(jìn)行篩選。此外，本項(xiàng)目拆遷高壓電桿 92 根，拆遷電迅桿 10 根。 （ 2）臨時占地 本項(xiàng)目臨時用地情況見表 工程占地 （ 1）永久占地 本項(xiàng)目永久占 地包括公路用地范圍內(nèi)各類設(shè)施占地，工程永久性占地 5350畝。利用其中 7 處取土坑作為棄土場。 表 212 連霍線紅山口至鄯善段公路未來特征年交通預(yù)測量表（ pcu/d） 路段 年份 起點(diǎn)紅山口～七克臺東互通 k3785+000～ k3848+740 七克臺東互通～鄯善火車站立交 k3848+740～ k3865+481 鄯善火車站立交～鄯善k3865+481～ k3879+000 2020（通車年） 4582 4720 5060 2020 6354 6554 7053 2020 13280 13687 18287 2025 17730 14740 19678 主要筑路材料 本項(xiàng)目沿線設(shè)置砂礫石料場兩處、石料場兩處、土料場兩處 。 項(xiàng)目實(shí)施計劃進(jìn)度 擬建公路擬定于 2020 年 上半年正式開工， 2020 年建成通車，工期為兩年。 表 211 改建公路主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 合計 地形 平原微丘區(qū) 路線長度 km 路基斷面形式 分離式單幅 分離式雙 整體式路基 征地拆遷 拆遷電力線 m/桿 3160/6 18723/96 21883/102 占地 畝 5350 5350 路基路面 路基填方 m3 1760509 226869 1568547 3555925 路基挖方 m3 212862 30173 212345 455920 不良地質(zhì)路段 m 1135 17440 18575 路基防護(hù)工程 m3 146830 8873 63547 219150 橋涵 中小橋 M/座 涵洞 道 130 12 53 195 交叉工程 互通式立交橋 座 1 1 2 公鐵分離式立交橋 座 1 1 通道 座 2 26 28 收費(fèi)站（ K3849） 處 1 1 服務(wù)區(qū)（ K3857+500） 處 1 1 通訊電纜 Km 造價估算 萬元 每千米造價 萬元 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 24 項(xiàng)目投資及資金籌措 本項(xiàng)目總投資 萬元，每公里工程造價 萬元。 項(xiàng)目規(guī)模及組成 本項(xiàng)目建設(shè)公路總里程 ，其中高速公路分離式路段長 ，高速公路整體式路段長 。 項(xiàng)目評價委托書 建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告 工程區(qū)環(huán)境狀況的現(xiàn)場踏勘和資料收集 確定環(huán)境問題及環(huán)境因子 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 環(huán)環(huán)境影響評價方 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 22 圖 161 評價工作程序 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 23 5 及環(huán)境影響因素分析 項(xiàng)目基本情況 地理位置及主要控制點(diǎn) 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建項(xiàng)目起點(diǎn)位于哈密市梯子泉 G312線 K3785+000 處，向西北方向在 K3827 處上跨蘭新鐵路，經(jīng)七克臺鎮(zhèn)、鄯善火車站鎮(zhèn)、吐哈油田至 K3879+000 處結(jié)束，全長 公里 。 采用環(huán)境影響矩陣篩選評價因子，并對每項(xiàng)因子按環(huán)境敏感因子的分布及影響程度分段進(jìn)行評價。 預(yù)測評價時段 選擇 20 20 2020 年分別代表營運(yùn)近期、中期和遠(yuǎn)期三個時段進(jìn)行環(huán)境影響預(yù)測評價，評價基準(zhǔn)年取 2020 年。 （ 2）水污染物 施工現(xiàn)場生活污水、生產(chǎn)廢水及收費(fèi)站生活污水排放等執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)。 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （ 1）大氣污染物 對于施工現(xiàn)場瀝青攪拌站瀝青煙最高允許排放濃度 150mg/m3，最高允許排放速率執(zhí)行 GB16297