【正文】 ② 。生活垃圾用垃圾桶清運或用垃圾坑填埋處理。 水污染防治措施 施工期環(huán)境保護措施 ◆施工期水環(huán)境保護目標主要是保護該段農(nóng)用渠，防止施工材料及廢料進入灌渠，保證灌溉渠系的暢通。 運營期坎兒井水質(zhì)影響分析 （ 1）對井身的影響分析 由于項目占地范圍內(nèi)坎兒井井深均在 8～ 40m之間，不在路基受力范圍之內(nèi)，且在項目初設(shè)中已采取了相應(yīng)的加固措施，只要施工過程中嚴格按照設(shè)計要求對井身進行加固，公路運營期車輛的碾壓對坎兒井井身的影響較小。 （ 5）施工車輛在坎兒井 周圍碾壓，導(dǎo)致井身承壓能力降低，導(dǎo)致坍塌。 （ 3）工人在施工過程中向坎兒井中亂扔雜物。 （ 1）在井口附近取土將導(dǎo)致大量的泥土落入坎兒井中，污染坎兒井的水質(zhì)，并有可能造成坎兒井的淤塞，嚴重的將有可能造成坎兒井的坍塌。在公路修建時，需封閉公路附近井口 54 口以及加固井身。 坎兒井影響分析 工程設(shè)計中對坎兒井的保護措施 本項目范圍內(nèi)共有 30 條坎兒井，實際使用 25 條。 根據(jù)設(shè)施功能、人數(shù)，估算得到擬建公路交通管理機構(gòu)產(chǎn)生的污水排放情況見表 431。在降水稀少，蒸發(fā)十分強烈的條件下，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流，因此不會對沿線水體造成影響。施工排放的廢水會很快蒸發(fā)，基本上不會下滲影響地下水水質(zhì)。通常施工廢水及大氣降水會很快蒸發(fā)，不會下滲影響地下水水質(zhì)。 d) K 污水排放量 （ t/d） 200 30 在施工營地附近設(shè)化糞池，將施工營地生活污水集中收集、統(tǒng)一處理。 根據(jù)工程設(shè)計資料，施工工區(qū)人數(shù)按 200 人計算，則每個施工工區(qū)生活污水排放量見表 421。另外，施工時淤積在洞口兩端的泥沙如不能及時清除，不僅會影響農(nóng)灌，還會影響泄洪。 （ 2）橋梁涵洞的影響 由于本項目沿線無大型 地表水體，因此橋梁涵洞的修建不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 （ 1）溝渠改動影響 擬建公路的改線以及開辟臨時便道，都會侵占改動部分溝渠，溝渠改動對當季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的不利影響，在跨越渠道時，施工挖方、填方及鋪筑路面時產(chǎn)生的揚塵降于水體中，將使水體受到污染。整體上該地區(qū)水系并不發(fā)達，水流 量少。 （ 5）加強公路主體工程和附屬設(shè)施的管理工作，確保通道工程暢通，以提供人民的出行方便、工作方便。 （ 2）荒漠戈壁段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆本段需跨越蘭新鐵路，在此處將設(shè)立體交叉，在此施工過程中要保持蘭新鐵路的正常運轉(zhuǎn)，合理設(shè)置臨時繞行通道，最大限度縮短此處交叉道路的封閉施工期； 運營期環(huán)境保護措施 （ 1）公路的管理機構(gòu)應(yīng)做好交通運輸安全預(yù)防和宣傳工作， 加強道路安全管理，尤其是危險品運輸車輛的管理，防止事故發(fā)生， 確保公路暢通和人民生命財產(chǎn)安全。 ◆提前做好拆遷安置計劃，征詢安置方案意見，并要得 到拆遷人員認可，補償資金要切實被補償單位及個人手中，不得挪用； 除工程拆遷外，還應(yīng)考慮環(huán)保拆遷，以盡可能一并解決運營期可能存在的嚴重交通噪聲影響問題；拆遷居民新址安置時，在保證建筑安全性前提下，應(yīng)盡可能選在荒地安置，并應(yīng)注意二次環(huán)境影響問題；公路建設(shè)中雇用的民工，應(yīng)首先雇用拆遷戶個人，以解決其短期生活來源；對脫離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的部分居民通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)安排就業(yè)。 社會環(huán)境保護措施 施工期環(huán)境保護措施 （ 1）農(nóng)田綠洲段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆提前做好征地調(diào)查工作，適時公布征地范圍，并做好征地補償，落實補償資金，占用農(nóng)田應(yīng)提前制訂開發(fā)補償方案； 按照有關(guān)政策和補償標準，及時支付 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 29 各種補償費用。設(shè)計單位已考慮了公路阻隔影響，在此路段共設(shè)置了 2 座天橋、 11 座橋式通道、 17 座涵式通道、 11 座小橋 ，見表 411 至表 414。公路拆遷和安置將給受影響戶帶來一定的影響，主要表現(xiàn)為拆遷過渡階段帶來的生活干擾，另外新的安置地點也會對拆遷安置戶帶來生活方式、習(xí)慣等不同程度的影響。 （ 3）對畜牧業(yè)的影響 本項目沿線區(qū)域草場缺乏，森林植被少，改建公路不占用草場，且沿線牲畜多為圈養(yǎng)而不是放養(yǎng)，因此不會對該區(qū)域內(nèi)的畜牧業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生影響 。 （ 2）林木砍伐的影響 本項目在建設(shè)過程中將砍伐各種樹木 3297 棵，主要為行道樹和農(nóng)田防護林 ，主要樹種為楊樹，也有少量沙棗樹。 社會環(huán)境影響分析 人口分布及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響 本項目沿線大部分路段位于戈壁灘上，基本沿老路布設(shè)，只在 K3850 至終點28km 路段另辟新線穿越了七克臺鎮(zhèn)的邊緣，老路依然保留，拆遷量較小，拆遷戶就地安置，因此沿途人口分布和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近期不會發(fā)生較大變化。 與吐哈油田規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項目雖然穿越了吐哈油田規(guī)劃區(qū)，但吐哈油田方面已經(jīng)同意了項目選線方案，不會對吐哈有點的正常開采造成影響。如果在此路段利用老路進行改建，將對七克臺鎮(zhèn)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)布局產(chǎn)生嚴重的影響，造成城鎮(zhèn)分割，阻隔公路兩側(cè)人員活動，將極大的制約七克臺鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。因此，本項目的建設(shè)符合新疆公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 26 表 261 工程建設(shè)環(huán)境影響矩陣 施工行為 環(huán)境資源 前期 施工期 運營期 占地 拆遷 安置 取棄土（渣） 路基 路面 橋涵 材料運輸 機械作業(yè) 運輸行駛 綠化 復(fù)墾 橋涵邊溝 社會發(fā)展 就業(yè)、勞動 ☆ ○ ○ ○ ○ ○ □ □ □ 經(jīng)濟 ☆ ☆ □ □ □ 旅游 □ □ 農(nóng)業(yè) ☆ □ □ 水利 ☆ ☆ □ □ 土地利用 ☆ ☆ ☆ □ □ 物質(zhì)資源 土質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ 地面水文 ☆ □ □ □ 地面水質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 水土保持 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 生態(tài)資源 陸地植被 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 陸棲動物 ☆ ☆ ☆ □ □ 生活質(zhì)量 聲學(xué)環(huán)境 ☆ ☆ △ □ 空氣質(zhì)量 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ □ □ 居住 ☆ ☆ □ 美學(xué) ☆ ☆ □ □ 說明：□ 長期有利影響：○ 短期有利影響： ☆ 短期不利影 響 ： △ 長期不利影響：空白 無相互作用 表 262 環(huán)境影響評價因子一覽表 工程階段 環(huán)境要素 評價因子 施工期 （含前期） 社會環(huán)境 經(jīng)濟發(fā)展、人口遷移、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施 生態(tài)環(huán)境 景觀、水土流失、 植被、動物、林地、 土壤的影響 環(huán)境空氣 揚塵（ TSP）、瀝青煙 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 建筑垃圾、生活垃圾 水環(huán)境 SS、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 運營期 社會環(huán)境 經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、旅游等 水環(huán)境 氨氮、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 環(huán)境空氣 NO CO 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 道路垃圾、生活垃圾 生態(tài)環(huán)境 景觀、 植被 、野生動物 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 27 6 本次評價結(jié)合現(xiàn)狀社會環(huán)境調(diào)查和對公路建設(shè)方案的深入剖析，從規(guī)劃設(shè)計和運營期兩個階段分析項目建設(shè)帶來的有利和不利社會環(huán)境影響，提出減緩不利影響的對策和措施。公路在運營期主要以有利影響為主，如促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。 由表 261 可知，施工期的長期不利影響主要為工程占用土地對農(nóng)田綠洲段植被和農(nóng)業(yè)的影響（改變了土地的用途），其余大都為短期不利影響，如工程開挖、取棄土造成的水土流失；施工噪聲對附近居民的干擾；施工對地表水的污染等。 環(huán)境影響因素分析 環(huán)境影響因素識別 在對擬建公路沿線現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路沿線的環(huán)境狀況和工程規(guī)模 ，對擬建公路的環(huán)境影響因素進行篩選。此外，本項目拆遷高壓電桿 92 根，拆遷電迅桿 10 根。 （ 2）臨時占地 本項目臨時用地情況見表 工程占地 （ 1）永久占地 本項目永久占 地包括公路用地范圍內(nèi)各類設(shè)施占地，工程永久性占地 5350畝。利用其中 7 處取土坑作為棄土場。 表 212 連霍線紅山口至鄯善段公路未來特征年交通預(yù)測量表（ pcu/d） 路段 年份 起點紅山口～七克臺東互通 k3785+000～ k3848+740 七克臺東互通～鄯善火車站立交 k3848+740～ k3865+481 鄯善火車站立交～鄯善k3865+481～ k3879+000 2020（通車年） 4582 4720 5060 2020 6354 6554 7053 2020 13280 13687 18287 2025 17730 14740 19678 主要筑路材料 本項目沿線設(shè)置砂礫石料場兩處、石料場兩處、土料場兩處 。 項目實施計劃進度 擬建公路擬定于 2020 年 上半年正式開工， 2020 年建成通車，工期為兩年。 表 211 改建公路主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 合計 地形 平原微丘區(qū) 路線長度 km 路基斷面形式 分離式單幅 分離式雙 整體式路基 征地拆遷 拆遷電力線 m/桿 3160/6 18723/96 21883/102 占地 畝 5350 5350 路基路面 路基填方 m3 1760509 226869 1568547 3555925 路基挖方 m3 212862 30173 212345 455920 不良地質(zhì)路段 m 1135 17440 18575 路基防護工程 m3 146830 8873 63547 219150 橋涵 中小橋 M/座 涵洞 道 130 12 53 195 交叉工程 互通式立交橋 座 1 1 2 公鐵分離式立交橋 座 1 1 通道 座 2 26 28 收費站（ K3849） 處 1 1 服務(wù)區(qū)（ K3857+500） 處 1 1 通訊電纜 Km 造價估算 萬元 每千米造價 萬元 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 24 項目投資及資金籌措 本項目總投資 萬元，每公里工程造價 萬元。 項目規(guī)模及組成 本項目建設(shè)公路總里程 ，其中高速公路分離式路段長 ，高速公路整體式路段長 。 項目評價委托書 建設(shè)工程項目可行性研究報告 工程區(qū)環(huán)境狀況的現(xiàn)場踏勘和資料收集 確定環(huán)境問題及環(huán)境因子 環(huán)境保護目標 環(huán)環(huán)境影響評價方 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 22 圖 161 評價工作程序 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 23 5 及環(huán)境影響因素分析 項目基本情況 地理位置及主要控制點 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建項目起點位于哈密市梯子泉 G312線 K3785+000 處，向西北方向在 K3827 處上跨蘭新鐵路，經(jīng)七克臺鎮(zhèn)、鄯善火車站鎮(zhèn)、吐哈油田至 K3879+000 處結(jié)束，全長 公里 。 采用環(huán)境影響矩陣篩選評價因子，并對每項因子按環(huán)境敏感因子的分布及影響程度分段進行評價。 預(yù)測評價時段 選擇 20 20 2020 年分別代表營運近期、中期和遠期三個時段進行環(huán)境影響預(yù)測評價，評價基準年取 2020 年。 （ 2）水污染物 施工現(xiàn)場生活污水、生產(chǎn)廢水及收費站生活污水排放等執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標準》二級標準。 污染物排放標準 （ 1）大氣污染物 對于施工現(xiàn)場瀝青攪拌站瀝青煙最高允許排放濃度 150mg/m3，最高允許排放速率執(zhí)行 GB16297