礦山機(jī)電專業(yè)-帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-05-16 19:53本頁(yè)面
【正文】 在此，謹(jǐn)對(duì) 董 老師的辛勤指導(dǎo)致以真誠(chéng)的謝意。在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間， 董 老師給予了多方面的指導(dǎo)和幫助，為我們花費(fèi)了大量的精力和時(shí)間，使我們不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，而且認(rèn)識(shí)到做學(xué)問要一絲不茍。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（?？疲┊厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè) 結(jié)束語 學(xué)習(xí)已近尾聲 ,我通過系統(tǒng)學(xué)習(xí) ,掌握了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí) ,也使我的業(yè)務(wù)水平有了很大的提高 ,而著一切 ,都是歸功于各位老師的深切教誨與熱情鼓勵(lì) .在即將畢業(yè)之際 ,我要感謝所有教育我 ,關(guān)心我的老師們 ,是他們?cè)谖覍W(xué)習(xí)期間給了我最有力的幫助和鼓勵(lì) ,使我能順利的完成學(xué)業(yè) ,對(duì)此 ,我表示衷心地感謝 !本課題是我在我的 老 師的悉心指導(dǎo)下完成的 .在老師的 幫助 下， 我開拓 了 思路 .，老師們 其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度 ,高度的敬業(yè)精神 ,孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)去精神給我樹立了榜樣 .在此向 老師 致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 信號(hào)與報(bào)警 當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，沿線電鈴將報(bào)警。在此方式下可以通過操作手 動(dòng)控制方式下的指令開關(guān)按鈕和開關(guān)來起動(dòng)、停止有關(guān)設(shè)備。在手動(dòng)方式下，除上述故障與控制系統(tǒng)存在閉鎖急停關(guān)系外，其他保護(hù)或故障無停車作用，因此上述故障司機(jī)要注意觀察控制臺(tái)版面上的有關(guān)指示，以便在故障下實(shí)施停車操作。至此，控制系統(tǒng)具備了手動(dòng)工作方式的條件，這時(shí)可操作手動(dòng)控制方式指令下的相關(guān)按鈕完成輸送機(jī)的起動(dòng)。正常停車程序框圖如下所示： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（專科）畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè) 正常停車指令電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)發(fā)電滿足同步切除停制動(dòng)油泵比例閥電流I=I 0制動(dòng)閥貼盤閘主電機(jī)斷電比例閥電流受控逐漸減小到零輸送機(jī)停止I≦設(shè)定值主電機(jī)斷電I=0比例閥電流I=I 0制動(dòng)閥貼盤閘比例閥電流受控逐漸減小到零電動(dòng)NYNYN 圖 自動(dòng)工作方式下正常停車控制程序框圖 （ 3）緊急停車 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，控制系統(tǒng)進(jìn)入緊急停車程序。 圖 自動(dòng)工作方式下起動(dòng)控制程序框圖 （ 2）正常停車 自動(dòng)工作方式下正常停車時(shí)帶式輸送機(jī)中最常用的指令之一。 系統(tǒng)工作原理 自動(dòng)工作方式 （ 1）起動(dòng) 內(nèi)蒙古科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（?？疲┊厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè) 參考表 1，開車前司機(jī)將控制臺(tái)上公用指令下的運(yùn)行方式開關(guān)置于“工作位置”，控制方式開關(guān)置于“自動(dòng)”位置， “遠(yuǎn)近控選擇”置于“近控”位置，同時(shí)將自動(dòng)控制指令下的主電機(jī)選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到所需的位置，其他轉(zhuǎn)換開關(guān)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，至此系統(tǒng)具備了自動(dòng)工作方式的條件。 手動(dòng)控制指令 當(dāng)系統(tǒng)確定為手動(dòng)控制下調(diào)試或工作運(yùn)行方式時(shí)，這些指令與公用指令同時(shí)有效。在進(jìn)行功率調(diào)節(jié)中或調(diào)節(jié)后，只要液粘調(diào)速器的傳動(dòng)比不是 1： 1，潤(rùn)滑泵就會(huì)自動(dòng)開啟，而不受此開關(guān)的限定。 自動(dòng)控制指令 當(dāng)系統(tǒng)確定為自動(dòng)控制工作方式時(shí)，這些指令與公用指令同時(shí)有效。 計(jì)時(shí)器控制指令：用于計(jì)時(shí)器控制的指令有個(gè)，即起動(dòng) 停止和清零。 急停：輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，不論是自動(dòng)控制還是手動(dòng)控制，按下該按鈕（帶鎖）時(shí)，將以最大的減速度停車。 信號(hào)指令：在有電狀態(tài)下， 只要按下信號(hào)按鈕，沿線電鈴和蜂鳴器即響；松開按鈕響聲停止。 檢修位置：該位置與停止位置功能相同。它與控制方式選擇開關(guān)組合使用。 運(yùn)行方式選擇開關(guān)用來確定設(shè)備（系統(tǒng)）處于何種狀態(tài)。其中一部分指令必須在開車前選定而在運(yùn)行中禁止操作，它們是控制方式選擇、運(yùn)行方式選擇；其余公用指令可隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行操作。 25?C 時(shí)）； 與水平面安裝傾斜度不超過 15?C； 無明顯搖動(dòng)與沖擊振動(dòng)的地方； 無破壞絕緣的氣體或蒸汽的地方； 有爆炸性氣體（沼氣）的環(huán)境。特別適用于煤礦井下有沼氣爆炸性混合物、有煤塵的場(chǎng)所，用于帶式輸送機(jī)的監(jiān)控。并且對(duì)系統(tǒng)的主要運(yùn)行參量和設(shè)備工況采取了可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控，力求系統(tǒng)控制柔性化、顯示數(shù)字化、操作簡(jiǎn)單化、結(jié)構(gòu)模塊化?？刂葡到y(tǒng)與液體粘性可控軟起動(dòng)裝置配合可實(shí)現(xiàn)主拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)和負(fù)載可控起動(dòng)、手動(dòng)功率平 衡、運(yùn)行狀態(tài)和故障 LED 顯示以及電機(jī)電流、輸送帶速度、軟啟動(dòng)控制油壓等數(shù)字顯示，同時(shí)還能對(duì)運(yùn)行狀態(tài)下主要部件的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)字顯示等。 帶寬 (mm) 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2020 ～ ～ 2 ～ 表 F托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 托輥形式 帶寬（ mm） 500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2020 槽形承載托輥 鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 77 沖壓座 8 9 11 17 20 — — — — 回程托輥、V形托輥 鑄鐵座 8 10 12 17 20 39V 42V 61V 65V 沖壓座 7 9 11 15 18 — — — — 托輥 直徑（ mm） 89 108 133 159 軸承型號(hào) 204 305 406 407 內(nèi)蒙古科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（?？疲┊厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè) 3 帶式輸送機(jī)電控設(shè)計(jì) 電控 系統(tǒng)的概述 礦用電控系統(tǒng)裝置有多種型號(hào)，如 KZW1140 型帶式輸送機(jī)微機(jī)控制裝置、 LBP 型觸摸屏帶式輸送機(jī)微機(jī)控制裝置、 BXK58 型防爆電控裝置、 KXJ5－ 1140 型等。 托輥?zhàn)枇ο禂?shù) 托輥軸承目前均采用滾動(dòng)軸 承，迷宮式密封，由于旋轉(zhuǎn)部件不與密封直接接觸，所以運(yùn)行阻力小。 此處，上托輥間距： lt39。承載托輥間距可以根據(jù)參考表查的，下托輥間距一般為上托輥間距的 2 倍。 托輥直徑和質(zhì)量的確定 根據(jù)輸送帶的寬度、托輥組中的托輥數(shù)和托輥見的鏈接和布置方式 ,由 ?DT 設(shè)計(jì)手冊(cè)確定槽型托輥 的長(zhǎng)度
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