【正文】 19 參考文獻(xiàn) （ 1）中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院 .實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì) 手冊(cè) [K].北京 :中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社 , 1985:231244. （ 2）胡家秀，簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè) 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， （ 3）螺旋輸送機(jī)指導(dǎo)書 （ 4） 張榮善 . 散料輸送與貯存 [M].. 北京 : 化學(xué)工業(yè)出版社 ,1994. (5)張東海 . 螺旋輸送機(jī)的優(yōu)化研究 [D]. 大連 : 大連理工大學(xué)碩士論 文 , 2020. （ 6） 黃石茂 . 螺旋輸送機(jī)輸送機(jī)理及其主要參數(shù)的確 [J]. 廣東造紙 , 1998(3):2731.） （ 7） 劉進(jìn)球、史新民 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) （ 8） 李俊武 .工程制圖（機(jī)械 類用） .機(jī)械工業(yè)出版社 。 在設(shè)計(jì)過程中本人發(fā)現(xiàn)以往設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)螺旋機(jī)方面存在一些問題比如：機(jī)身每節(jié)都是通過十字銷連接不方便拆卸與維修（銷連接一般為過盈配合），本人建議用法蘭盤連接。 在這項(xiàng)設(shè)計(jì)過程中，課題組成員查閱了大量文獻(xiàn)資料及相關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)，終于使該螺旋輸送機(jī)的選型設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化。 螺旋輸送機(jī)對(duì)于減輕繁重的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)物料輸送過程的機(jī)械化和自動(dòng)化，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。另一類為設(shè)計(jì)變量，它是設(shè)計(jì)中可變化的需要確定的結(jié)構(gòu)參數(shù)。在螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)中，主要是根據(jù)輸送物料性質(zhì)、輸送量、輸送距離、輸送傾角、螺旋轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)的生產(chǎn)率和功率。當(dāng)排氣壓力超過額定的 12MPa 時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行就會(huì)因螺旋輸送機(jī) 及柴油機(jī)負(fù)荷過重而升溫自動(dòng)停機(jī)。其檢修方法與斷油閥的相似。溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。這種情況從加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開機(jī)之初時(shí)的 3倍或最大壓差達(dá)到 時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行清理或更換。 （ 8）油氣分離器濾芯太臟。如撥動(dòng)或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。拆下螺旋輸送機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞， 會(huì)發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會(huì)有青煙從孔中飄出。 （ 7）斷油閥失靈。 （ 6）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。 （ 5）油標(biāo)號(hào)低或油質(zhì)差。 （ 4）冷卻油油面過低。該機(jī)有 3個(gè)并排的濾油器，當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無法按正常流量進(jìn)入螺旋輸送機(jī)，螺旋輸送機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)油不足而迅速升溫。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時(shí)，長(zhǎng)期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有 三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時(shí)空壓機(jī)前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。超過此溫度時(shí)便會(huì)自動(dòng)停機(jī)，溫度警示燈開始閃爍報(bào)警。運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)率較高的故障是空壓機(jī)溫度過高而停機(jī)。 ： XAHS365 型螺桿式空壓機(jī)過熱的處理 瑞典 Atlas Capco 公司生產(chǎn)的 XAHS365 型柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)單級(jí)雙螺桿高壓大排時(shí)空壓機(jī)，采用多種傳感器和自動(dòng)控制閥監(jiān)控運(yùn)行，操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高。 （ 3）輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁取下機(jī)蓋，以免發(fā)生人身事故。 ： （ 1）使用中經(jīng)常檢查機(jī)器各部件工作狀態(tài)，注意各緊固件是否松動(dòng)，如有發(fā)現(xiàn)，立即停機(jī)緊固。 輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁取下機(jī)蓋，以免發(fā)生人 身事故。 使用中經(jīng)常檢查機(jī)器各部件工作狀態(tài)，注意各緊固件是否松動(dòng)，如有發(fā)現(xiàn)，立即停機(jī)緊固。③ 螺旋機(jī)吊軸承，選用 M1 類別 ，其中 80000 型軸承浸在融化了潤(rùn)滑脂中，與潤(rùn)滑脂一道冷卻，重新裝好后使用；如尼龍密封圈損壞應(yīng)及時(shí)更換，使用一年，用以上方法再保養(yǎng)一次，可獲良好效果。① 驅(qū)動(dòng)裝置的減速器應(yīng)按其說明書要求潤(rùn)滑。 8．螺旋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生不正?，F(xiàn)象均應(yīng)加以檢查，并消除之，不得強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)。 6．應(yīng)當(dāng)特別注意螺旋管與聯(lián)接軸間的螺釘是否松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停止，矯正之。 4．被輸送物料內(nèi)不得混入堅(jiān)硬的大塊物料，避免螺旋卡死而造 成螺旋機(jī)的損壞。 2．螺旋機(jī)初始給料時(shí)，應(yīng)逐步增加給料速度至達(dá)到額定輸送能力，給料應(yīng)均勻，否則容易造成輸送物料的積塞，驅(qū)動(dòng)裝置的過載，使整臺(tái)機(jī)器早日損壞。并且每人還負(fù)責(zé)畫出兩張輸送機(jī)尾節(jié)裝配圖與一張重裝配圖。 由上述設(shè)計(jì)要求選擇螺旋面的厚度 5mm。 螺旋形狀應(yīng)用見表 92 被輸送物料的特性 螺 旋型式 無磨損性的、半磨損性的（煤粉、面粉、石灰、石墨等） 實(shí)體的 磨損性的（干的灰、水泥、石膏粉、白粉等 ） 實(shí)體的 土質(zhì)或粒狀的、無磨損性的、半磨損性的（谷物、鋸末屑、泥煤） 實(shí)體的 同上、磨損性的（砂、型砂、粒狀的渣等 ） 實(shí)體的 小塊的（ a60mm） 、無磨損性的、半磨損性的（栗碳、石灰塊） 實(shí)體的、齒形的或葉片式 13 中塊的（ a60mm）、無磨損性的、半磨損性的（塊煤、塊狀石灰等） 實(shí)體的、齒形的或帶式的 同上、磨損性的（干的粘土、硫磺、礦石 ） 實(shí)體的、齒形的或帶式的 有粘性的（濕的白糖 等） 齒形的、齒形的或葉片式 面團(tuán)狀的（面粉團(tuán)等） 齒形的 、 帶式的或葉片式 易變質(zhì)的與燒余物（生的粘土、瀝青狀的物料） 齒形的 、 帶式的或葉片式 絮狀的及纖維狀的 (泥炭的下腳料、化工品 ) 帶式的 螺旋直徑通常制成 D=100,120 ,150,200,250,300,400,500 和 600mm,目前發(fā)展到 D=1000mm,最大可達(dá) 1250mm。葉片式的和齒式的適用于輸送容易被擠壓的物料。對(duì)輸送磨損性強(qiáng)烈的物料和短的輸送機(jī)，螺旋面用扁鋼扎成或用鑄鐵鑄成的節(jié)段套在軸上。其厚度約為 28毫米，可參考表 91選取。 Pt=Pcos(α +β ) ≈ Pcos(α +ρ ) 12 通?？砂聪率接?jì)算螺距： S= DK1 (11) 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的輸送機(jī)，通常螺距為 K1=～ ；當(dāng)傾斜布置或輸送物料流動(dòng)性較差時(shí) K1 ≤ ；當(dāng)水平布置時(shí)， K1= ～ 。1m a x???????DSfDkS （ 23） 物料的摩擦系數(shù)同物料在料槽里的運(yùn)動(dòng)取向、運(yùn)動(dòng)速度、物料的尺寸、濕度以及螺旋葉片材料及表面狀態(tài)等有關(guān)。即 V2 ≤ V1，由此可得： S ≤ 2rtan (π /4ρ )，因此在 2r=D 處 ( 在螺旋外徑處 )，故可將上式寫成： S39。當(dāng)螺距增加時(shí)，雖然軸向輸送速度增大，但是會(huì)出現(xiàn)圓周速度不恰當(dāng)?shù)姆植记闆r；相反，當(dāng)螺距較小時(shí)，速度各分量的分布情況較好，但是軸向輸送速度卻較小?？芍?，物料顆粒 M 所受螺旋面在軸向的作用力 Pt 為 （ 21）為使Pt0，必須滿足α π /2ρ，因?yàn)?