【正文】 提高了螺旋輸送機的運行性能和可靠性。 ⑶ 采用多機驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術(shù)，使輸送機單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。在 “ 八五 ” 期間，通過國家一條龍 “ 日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備 ” 項目的實施，螺旋輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長 距離螺旋輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。這些差距表現(xiàn)在很多的發(fā)面，但主要的還是在關(guān)鍵核心技術(shù)上： 大型帶式輸送機的關(guān)鍵核心技術(shù)上的對比 ⑴ 帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù) 長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計與監(jiān)測，它是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。 ⑵ 可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長且多機驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，特別是多電機驅(qū)動時。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。通過比例閥及控制系統(tǒng)來實現(xiàn)軟起動與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達 98% 以上。 驅(qū)動裝置是同軸式單級齒輪減速器 連接順序 —— —— —— —— 送機 螺旋葉片直徑 D=300mm，每段不大于 3m，物料是水泥，總長度為 H=10m （ 3）設(shè)計方案的選擇：。 螺旋機本體由頭節(jié)、中間節(jié)、尾節(jié)三部分組成。各螺旋軸之間采用法蘭式聯(lián)接， 保證了聯(lián)接軸的互換性，便于維修。 目前 , 各水泥企業(yè)機械維修中還沒有 一個 定型加工螺旋輸送機葉片的設(shè)備。加工的葉片質(zhì)量好 , 成品率達 100%。 軸承壓蓋 ( 3) 。 活動套 ( 7) 構(gòu)成。故加工葉片平整規(guī)范 , 成品率 100%。 3 新舊兩種加工工藝對比 如圖 ( 二 ) 所示 : 是傳統(tǒng)的葉片加工工藝簡圖 , 它是用厚 8mm 鐵板加工成葉片模型 , 焊接在主體管壁上 , 加工葉片時 , 將車削后的毛坯放在模具上 , 按模具型狀用大錘敲打 , 使之拉伸 ,達到模具型狀 , 此工藝粗糙、工序雜亂、加溫受力難以平衡 , 人為因素大 , 易破損。 舊工藝產(chǎn)品質(zhì)量粗糙 , 新工藝葉片規(guī)整平滑 , 有利于焊接工序。下面以每 100 片葉片加工為例 , 比較一下兩種工藝的經(jīng)濟效益 情況 :( 見表 1)結(jié)束語 : 從上表不難看出 , 新舊工藝加工費相差懸殊 , 使用此機加工葉片 , 每百片就能節(jié)約費用 元。對于帶式螺旋， S=D n螺旋轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /時） φ 物料填充系數(shù)，見表 11 物料容積密度（噸 / ） ,見表 11； ＧＸ 型 螺 旋 輸 送 機 內(nèi) 的 物 料 參 數(shù) 物料 煤粉 水泥 生料 碎石膏 石膏 物料容積密度 填充系數(shù)φ ０． ２５～０．３ ０．２５～０．３ ０．２５～０．３ ０．３５～０．４ 物料特性系數(shù)Ｋ１ 物料系數(shù)Ｋ２ 75 35 35 35 75 物料阻力系數(shù)ζ 表 11 G=60π 42D Snφ Cvr （ 11） 8 G X 型 螺 旋 輸 送 機 的 傾 斜 度 系 數(shù) 傾斜角 0176。 ≦ 20176。因此，螺旋輸送機軸上所需的功率可按下式確定。 = 3K （ ζ nL 177。 /? （ 14） 式中 N— 輸送機所需電動機功率（ 千瓦）； ?—— 驅(qū)動裝置的傳動效率， ?=。在這種情況下， 螺旋軸的全部長度上都受到拉伸作用，因此，它的工作條件要比軸向壓縮的情況有利。通常螺距應(yīng)滿足下列兩個條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量間的適當分布關(guān)系兩個條件，來確定最合理的螺距尺寸。在確定最大的許用螺距時，必須滿足的第二個條件是建立在使物料顆粒具有最合理的速度各分量間的關(guān)系的基礎(chǔ)上，即應(yīng)使物料顆粒具有盡可能大的軸向輸 送速度，同時又使螺旋面上各點的軸向輸送速度大于圓周速度。輸送物料的摩擦系數(shù)可參考連續(xù)運輸機設(shè)計手冊。當直徑很小且輸送機很少工作時，其厚度有時甚至可取 2 毫米以下。在用葉片式和齒形螺旋的輸送機上，物料的輸送往往與某種工藝過程聯(lián)系著，如對若干種物料進行攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。 螺旋直徑 D=100mmm. 14 第三章 設(shè)計繪圖工 作 . 1 繪圖工作概況 本 畢業(yè) 設(shè)計中螺旋輸送機各部件的零件圖由本小組六人 CAD 分工完成，本人負責畫一張法蘭圖與一張輸送機尾節(jié)軸圖。3．為了保證螺旋機無負載起動的要求，輸送機在停車前應(yīng)停止加料，等機殼內(nèi)物料完全輸盡后方可停止運轉(zhuǎn)。 7．螺旋機的機蓋在機器運轉(zhuǎn)時不應(yīng)取下，以免發(fā)生事故。② 螺旋機兩端軸承箱內(nèi)用鋰基潤滑脂，每半月注入一次約 5 克。 應(yīng)特別注意螺旋軸的聯(lián)接部位的聯(lián)接螺栓是否松動或脫落，如有發(fā)現(xiàn)，立即停機緊固。 （ 2）應(yīng)特別注意螺旋軸的聯(lián)接部位的聯(lián)接螺栓是否松動或脫落，如有發(fā)現(xiàn)，立即停機緊固。當 17 某部位出現(xiàn)故障時，便會自動反饋到柴油機熄火電磁閥，使柴油機停止運以保護 整機安全。溫度過高停機通常有以下幾種原因： （ 1）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。 （ 3）濾油器太臟。當冷機檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即 進行補充。當膠帶斷裂時空壓機運轉(zhuǎn) 5min 左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。此時，要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機油 門控制系統(tǒng)并排除此故障 結(jié)束語 螺旋輸送機是一種連續(xù)的物料輸送機械，由于連續(xù)運輸機在工作原理、結(jié)構(gòu)特點、輸送物料的方法和方向以及其他一系列特性上各有不同，因此種類繁多。由于制磚原料多種多樣，而且原料的特性隨原料的種類、產(chǎn)地、濕度以及備料凈化方式 及效果等各種因素的不同而改變，因此，在確定螺旋輸送機的主要參數(shù)時，要從其輸送機理、物料的特性等方面入手，盡可能進行多種試驗，取得一些設(shè)計參數(shù)，才能設(shè)計出符合物料特性的螺旋輸送機。其不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，維修容易，成本低廉，而且大大 減少了環(huán)境污染，為用戶帶來了經(jīng)濟效益，同時亦具有較好的社會效