【正文】 mm,最大可達(dá) 1250mm。 Pt=Pcos(α +β ) ≈ Pcos(α +ρ ) 12 通常可按下式計(jì)算螺距： S= DK1 (11) 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的輸送機(jī)，通常螺距為 K1=～ ；當(dāng)傾斜布置或輸送物料流動(dòng)性較差時(shí) K1 ≤ ；當(dāng)水平布置時(shí)， K1= ～ ?？芍锪项w粒 M 所受螺旋面在軸向的作用力 Pt 為 （ 21）為使Pt0，必須滿足α π /2ρ，因?yàn)樵?rmin=d/2 處的α 最大 (d 為螺旋軸直徑 )， Pt 最小，所以許用螺距可由下式求得： Smax ≤ π dtan(π /2ρ ) 或 Smax ≤ π d/f （ 22） 若令 k1=d/D，則 Smax ≤ π k1D/f 式中， f—— 物料與葉片間的摩擦系數(shù)； k1—螺旋軸直徑系數(shù)， k1=~。 算得 N=（千瓦）。 （ 13） 式中 N。 ≦ 5176。 舊工藝模具易壞 , 新工藝機(jī)械設(shè)備壽命長(zhǎng)、效果好。 效果 由于該機(jī)加工葉片時(shí)不需加溫 , 使毛坯各部位受力均勻 , 容易變形。 固定葉片螺栓 ( 4) 。為適應(yīng)葉片加工需要 , 我公司于 2020 年研制成絞龍葉片拉伸機(jī)經(jīng)過(guò) 3 年的實(shí)際應(yīng)用 , 該機(jī)達(dá)到了理想的設(shè)計(jì)要求 , 效果良好。 一般情況下，出廠總裝時(shí)將螺旋輸送機(jī)中間節(jié)按長(zhǎng)度長(zhǎng)短依次排列 ,最長(zhǎng)的中間節(jié)靠近頭節(jié)，相同長(zhǎng)度的中間節(jié)則挨在一起，如果有特殊要求，則在訂貨時(shí)給出排列順序。但價(jià)格昂貴，急需國(guó)產(chǎn)化。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度 ～ m/s2，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。如大傾角長(zhǎng)距離螺旋輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)螺旋輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以 PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，在煤礦井下使用的螺旋輸送機(jī)已達(dá)到表 1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)： ⑴ 設(shè)備大型化。在垂直的螺旋輸送機(jī)中，物料是靠離心力和對(duì)槽壁所產(chǎn)生的摩擦力而向上運(yùn)移的。 1 概述 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，物料的輸送費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比例越來(lái)越大，因此合理地選用輸送設(shè)備，進(jìn)行正確的選型設(shè)計(jì)是必要的。它的工作原理是：由帶有螺旋片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在一封閉的料槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使裝入料槽的物料由于本身的重力及其對(duì)料槽的摩擦力的作用，而不和螺旋一起旋轉(zhuǎn)，只沿料槽向前運(yùn)移，其情況好像不能旋轉(zhuǎn)的螺母沿著螺桿做直線運(yùn)動(dòng)一樣。 螺旋輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在 2個(gè)方面：一方面是螺旋輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀螺旋輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎螺旋輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是螺旋輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型螺旋輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向， 2 其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了螺旋輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了螺旋輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。在 “ 八五 ” 期間，通過(guò)國(guó)家一條龍 “ 日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備 ” 項(xiàng)目的實(shí)施，螺旋輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng) 距離螺旋輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。 ⑵ 可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。通過(guò)比例閥及控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá) 98% 以上。 螺旋機(jī)本體由頭節(jié)、中間節(jié)、尾節(jié)三部分組成。 目前 , 各水泥企業(yè)機(jī)械維修中還沒(méi)有 一個(gè) 定型加工螺旋輸送機(jī)葉片的設(shè)備。 軸承壓蓋 ( 3) 。故加工葉片平整規(guī)范 , 成品率 100%。 舊工藝產(chǎn)品質(zhì)量粗糙 , 新工藝葉片規(guī)整平滑 , 有利于焊接工序。對(duì)于帶式螺旋， S=D n螺旋轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /時(shí)） φ 物料填充系數(shù)，見表 11 物料容積密度（噸 / ） ,見表 11； ＧＸ 型 螺 旋 輸 送 機(jī) 內(nèi) 的 物 料 參 數(shù) 物料 煤粉 水泥 生料 碎石膏 石膏 物料容積密度 填充系數(shù)φ ０． ２５～０．３ ０．２５～０．３ ０．２５～０．３ ０．３５～０．４ 物料特性系數(shù)Ｋ１ 物料系數(shù)Ｋ２ 75 35 35 35 75 物料阻力系數(shù)ζ 表 11 G=60π 42D Snφ Cvr （ 11） 8 G X 型 螺 旋 輸 送 機(jī) 的 傾 斜 度 系 數(shù) 傾斜角 0176。因此，螺旋輸送機(jī)軸上所需的功率可按下式確定。 /? （ 14） 式中 N— 輸送機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率（ 千瓦）； ?—— 驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率， ?=。通常螺距應(yīng)滿足下列兩個(gè)條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量間的適當(dāng)分布關(guān)系兩個(gè)條件，來(lái)確定最合理的螺距尺寸。輸送物料的摩擦系數(shù)可參考連續(xù)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)。在用葉片式和齒形螺旋的輸送機(jī)上，物料的輸送往往與某種工藝過(guò)程聯(lián)系著，如對(duì)若干種物料進(jìn)行攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。3．為了保證螺旋機(jī)無(wú)負(fù)載起動(dòng)的要求，輸送機(jī)在停車前應(yīng)停止加料，等機(jī)殼內(nèi)物料完全輸盡后方可停止運(yùn)轉(zhuǎn)。② 螺旋機(jī)兩端軸承箱內(nèi)用鋰基潤(rùn)滑脂，每半月注入一次約 5 克。 （ 2）應(yīng)特別注意螺旋軸的聯(lián)接部位的聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)或脫落，如有發(fā)現(xiàn)，立即停機(jī)緊固。溫度過(guò)高停機(jī)通常有以下幾種原因： （ 1）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。當(dāng)冷機(jī)檢查時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即 進(jìn)行補(bǔ)充。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)和能否輕松復(fù)位。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過(guò)散熱器直接流回空壓機(jī)，所以溫度會(huì)慢慢升高而停機(jī)。由于制磚原料多種多樣，而且原料的特性隨原料的種類、產(chǎn)地、濕度以及備料凈化方式 及效果等各種因素的不同而改變，因此，在確定螺旋輸送機(jī)的主要參數(shù)時(shí)，要從其輸送機(jī)理、物料的特性等方面入手，盡可能進(jìn)行多種試驗(yàn)，取得一些設(shè)計(jì)參數(shù)，才能設(shè)計(jì)出符合物料特性的螺旋輸送