海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作(參考版)
2024-08-21 14:53本頁面
【正文】 目標(biāo) 倉庫選址決策要解決下列問題： ? 適應(yīng)于銷售需要的成品配送中心數(shù)量； ? 各中心的位置； ? 各需求地歸屬劃分； ? 成品配送中心規(guī)模 ? 職能作業(yè) ? 庫存控制與倉儲(chǔ)管理 規(guī)劃程序 解決程序如下： ? 確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素 ? 干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低 解決方法：距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算、群組分析法 ? 資源條件限制（交通條件限制、倉容限制與運(yùn)力資源） 解決方法：調(diào)整評(píng)判法 具體結(jié)果見海爾成品配送中心選址系統(tǒng) ? ? 確定倉庫規(guī)模與職能作業(yè) （二） 運(yùn)輸決策 運(yùn)輸方式選擇 三、銷售物流 (Physical Distribution) （一） 物流能力定位與客戶服務(wù)策略 （二）庫存模型規(guī)劃 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 庫存水平政策 （三）倉儲(chǔ)管理 （四）配送管理 四、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)規(guī)劃 。 ? 庫存量統(tǒng)計(jì) A 類、 B 類的統(tǒng)計(jì)方法為，盤點(diǎn)量 +周轉(zhuǎn)期內(nèi)生產(chǎn)量； C 類庫存統(tǒng)計(jì)方法為盤點(diǎn)量。 倉庫要求： 靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品的回收和廢棄處理。 倉庫要求：庫區(qū)交通較為方便，倉間面積大。 管理要求： 為了達(dá)到真正意義上的“快速周轉(zhuǎn)”， 裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié) 單元化裝卸、 帶托盤運(yùn)輸； 出入庫信息采集采用計(jì)算機(jī)管理， 條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 倉庫要求：交通方便，庫區(qū)位置靠近鐵路站、專用線、國(guó)道、高速路口。假設(shè)海爾庫存周轉(zhuǎn)期 18 天， 9 個(gè)月的周轉(zhuǎn)次數(shù)則為 15 次，平均周轉(zhuǎn)庫存為（按空調(diào)計(jì)算） 萬套，而青島庫的可容納庫存（按空調(diào)計(jì)算） 68 萬套，可見真正創(chuàng)造利潤(rùn)的周轉(zhuǎn)庫存所占比例不到總庫存容量的 20%，這正符合 Pareto 原則（ Pareto Principle），即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”，又稱 20： 80 法則， 因此有必要對(duì)青島成品庫存進(jìn)行重點(diǎn)控制，采取行之有效的分類管理方法（ ABC 法）。 發(fā)運(yùn)壓力增大，旺季運(yùn)力不足，服務(wù)質(zhì)量難以保證。 因此，在沒有深入內(nèi)部了解的情況下， ******公司認(rèn)為原料物流“目前”還不是海爾物流系統(tǒng)中最迫切需要解決的問題，也不能隨便提出改進(jìn)意見。 解決辦法 ： 經(jīng)濟(jì)批量規(guī)劃，具體見子系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸決策 物流子系統(tǒng)規(guī)劃 一、 原料供應(yīng)物流（ Physical S
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