【正文】 大約有 35%的商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經濟性為主，有 32%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流作業(yè)質量滿足能力，有 30%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質量，只有 3%的企業(yè)首先關注的是企業(yè)資質與規(guī)模等因素。 但考慮物流作業(yè)經濟性的企業(yè)比例也在 17%，說明還是有一些企業(yè)首先考慮選擇成本的經濟性。另一方面商貿企業(yè)只有 46%的企業(yè)在尋求第三方物流服務，說明商貿企業(yè)更愿意自理物流業(yè)務，也說明采用商貿企業(yè)第三方物流服務難以滿足企業(yè)要求。 六、新物流商選擇及期望的物流服務 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 26 頁 共 28 頁 選擇新物流代理商的意向調查 生產制造企業(yè)選擇新的第三方物流代 理的意愿如下圖所示： 74%26%選擇新物流代理不選擇新物流代理 商貿企業(yè)選擇新的 3PL意愿如下圖所示： 46%54%選擇新3P L不選擇新3 P L 調查表明：有 74%左右的生產制造企業(yè)在尋求新的物流代理商，想對于第五次調查結果有較大的上升。 調查結果如下表所示： 原 因 要 素 生產制造企業(yè) 商貿企業(yè) 運作成本高 22% 45% 信息不及時不準確 35% 32% 作業(yè)速度慢 13% 20% 服務內容不全 39% 21% 貨損率高 30% 4% 作業(yè)差錯率高 35% 9% 服務態(tài)度差 26% 7% 沒有網絡服務 26% 10% 不能滿足需 求波動 32% 27% 不能提供供應鏈整合 39% 18% 不能提供管理與咨詢服務 30% 17% 其他 4% 10% 調查表明：在采用第三方物流的需求生產制造企業(yè)中，對第三方的物流服務不滿意的原因首先是因為服務內容不全和不能提供供應鏈整合服務，其次是信息及時性與準確性低和作業(yè)差錯率高。相對而言，商貿企業(yè)對物流服務不滿意程度較低，與第五次調查結果比較 ，企業(yè)對物流服務滿意的比例有所上升，說明企業(yè)物流服務有較大改善。 五、現(xiàn)行物流的滿意度分析 2 工業(yè)企業(yè)對物流服務的滿意度 生產制造企業(yè)對 第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對于第五次調查均有所下降，但不完全滿意度卻有較大比例上升，這與近年來中國制造業(yè)物流服務的發(fā)展有關，一方面說明第三方物流服務越來越完善，不滿意度下降，另一方面也說明企業(yè)對第三方物流的要求越來越高，而第三方物流公司還不能完全達到企業(yè)的要求。 物流業(yè)務外包服務 向縱深化發(fā)展 企業(yè)物流外包服務內容的調查結果如下圖所示： 84%75% 71%64%23%45%19%9%0%20%40%60%80%100%干線運輸 市內配送 純倉儲 其他生產企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流 生產制造企業(yè)與商貿企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；與第五次調查數(shù)據(jù)相比，商貿企業(yè)的外包物流服務中干線運輸比例較市內配送比例有較大上升。 工商企業(yè)外包物流服務時第三方物流公司參與數(shù)量集中在 2— 10家左右 工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結果如下圖所示： 3%31%45%19%0%10%20%30%40%50%1家 23家 410家 1 0 家以上工業(yè)企業(yè) 調查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例僅為 3%，大多數(shù)企業(yè)都選擇 2 家以上的物流公司，所占比例為 97%，其中選 擇 410 家物流公司的占 45%，說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務能力還各有側重，只能提供基礎的物流服務，因 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 23 頁 共 28 頁 此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務。與第五次調查結果相比變化不大。根據(jù)有關資料分析，大部分商貿企業(yè)的物流業(yè)務之所以選擇由公司自理，主要因為商貿企業(yè)利潤率很低，物流作業(yè)又屬于多品種的復雜操作，物流業(yè)務外包以成本為導向，這樣大部分的物流公司難以操作，更難獲利，因此大部分商貿企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務，對公司而言，自理物流業(yè)務部分只作為商貿流通業(yè)的后勤保障措施，不以盈利為目的。 商貿企業(yè)物流執(zhí)行主體 17%為第三方，與第五次調查結果相比有較大下降，5%的企業(yè)由供貨方承擔， 78%的企業(yè)由公司自理。 三、物流市場需求量分析 生產制造企業(yè)預計 2020 年原料供應物流量分析如下圖 物流費用增加58%物流費用減少32%物流費用不變10% 生產制造 企業(yè)預計 2020 年成品物流費用增長分析如下圖 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 19 頁 共 28 頁 商貿企業(yè)預計 2020 年物流費用增長情況分析 物流費用增加企業(yè)59%物流費用減少企業(yè)16%物流費用持平企業(yè)25% 根據(jù)上述分析，可知： 大多數(shù)企業(yè)物流預計 2020 年物流費用都呈增加趨勢，物流量呈上升趨勢； 四、物流市場需求結構分析 1 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體 ： 成品物流費用增加72%成品物流費用減少21%成品物流費用不變7%成品物流費用增加成品物流費用減少成品物流費用不變 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 20 頁 共 28 頁 工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示： 供貨方56%公司自理25%第三方19% 工業(yè)企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖所示： 全部自理16%全部第三方31%部分自理53% 商貿企業(yè)物流 執(zhí)行主體如下圖所示： 公司自理78%供貨方5%第三方17% 調查表明： 生產制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占 56%，本公司自理占 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 21 頁 共 28 頁 25%，第三方占 19%；說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公司，合計占有81%的比例，比 2020 年有所上升； 生產制造企業(yè)成品銷售物流中， 16%的執(zhí)行主體是公司，與第五次調查結果繼續(xù)下降， 31%全部是第三方，比第五次調查結果有較大上升， 53%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結合，與第五次調查結果相比變化不大。 工商企業(yè)考察物流效果的標準調查情況如下圖所示：