【正文】 周邊建 筑物及環(huán)境條件 本項目 位于規(guī)劃東勝區(qū) 銅川鎮(zhèn) 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 汽車綜合 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 41 貿(mào)易區(qū)和零配件貿(mào)易及汽車維修區(qū)（ 1 17 。 本項目場址符合 《鄂爾多斯市城市總體規(guī)劃》（在編）和《鄂爾多斯市銅川組團控制性詳細(xì)規(guī)劃》（在編）， 項目按 鄂爾多斯市東勝區(qū)規(guī)劃局《 鄂爾多斯市 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 二期城市設(shè)計》 規(guī)劃方案 有關(guān)規(guī)定， 按照 鄂爾多斯市 銅川汽車博覽園 城市規(guī)劃功能分區(qū)要求 進行設(shè)計。 場地現(xiàn)狀 土地使用性質(zhì)為 商業(yè) 用地，場地基礎(chǔ)設(shè)施完善，基本達到七通一平條件。 汽車 整車及 零配件 物流配送 ，整車 銷售 、零配件銷售 展場 萬平方米； 公共設(shè)施包括： 停車場 萬平方米 、硬化地面 7 萬平方米 和 修建道路 萬 平方米 ， 場地 綠化 面積 萬平方米。 （六）總體構(gòu)想 為保證項目成功，項目規(guī)劃按照“前瞻性、高起點、低進入、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施”的原則，整合社會、政府以及行業(yè)各方面資源，積極建造全新的 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 。 土地面積：面積 畝。 （六）土地概況 地理位置：位于鄂爾多斯東勝區(qū)銅川鎮(zhèn) 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園區(qū)。 （二）經(jīng)營品種 項目為 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 卡車 核心貿(mào)易 服務(wù) 區(qū)，主要進行 卡車以及相關(guān)產(chǎn)品貿(mào)易，包括整車貿(mào)易、零配件貿(mào)易以及相關(guān)配套服務(wù)等，其中整車貿(mào)易的形式主要包括 4s 專賣店、汽車超市以及一部分會展貿(mào)易的等。 該項目將存在國家宏觀調(diào)控和資金供應(yīng)及時與否等方面的風(fēng)險 ,但對整個項目影響甚小 ,構(gòu)不成威脅或終止項目的正常運行。 （ 2）全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提高建筑的科技含量，采用新型環(huán)保建筑材料，引進知名物業(yè)團隊實行專業(yè)全面的管理 服務(wù)，讓購房者感覺物有所值。 項目劣勢 項目地塊位于東勝區(qū) 銅川鎮(zhèn) ， 由于各項設(shè)施的建設(shè)完成需要時間，因此項目的市場培育期至少 12 年，存在資金沉淀的 風(fēng)險。 （五）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 傳統(tǒng)汽車市場里廠商與消費者之間完全是一種面對面的溝通、交流、銷售模式，而 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 將在傳統(tǒng)市場的基礎(chǔ)上，運用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)突出“無形”市場的功能。市府有關(guān)部門明確表示，在鄂爾多斯市內(nèi)不再重復(fù)建設(shè)類似的大型汽車市場。此外，潤興東街向北與總體規(guī)劃確定的運煤專用線（規(guī)劃東外環(huán)路）相連，目前可直達東勝煤礦區(qū)，交通便捷?，F(xiàn)狀已建好的道路有：基地西界現(xiàn)狀東外環(huán)線、團結(jié)中路、潤興西街、振興街、南外環(huán)路等。 （三）交通優(yōu)勢 鄂爾多斯市 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 二期位于東勝區(qū)最東部的銅川鎮(zhèn)。 （二）規(guī)模優(yōu)勢 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 區(qū)是目前我區(qū)西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的多功能現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)園，占地 畝，總建筑面積近 萬平方米。南外環(huán)路以 南 汽車銷售，配件服務(wù)的形成，其現(xiàn)成的汽車交易廣告效應(yīng)和規(guī)模效益將是其他汽車交易市場無法比擬的。 本項目東 起銅川汽車博覽園 潤興 東街，北 鄰 南外環(huán)路（ 109 國道 ） ，西鄰 汽車大道 。 鄂爾多斯市銅川 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 34 汽車博覽園 與東勝區(qū)中心城區(qū)距離 6 公里左右。 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 區(qū)的優(yōu)勢 （一）區(qū) 位優(yōu)勢 本項目位于鄂爾多斯市的 中心 區(qū) —— 東勝區(qū)。 隨著鄂爾多斯市經(jīng)濟的快速的發(fā)展，煤炭產(chǎn)量逐年增加，各種物資和礦產(chǎn)品的運輸量將快速增加，再加上 鄂爾多斯市整體公路條件的改善必將 使公路運輸量增加，進而 引起 卡 車需求量的增長。 隨著 鄂爾多斯市大力加強道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大改善了公路交通條件，促進了汽車消費 增長。 鄂爾多斯市 2020 年、 2020 年和 2020 年煤炭產(chǎn)量分別為 億噸、 億噸和 億噸， 2020 年煤炭產(chǎn)量為 億噸。 煤質(zhì)優(yōu)良 ， 煤類以不粘結(jié)煤 、長焰煤為主 ， 次為弱粘結(jié)煤 、 氣煤屬特低一低硫、特低一低灰、特質(zhì)磷 、中高發(fā)熱量、高揮發(fā)分 的富沒煤煤，是世界上 少 有的優(yōu)質(zhì)動務(wù)用煤和化工用煤。 鄂爾多斯市 萬平方公里的土地上，含煤面積約 80％，經(jīng)測算，總儲量約 10000 億噸。隨著錫林郭勒盟礦產(chǎn)的大量開發(fā)，該地區(qū)必 將會成為大家又一個關(guān)注的焦點。目前，在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特、包頭、鄂爾多斯和赤峰等地區(qū)均屬于重卡廠家競爭火熱的地區(qū)。從各大廠家自卸車銷售份額來看，中國重汽居第一位，解放、東風(fēng)不分伯仲， 歐曼、陜汽、紅巖銷量稍差。 由于該地區(qū)礦產(chǎn)豐富，所以重 卡車輛以自卸車銷量最好 ， 眾多重卡廠家云集于此爭搶著這份豐厚的蛋糕， 對該地區(qū)重卡行業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。另外，還有大量的黑色金屬、貴重金屬以及稀土和非金屬礦藏?，F(xiàn)已查明含煤面積達 10 多萬平方公里 ,累計探明儲量 2400 億噸 ,占全國探明儲量的 25％以上，居全國第二位。屆時，公路運輸業(yè)對卡車的需求將由現(xiàn)在的以新增需求為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿滦枨鬄橹?，對卡車需求總量將長期保持 在一個比較穩(wěn)定的水平上，不會出現(xiàn)大幅增長或大幅下降。經(jīng)相關(guān)性檢驗，公路貨物周轉(zhuǎn)量和卡車保有量存在高度相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為 。 因此 國內(nèi) 卡車 市場 建設(shè) 正 處在高速發(fā)展期 。 2020 年，國內(nèi)重卡市場增長幅度為 %； 2020 年達到 %； 2020 年前三節(jié)度又以 %的高速增長率一路上揚，重卡銷量達到了 47 萬輛。 這一轉(zhuǎn)變帶來最為直觀的現(xiàn)象就是廠家數(shù)量增加并以規(guī)模擴張為主，車型品種相對豐富，競爭越來越充分，由單純的產(chǎn)品競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變 。 經(jīng)濟發(fā)展的總體水平，從根本上決定了運輸經(jīng)濟的發(fā)展水平及其運輸經(jīng)濟為標(biāo)志，中國汽車市場開始從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變?！焙\濤總書記在中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表大會上的報告中指出：“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進經(jīng)濟增長由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。 2020年 3月 19 日，國務(wù)院頒布了《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，它指出：“服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標(biāo)志。經(jīng)濟的增長也以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動為主，第一、第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重逐漸變小。我國仍是發(fā)展中國家，總體上處于工業(yè)化時期，預(yù)計在未來一段時間后，將由工業(yè)化階段向后工業(yè)化階段的過渡 (見圖 3)。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)在 產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上的一個顯著特點是，第三產(chǎn)業(yè)的增加值占 GDP 的比重超過 70%。這也是眾多國際卡車巨頭紛紛到包括發(fā)展中國家拓展的根本原因。數(shù)據(jù)顯示，從 20 世紀(jì) 70— 80 年代開始，美、德、英、法、日等發(fā)達國家先后出現(xiàn)類似的情況。當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展進入到以信息技術(shù)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)為主的階段時，貨物運輸總量和周轉(zhuǎn)總量將不再大幅增長。在這一時期，雖然煤炭、冶金和原材料等傳統(tǒng)工業(yè)仍然在繼續(xù)發(fā)展，但是科技含量較高的高新技術(shù)產(chǎn)品數(shù)量的增加刺激了 GDP 的增長，并對運輸?shù)目煽啃缘忍岢隽诵乱?。此時的運輸化也處于起步階段。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 28 運輸化階段分為初步運輸化和完善運輸化 2 個階段。與此相對應(yīng)，運輸經(jīng)濟也相應(yīng)劃分為前運輸化階段、運輸化階段和后運輸化階段。根據(jù)運輸經(jīng)濟理論，運輸經(jīng)濟的階段劃分與經(jīng)濟發(fā)展的階段劃分是相對應(yīng)的。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 27 國內(nèi)卡車市場發(fā)展 趨勢 1991— 2020 年的 16 年間，國內(nèi)卡車市場經(jīng)歷了從“長期低水平徘徊”到“快速增長” 的跨越式發(fā)展，及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的深刻調(diào)整，實際上都是由國內(nèi)公路貨運市場的發(fā)展所決定的；所以，要預(yù)知國內(nèi)卡車市場的發(fā)展趨勢，首先從國內(nèi)公路貨運市場的發(fā)展進行研究。從圖 1 還可看出，各類型卡車的增長和下降呈現(xiàn)出同步態(tài)勢，增長或下降的幅度不同，調(diào)整著其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。 1999— 2020年的 8年間，微卡平均比例為 15%。 1991 年占卡車總產(chǎn)量的 11%，此后逐年上升， 1997 年和 1998 年 2 年達到 22%，為歷史峰值。到 1999 年，輕卡產(chǎn)量超過卡車總產(chǎn)量的 50%，隨后 8 年間，輕卡所占比例平均為 52%，是卡車中比例最大的車型。 輕型卡車自 1991 年以來，始終處于快速發(fā)展之中。此后的幾年間，重型 卡車銷量增長迅猛，雖然在 2020 年出現(xiàn)下滑，但并未傷及元氣，很快就在 2020 年達到 48 萬余輛，創(chuàng)造新的歷史峰值。 在卡車結(jié)構(gòu)方面，重型卡車 1991— 1999 年的產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的 4%— 6%。 1991 年國內(nèi)卡車產(chǎn)量為 45 萬輛，從 1992年起到 2020 年的 10 年間，卡車產(chǎn)量始終維持在 60 萬輛至 80 萬輛的之間， 10 年的平均增長率只有 %， 2020 年卡車產(chǎn)量首次突 破 80 萬輛“大關(guān)”。象呼市的利豐汽車城發(fā)展成為目前內(nèi)蒙古地區(qū)最大的集 “ 整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、汽車裝飾、汽車美容、汽車信貸、汽車投保、汽車上牌 ” 等業(yè)務(wù)于一體的大型汽車綜合服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，擁有包頭市、鄂爾多斯市、巴 彥淖爾市、通遼市、赤峰市等 10 家分公司， 50 家銷售服務(wù)網(wǎng)點，經(jīng)銷著 20 多個國內(nèi)外知名汽車品牌極大地方便了消費者選車、購車、用車。此外各地十分注重汽車流通銷售環(huán)節(jié)的軟硬件建設(shè)，興建了一大批專門從事汽車銷售的 4S 店，對汽車從整車銷售到配件供應(yīng)、售后維修保養(yǎng)、信息反饋實行一條龍服務(wù)，有 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 25 的 4S 店還輻射周邊的盟市及旗縣，使購車人買的高興用的放心。 隨著國家有關(guān) 刺激經(jīng)濟發(fā)展和 產(chǎn)業(yè)政策的逐步到位， 經(jīng)濟發(fā)展得到了迅速回升，帶動了 汽車業(yè)的發(fā)展 。 鄂爾多斯市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)主要的煤炭產(chǎn)地，煤炭的運輸以及相關(guān)化工產(chǎn)品和所生產(chǎn)物資的運輸需求量逐年增大，煤炭生產(chǎn)企業(yè)礦用重型貨車、 半掛牽引 車和運輸生產(chǎn)、生活物資的中、輕型等 各類型的運輸用卡車需求也隨之增加。同時由于物流業(yè)的迅速發(fā)展，激發(fā)了人們購車?yán)?、運煤來賺錢的熱情。開著私家車，節(jié)假日外出度假休閑已成為時尚，人們越來越覺得車是提升生活品質(zhì)的象征。同時各地隨著城建步伐的加快，對城市進行改造，極大地改善了城市的道路狀況，這為公路貨運、客運以及發(fā)展私家車提供了保障。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 24 近年來，內(nèi) 蒙古加大了城鄉(xiāng)道路建設(shè)的力度，新建和改擴建了多條重點公路，形成了高速公路、高等級公路、國道、省道并舉的交通網(wǎng)。據(jù)調(diào)查，呼、包、鄂、烏集中了全區(qū)規(guī)模最大的汽車銷售 4S 店 83 家，全區(qū)限上批零貿(mào)易企業(yè)所銷汽車的 95%都發(fā)生在這 4 個地區(qū)。由此可見，內(nèi)蒙古汽車熱銷主要是集中在經(jīng)濟發(fā)展較快、收入水平較高的呼市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市。特別是素有內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展 “ 金三角 ” 之稱的呼、包、鄂以及烏海市 2020 年人均 GDP 分別達到 51146 元、 68273 元、 104698 元、 48563 元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入分別為 20257 元、 21000 元、 19435 元、 16200元，均高于全區(qū)平均水平。究其原因主要是： 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 23 一、經(jīng)濟快速發(fā)展， 經(jīng)濟增長促進 了 重卡 市場發(fā)展 近年來內(nèi)蒙古憑借著煤、電、鋼鐵、稀土、石油和天然氣等重要資源優(yōu)勢，加大了招商引資的力度，吸引了不少區(qū)外及國外企業(yè)入駐本地，同時依托草原成長起來的乳業(yè)巨頭伊利、蒙牛、草原興發(fā)、鄂爾多斯羊絨等知名企業(yè)在當(dāng)?shù)卦?，極大地促進了 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計， 2020年 110 月份， 鄂爾多斯市機動車輛保有量已近 43 萬輛。從去年至今呼市汽車上牌量每三個月就一個新號段，目前平均每天以 100 多輛的速度增長，而且私家車所占比例在 70%以上。其中，私家 卡車 保有量 萬輛，增長 % 尤其是首府呼和浩特市在兩年多時間里，汽車保有量 迅速 增長 。私家車發(fā)展迅速，從 2020 年 2020年的兩年間，全區(qū)汽車保有量增長了 30%多，其中私人汽車擁有量增長40%。合資企業(yè)借助先進的信息管理技術(shù)及成本控制經(jīng)驗，在戰(zhàn)略上，有將整車物流、零部件物流、售后物流一體化運作和整合國內(nèi) 重卡貿(mào)易 、 物流 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 22 配送中心的戰(zhàn)略要求；在實際操作上，將汽車物流業(yè)獲利能力較高業(yè)務(wù)全由合資企業(yè)承擔(dān)，不僅有利于汽車大集團提高汽車物流效率服務(wù)，也將成為其進一步搶占汽車服務(wù)貿(mào)易市場的重要一步。自國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè) —— 安吉天地汽車物流公司在 2020 年 6 月成立以來，至今，至少有 10 家類似的合資企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟。 當(dāng)前，在我國汽車制造業(yè)國內(nèi)競爭國際化態(tài)勢的初步形成同時，而汽車物流業(yè)國內(nèi)競爭國際化初步顯現(xiàn)： (1)國內(nèi)市場國際化。 同時，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是 8%左右，日本汽車廠商只有 5%，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15%以上。我國汽車消費占全球汽車 消費的 %，已成為世界第三大汽車消費國和第四大汽車生產(chǎn)國。 2